A montadora chinesa GAC estuda lançar o hatch elétrico Aion UT Cross no Brasil em 2027, após a estreia mundial do veículo no 91º Salão do Automóvel de Paris, na França. Apresentada na segunda-feira (12), a derivação aventureira compartilha o motor de 204 cv e a bateria de 60 kWh com a versão topo de linha Elite já comercializada no mercado brasileiro.
O projeto para o mercado nacional encontra-se em fase de estudos internos na fabricante e ainda não teve o lançamento oficialmente aprovado. Na Europa e no Reino Unido, por outro lado, o início das vendas do novo modelo já está confirmado para os primeiros meses de 2027.
Mudanças visuais e suspensão elevada do GAC Aion UT Cross
Desenvolvido pelo Centro de Design da GAC em Milão, na Itália, o Aion UT Cross recebeu um acerto de chassi voltado às condições das vias europeias e modificações estéticas para se diferenciar do modelo convencional. Em vez de criar uma carroceria inédita, a engenharia elevou a suspensão e adicionou proteções plásticas em preto fosco nas caixas de roda e na base da lataria, além de um aplique prateado no para-choque dianteiro, barras longitudinais de teto e pintura de teto contrastante.
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Na parte estrutural e de cabine, a configuração europeia do Aion UT Cross aplica aço de alta resistência em 71% do veículo e traz airbags de cortina laterais em formato “V” de 2,1 metros. O pacote apresentado em Paris inclui bomba de calor para o sistema de climatização, volante aquecido, 24 compartimentos internos para pequenos objetos e bancos traseiros rebatíveis que formam um piso plano.
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Quais são as especificações técnicas do GAC Aion UT Cross?
O conjunto mecânico mantém a tração dianteira e utiliza a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), tecnologia que a fabricante batizou de Magazine Battery. A medição europeia de autonomia segue o ciclo WLTP (procedimento global harmonizado de testes para veículos leves), que tem metodologia distinta do padrão adotado no Brasil pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
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- Motorização: elétrica dianteira com 150 kW (204 cv) de potência e 210 Nm (21,4 kgfm) de torque.
- Capacidade da bateria: 60 kWh.
- Autonomia declarada (ciclo europeu WLTP): até 400 km.
- Tempo de recarga rápida (corrente contínua, DC): de 30% a 80% em 24 minutos.
- Suspensão e altura livre: elevação de 20 mm (2 cm) sobre o hatch padrão e vão livre do solo de 147 mm (14,7 cm) com o carro totalmente carregado.
- Rodas e pneus: liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo e pneus 225/55 R17 (mais largos que os 215/55 R17 do modelo convencional).
- Dimensões mantidas do hatch: 4.270 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.575 mm de altura e 2.750 mm (2,75 m) de distância entre-eixos.
Em relação ao porta-malas, o comunicado europeu declara capacidade de 440 litros para o Aion UT Cross, mesmo volume divulgado na Europa e na China para a carroceria tradicional. No Brasil, porém, a ficha técnica oficial do hatch convencional homologa 340 litros por causa das diferenças no método de medição (até o teto ou até a borda dos bancos).
Preços e versões do GAC Aion UT vendido no Brasil
O GAC Aion UT padrão estreou no mercado brasileiro em 2 de junho de 2026, importado em duas configurações que compartilham o motor dianteiro de 204 cv, mas se diferenciam pela capacidade de armazenamento de energia e pelo alcance homologado pelo Inmetro.
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- Aion UT Premium: preço sugerido de R$ 139.990, bateria LFP de 44,12 kWh, autonomia de 253 km no padrão Inmetro e potência de recarga rápida (DC) de até 64 kW.
- Aion UT Elite: preço sugerido de R$ 159.990, bateria LFP de 60 kWh, autonomia de 310 km no padrão Inmetro e potência de recarga rápida (DC) de até 87 kW.
“É um veículo que atende às demandas reais do consumidor brasileiro com maior espaço interno da categoria, amplo pacote de itens de segurança, autonomia ideal para o uso urbano e rotina das cidades”, afirmou Leonardo Lukacs, diretor de engenharia, manufatura e P&D da GAC Brasil, sobre a operação do hatch no país.
Desempenho de vendas da GAC e próximos passos para 2027
Com operações comerciais iniciadas no Brasil em maio de 2025 e planos de montagem local no polo industrial de Catalão (GO) em parceria com a HPE Automóveis, a GAC ultrapassou a marca de 10 mil automóveis emplacados no país em julho de 2026. Apenas em setembro de 2026, a marca registrou 2.678 licenciamentos no mercado nacional, uma alta de 54% sobre agosto que a colocou na 17ª posição geral do ranking automotivo e no terceiro lugar entre as fabricantes de elétricos. Desse volume mensal, o hatch Aion UT respondeu por cerca de 55% das entregas (mais de 1,4 mil unidades, um salto de 50,3% ante as 979 de agosto), fechando setembro como o quarto carro elétrico mais vendido do país, atrás apenas do BYD Dolphin Mini (mais de 9,3 mil emplacamentos), do BYD Dolphin (4.132) e do Geely EX2 (2.724).
Ainda não há anúncio oficial da GAC Brasil confirmando a aprovação do Aion UT Cross para o mercado local, nem definição sobre preços, lista de equipamentos ou autonomia homologada pelo Inmetro, que pode sofrer alterações devido aos pneus mais largos e à suspensão mais alta.
Enquanto avalia o futuro da versão aventureira para 2027, a montadora aproveitou o Salão de Paris para apresentar na Europa o SUV híbrido Aion GS7, anunciar o patrocínio global ao clube inglês de futebol Chelsea FC e lançar a marca de pós-venda GAC CARE+, que oferece garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e 200 mil km para a bateria — cobertura idêntica à já aplicada no Brasil.