CAOA Chery Tiggo 9 aparece em campanha oficial e será o novo utilitário topo de linha
O utilitário esportivo CAOA Chery Tiggo 9 teve sua chegada ao Brasil antecipada pela montadora em publicação oficial divulgada em São Paulo. O modelo de grande porte com capacidade para até sete passageiros ocupará o topo da linha de utilitários da fabricante no país, posicionando-se acima dos modelos já comercializados nas concessionárias brasileiras.
A montadora veiculou uma animação gráfica em formato de elevador que escala a atual frota nacional da marca, partindo do modelo de entrada Tiggo 5X, avançando pelo Tiggo 7 e pelo Tiggo 8, até alcançar um veículo inédito coberto por uma capa protetora. Na postagem veiculada na quinta-feira (1), a empresa destacou atributos de espaço interno e sofisticação e afirmou formalmente: “Tem um novo integrante chegando à família Tiggo”.
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Apresentação no Salão de São Paulo e histórico do Tiggo 9
A aparição do veículo dá continuidade ao cronograma público estabelecido pela montadora durante o Salão do Automóvel de São Paulo, realizado em quarta-feira, 19 de novembro de 2025. Naquela ocasião, a CAOA Chery exibiu a carroceria do modelo pela primeira vez aos consumidores brasileiros, confirmando a intenção de comercializá-lo para disputar a faixa superior dos utilitários esportivos com três fileiras de assentos.
Antes da exibição oficial na capital paulista em novembro de 2025, unidades de teste camufladas do utilitário já circulavam por rodovias brasileiras para procedimentos de homologação e validação técnica de componentes para o solo nacional. O veículo teve sua estreia comercial original no mercado chinês em 2023, onde introduziu uma linguagem visual caracterizada pela grade dianteira octogonal com o emblema atualizado da marca, faróis afilados com tecnologia de iluminação em matriz de diodos emissores de luz e conjunto óptico traseiro horizontal integrado.
Especificações e medidas da carroceria do Chery Tiggo 9
O veículo apresenta dimensões substancialmente superiores às do Tiggo 8 para viabilizar acomodação nas três fileiras internas, mantendo distância entre-eixos ampliada para beneficiar o vão para as pernas dos ocupantes dos bancos intermediários e traseiros. O desenho da carroceria incorpora saídas duplas de escapamento com acabamento cromado na parte inferior do para-choque e maçanetas externas embutidas que se alinham à lataria durante o deslocamento.
- Comprimento total da carroceria: 4.820 mm
- Distância entre-eixos: 2.820 mm
- Largura total: 1.930 mm
- Altura da carroceria: 1.699 mm
- Capacidade do habitáculo: 7 assentos em 3 fileiras
- Volume do porta-malas com 7 assentos em uso: 200 litros
- Volume do porta-malas com a terceira fileira rebatida: 580 litros
- Potência combinada estimada do trem de força híbrido plug-in: 500 cv
Mecânica híbrida e equipamentos previstos para o Tiggo 9
A configuração mecânica em destaque na divulgação institucional adota o sistema híbrido plug-in da montadora, conhecido pela sigla CCSH, que combina uma unidade de combustão interna a múltiplos motores elétricos de tração. A potência estimada combinada desse conjunto atinge 500 cv, proporcionando desempenho dinâmico superior ao dos demais utilitários esportivos atualmente em montagem ou importação pela marca no país.
No exterior, o catálogo de conveniência do veículo oferece recursos de assistência ativa à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa de rolamento com correção ativa, leitor de placas de sinalização viária e sistema de frenagem autônoma de emergência. A lista de conforto abrange teto solar panorâmico com acionamento elétrico, tampa traseira do compartimento de bagagens motorizada com abertura por sensor, assentos dianteiros com climatização e aquecimento integrado, além de sistema acústico fornecido pela Sony.
Dados pendentes sobre o lançamento do Tiggo 9 no mercado nacional
A fabricante ainda não confirmou o calendário exato do início das vendas nas concessionárias, a tabela de preços oficial nem a distribuição exata dos pacotes de equipamentos para as versões destinadas ao mercado brasileiro. Também permanece sem definição oficial se o utilitário esportivo estreará prioritariamente na configuração híbrida plug-in de 500 cv ou se contará paralelamente com motorização a combustão pura em seu primeiro lote de vendas.
