Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 estreia com motor de 170 cv

A Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 foi apresentada oficialmente pela montadora em Borgo Panigale, na Itália, com grafismos inspirados nas máquinas de corrida da fabricante. A motocicleta de perfil esportivo mantém a base mecânica consagrada e adiciona elementos visuais desenvolvidos pelo Centro Stile Ducati em parceria com o estúdio Drudi Performance, em homenagem aos 100 anos de história da marca italiana.

• Identidade visual com pintura baseada nas motos de corrida Desmosedici GP e Panigale V4 R.
• Motor V4 Granturismo de 1.158 cm³ calibrado para entregar 170 cv de potência máxima.
• Ciclística esportiva com roda dianteira de 17 polegadas e suspensão semiativa Öhlins Smart EC 2.0.
• Vendas abertas no mercado internacional com preço inicial fixado em 28.895 libras no Reino Unido.

A revelação do modelo ocorreu na quinta-feira, 24 de setembro de 2026, coincidindo com as celebrações do centenário da fabricante, que teve sua trajetória iniciada pelos irmãos Ducati em Bolonha em 1926. Em comunicado oficial, a empresa destacou a conexão direta do projeto com suas divisões de ponta no motociclismo esportivo: “No ano de seu centenário, a Ducati revela uma nova pintura para a Multistrada V4 Pikes Peak, inspirando-se nas máquinas Desmosedici GP e Panigale V4 R pilotadas pelas equipes oficiais nos campeonatos mundiais de MotoGP e Superbike”, afirmou a fabricante, em tradução livre.

Multistrada V4 Pikes Peak 2027: motor V4 Granturismo e desempenho

O conjunto mecânico do modelo para a linha 2027 permanece fiel às diretrizes técnicas da geração anterior, utilizando o propulsor V4 Granturismo de 1.158 cm³. Esse motor desenvolve uma potência máxima de 170 cv a 10.750 rpm e torque de 12,6 kgf.m (equivalente a 123,8 Nm) a 9.000 rpm. A arquitetura interna inclui o virabrequim contrarrotante, recurso concebido nos projetos da Ducati Corse para a MotoGP, cuja rotação contrária à rotação das rodas atua para compensar as forças de inércia giroscópica e tornar as transições de trajetória mais rápidas nas curvas.

Outro recurso presente no trem de força é o gerenciamento eletrônico com sistema de desativação estendida da bancada traseira de cilindros em paradas e condições operacionais específicas, minimizando a emissão térmica na direção do condutor e otimizando a queima de combustível. Para viagens de longa distância com menos interrupções na oficina mecânica, a fábrica estipulou intervalos de manutenção com verificação de folga de válvulas programada para ocorrer a cada 60.000 km rodados.

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Ciclística e suspensão Öhlins na Multistrada V4 Pikes Peak 2027

A configuração ciclística foi estruturada exclusivamente para o asfalto, diferenciando a Pikes Peak das demais versões da família Multistrada V4. O chassi monobloco de alumínio conta com subquadro tubular de aço e balança monobraço também em alumínio. Em substituição à roda de 19 polegadas adotada nas variantes de uso misto, o modelo esportivo utiliza roda dianteira de 17 polegadas, combinada a aros forjados Marchesini de alumínio que calçam pneus Pirelli Diablo Rosso IV nas medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 190/55 ZR17 na traseira.

O controle de amortecimento é entregue pela suspensão eletrônica semiativa Öhlins Smart EC 2.0, que opera com lógica baseada em eventos dinâmicos para adequar a resistência hidráulica em tempo real nas frenagens, acelerações e inclinações em curvas, com 170 mm de curso nas duas extremidades. O sistema de freios Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering conta com pinças radiais Brembo Stylema monobloco mordendo discos duplos de 330 mm na frente, enquanto a roda traseira recebe um disco único de 280 mm com 6 mm de espessura.

• Deslocamento volumétrico: 1.158 cm³ em arquitetura V4 a 90 graus.
• Potência e rotação máxima: 170 cv entregues a 10.750 rpm.
• Torque de funcionamento: 12,6 kgf.m a 9.000 rpm.
• Curso das suspensões Öhlins: 170 mm na dianteira e na traseira.
• Roda dianteira esportiva: 17 polegadas de diâmetro.
• Intervalo de checagem das válvulas: 60.000 km.

Tecnologia e assistências eletrônicas da versão 2027

A versão Pikes Peak recebeu alterações ergonômicas voltadas à pilotagem em pista e estradas sinuosas. As pedaleiras ficam posicionadas em ponto mais elevado e recuado para evitar o contato prematuro com o asfalto em ângulos agudos de inclinação, ao passo que o guidão foi instalado em altura inferior, apresentando perfil mais plano e estreito. O silenciador de escapamento homologado Akrapovič em titânio e os componentes confeccionados em fibra de carbono, como o para-lama frontal e a ponta do bico, compõem a montagem padrão do veículo.

O pacote eletrônico inclui o modo de pilotagem Race, munido de uma estratégia de corte suave de giro e alertas no painel antes do limite máximo de rotação, além do assistente de troca de marchas Ducati Quick Shift Up & Down ajustado para reduções mais vigorosas. A segurança conta com dois radares, um frontal e um traseiro, que operam o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), o monitoramento de pontos cegos (BSD) e o sistema de alerta de colisão frontal (Forward Collision Warning).

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Mercado global e programa Factory Made para a Multistrada V4

A motocicleta pode ser encomendada por meio do programa de personalização Ducati Factory Made, que permite ao comprador selecionar opcionais diretamente no processo de montagem industrial. As opções de customização englobam rodas forjadas com acabamento em vermelho, pinças de freio pintadas em preto ou vermelho, variações de altura do assento e suportes para bagageiros rígidos laterais.

• Preço sugerido no Reino Unido: £ 28.895 (aproximadamente R$ 200 mil em conversão direta).
• Preço sugerido nos Estados Unidos: US$ 33.995.

A chegada da nova linha às lojas europeias e norte-americanas já foi confirmada pela empresa. No entanto, a Ducati ainda não estabeleceu uma data oficial e nem definiu a tabela de preços sugerida para o início da comercialização da Multistrada V4 Pikes Peak 2027 nas concessionárias do mercado brasileiro.