Unidades da versão indiana do novo Hyundai Bayon começaram a chegar às concessionárias na Índia antes do lançamento oficial marcado para 26 de outubro de 2026. Os veículos exibem simplificações visuais e de acabamento em relação ao modelo europeu que antecipam características do utilitário esportivo que será produzido em Piracicaba (SP) em 2027.
A configuração indiana flagrada nesta segunda-feira (19) traz rodas com quatro parafusos de fixação, em vez dos cinco utilizados no carro apresentado na França, além de chave tradicional e acabamento interno mais simples. Protótipos do SUV flagrados em testes de emissões no Brasil já exibem a mesma fixação de quatro pontos nas rodas, indicando que o projeto nacional seguirá soluções de custo próximas às do mercado asiático.
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Simplificações visuais e de cabine no Hyundai Bayon indiano
Mesmo após a estreia mundial da nova geração em 12 de outubro de 2026, no Salão do Automóvel de Paris, a especificação destinada à Índia mostra diferenças externas e internas para reduzir custos nas configurações mais baratas, que não contam com o pacote esportivo N Line. Na dianteira, a grade em formato de colmeia do modelo europeu foi substituída por barras horizontais, enquanto a iluminação diurna fica restrita às extremidades da faixa preta junto ao capô, sem atravessar toda a frente do veículo, embora o utilitário mantenha os faróis divididos, os apliques prateados nos para-choques e as caixas de roda pronunciadas.
No interior, a cabine se aproxima do padrão já adotado no hatch i20, com o qual o utilitário esportivo compartilha a plataforma e parte dos componentes. Os forros de porta e o painel combinam plástico rígido escuro com áreas em tom cinza mais claro, abrindo mão dos puxadores revestidos presentes na versão europeia.
O desenho geral do habitáculo, contudo, preserva o conjunto de telas curvas no topo do painel. Tanto na Europa quanto na Índia, o equipamento reúne o quadro de instrumentos digital e a central multimídia. Na versão asiática, a montadora incluiu recursos de conectividade e comandos por voz com inteligência artificial generativa, que é um sistema capaz de criar respostas inéditas a partir das solicitações do motorista.
Motorização e ficha técnica do Hyundai Bayon
As motorizações do novo SUV variam conforme o mercado de destino, com opções a combustão e híbrida plena (sistema em que o motor elétrico consegue tracionar as rodas sem auxílio do propulsor a gasolina). Veja os números confirmados das configurações indiana, europeia e a previsão para o projeto brasileiro:
- Motorização na Índia: 1.5 aspirado de quatro cilindros a gasolina (MPi), com 115 cv de potência (115 PS / 84,4 kW) e 14,7 kgfm (144 Nm) de torque.
- Transmissão na Índia: câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT (continuamente variável, chamado pela fabricante de IVT).
- Conjunto esperado no Brasil: motor 1.0 T-GDI turbo flex de três cilindros de 115 cv de potência, associado ao câmbio automático de seis marchas.
- Motorização na Europa: versão híbrida plena anunciada com 138 cv de potência total, sem previsão de venda no mercado brasileiro.
- Painel e conectividade: duas telas curvas de 12,3 polegadas cada, sistema operacional ccNC com processamento NVIDIA, mais de 70 funções no aplicativo Bluelink, assistente de voz com tecnologias Perplexity e SoundHound AI, além de atualizações remotas (OTA) para até 19 módulos eletrônicos.
- Dimensões da versão europeia a combustão: 4,25 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 2,60 metros de entre-eixos e porta-malas com capacidade para 440 litros.
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Produção do Hyundai Bayon em Piracicaba e espaço na gama
No mercado brasileiro, o Hyundai Bayon será fabricado na unidade de Piracicaba (SP) ao lado do hatch i20, posicionando-se abaixo do Creta na linha de utilitários da marca. A estratégia da montadora para 2027 é colocar o modelo para disputar compradores diretamente com Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Jeep Avenger, Fiat Pulse e Renault Kardian, ocupando parte da faixa de entrada hoje atendida pelo Creta atual e abrindo espaço para que a próxima geração do SUV maior suba de categoria e preço.
Em relação à primeira geração lançada no mercado europeu em 2021, o veículo cresceu nas medidas externas e internas. No padrão apresentado em Paris, o modelo ficou cerca de 12 centímetros mais longo, 3 centímetros mais largo e ganhou 2 centímetros na distância entre-eixos quando comparado ao novo hatch i20. Há divergência nos dados de comprimento entre os mercados: enquanto a ficha europeia registra 4,25 metros de ponta a ponta, comunicados da divisão indiana mencionam porte em torno de 4,2 metros para a configuração local.
Datas, reservas na Índia e pendências para o Brasil
A Hyundai ainda não divulgou oficialmente a lista de equipamentos, as versões, os preços nem a data exata de lançamento do Bayon nacional em 2027. No mercado indiano, onde os interessados já podem fazer a reserva antecipada nas concessionárias e no site oficial da marca mediante pagamento de um sinal de 11.000 rúpias, o lançamento comercial com o anúncio da tabela de preços ocorre na próxima segunda-feira (26).