A próxima geração do Toyota Corolla terá uma versão 100% elétrica produzida na China a partir de 2028. A fabricação da 13ª linhagem do veículo ficará a cargo da FAW Toyota Motor, joint venture (empresa de capital compartilhado) formada pela montadora japonesa e pelo grupo estatal chinês China FAW Group.
O plano industrial mantém a oferta de configurações híbridas e a combustão interna ao lado do modelo movido apenas a bateria. Na apresentação do protótipo Corolla Concept no Japan Mobility Show, em 1 de outubro de 2025, o então presidente e diretor-executivo da Toyota Motor Corporation e atual vice-presidente do conselho, Koji Sato, resumiu a diretriz da marca, em tradução livre: “Seja um veículo elétrico a bateria, híbrido plug-in, híbrido ou com motor a combustão interna — qualquer que seja a fonte de energia — vamos fazer carros bonitos que todos queiram dirigir”.
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Arquitetura do Toyota Corolla 2028 e ficha técnica preliminar
O projeto marca a estreia da arquitetura veicular multipathway (multivia) na história do sedã. Trata-se de uma versão modificada da plataforma TNGA-C, desenhada para receber quatro tipos de propulsão na mesma estrutura física. Essa base unificada já equipa outros automóveis do grupo japonês, como o Lexus ES, da divisão de luxo da fabricante, comercializado em variantes híbrida e elétrica.
Engenheiros da montadora adiantaram estimativas de desempenho para os novos conjuntos mecânicos, que incluem mudanças no sistema híbrido tradicional e a configuração de estreia do modelo movido a bateria:
- Motorização compatível na mesma plataforma: 100% elétrica a bateria (BEV), híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV, com recarga externa) e combustão interna a gasolina.
- Versão 100% elétrica: opções de um motor (tração dianteira) ou dois motores (tração integral), com autonomia mínima estimada em 400 km (250 milhas).
- Versão híbrida: novo motor 1.5 de quatro cilindros combinado a um propulsor elétrico, com potência combinada estimada em cerca de 134 cavalos.
- Eficiência energética: ganho estimado de 10% a 20% no consumo do novo conjunto híbrido 1.5 em comparação ao sistema híbrido atual do modelo.
Estratégia da Toyota na China para reduzir custos e enfrentar a BYD
A decisão de concentrar o início da produção da 13ª geração do Toyota Corolla no território chinês responde à necessidade de cortar custos de manufatura, acelerar o desenvolvimento tecnológico e dar flexibilidade às fábricas locais para ajustar o volume conforme a demanda do mercado. A empresa passa por uma reestruturação em suas duas parcerias industriais no país asiático, a FAW Toyota e a GAC Toyota, pressionada pelo avanço de montadoras chinesas como a BYD no segmento de veículos eletrificados e pelo recuo na procura por modelos a combustão e híbridos tradicionais. Em agosto de 2026, a companhia japonesa, somando os resultados da marca Lexus, vendeu o total de 118.449 veículos na China, o que representou uma queda de 23% na comparação anual.
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O pacote de atualização industrial no país vai além do sedã médio. A fabricante planeja produzir em solo chinês, a partir de 2027, veículos elétricos de nova geração com maior autonomia para a marca Lexus. O cronograma inclui ainda o desenvolvimento de carros elétricos com extensor de autonomia (EREV), tecnologia na qual um motor a combustão funciona exclusivamente para gerar energia elétrica para as baterias, sem tracionar as rodas.
Histórico de 57 milhões de unidades do Toyota Corolla desde 1966
Lançado originalmente em 1966, o Toyota Corolla acumula mais de 57 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo ao longo de 12 gerações, ocupando a posição de automóvel mais vendido da história da marca e da indústria automobilística global. Apenas nos Estados Unidos, o modelo registrou 248.088 unidades vendidas durante o ano de 2025, desempenho que o colocou como o quarto produto mais comercializado da montadora japonesa e o 11º veículo mais vendido daquele país no período. A transição para a 13ª geração ocorre após uma mudança no comando global da Toyota Motor Corporation: desde 1 de abril de 2026, Kenta Kon ocupa os cargos de presidente e diretor-executivo (CEO), enquanto Koji Sato passou a atuar como vice-presidente do conselho (Vice Chairman) e diretor industrial (Chief Industry Officer).
A urgência na adaptação ao mercado chinês foi tratada pela cúpula da empresa em julho de 2026, quando a emissora pública japonesa NHK exibiu os bastidores do centro secreto de desenvolvimento do novo modelo. Na ocasião, o presidente do conselho de administração (Chairman) e ex-CEO da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, alertou que a companhia precisava se adaptar à competição e às tecnologias da China ou não conseguiria sobreviver.
Ao apresentar o conceito visual da futura geração no Japão em 2025, com linhas mais angulosas e esportivas que as do sedã tradicional, Koji Sato justificou a manutenção de diferentes motores para atender regiões distintas. “A Terra é vasta e o mundo é diverso. As estradas diferem, assim como as realidades energéticas”, afirmou o executivo, em tradução livre.
Cronograma de lançamento do Toyota Corolla 2028 e dados pendentes
A montadora ainda não divulgou oficialmente os dados técnicos definitivos de capacidade de bateria, potência exata do motor elétrico, tempo de recarga nem a tabela de preços da linha 2028. Também não há confirmação oficial sobre quais países fora da China — como Brasil, Estados Unidos e mercados da Europa — receberão a configuração 100% elétrica do sedã ou se os carros fabricados pela FAW Toyota serão exportados.
A previsão do setor automotivo é que a versão final de produção da 13ª geração do Toyota Corolla seja revelada ao público ao longo de 2027, antes do início da fabricação comercial como linha 2028.
