Um levantamento nacional com base em 3.471 concessionárias coloca o CAOA Chery Tiggo 7 na liderança do ranking de retorno sobre o investimento (ROI, indicador que mede o lucro obtido em relação ao valor aplicado) e de velocidade de venda entre os carros seminovos no Brasil. Em setembro de 2026, o utilitário esportivo permaneceu em média 26 dias nos estoques das lojas antes de ser comercializado, superando a média geral do setor automotivo.
Os números integram a edição de outubro de 2026 do Estudo de Performance de Veículos Usados (PVU), elaborado pela consultoria MegaDealer e divulgado à imprensa em 16 de outubro de 2026. A pesquisa avalia dados transacionais de veículos com anos-modelo de 2024 a 2026 em revendas de 26 marcas conectadas à plataforma de gestão Auto Avaliar.
SUVs chineses e CAOA Chery Tiggo 7 puxam velocidade de vendas no Top 10
Embora a classificação principal da MegaDealer seja organizada pelo índice de rentabilidade das lojas, o recorte por tempo de permanência no pátio revela o domínio das fabricantes da China nas três primeiras posições de liquidez. Ao lado do CAOA Chery Tiggo 7, aparecem na sequência de vendas mais rápidas outros dois utilitários esportivos chineses: o CAOA Chery Tiggo 5x e o BYD Song Plus, que superaram hatches compactos de entrada produzidos por montadoras instaladas há mais tempo no país.
Na ordem original de retorno sobre o investimento (ROI) referente ao mês de setembro, o grupo dos dez seminovos mais rentáveis para os concessionários brasileiros registrou o seguinte desempenho detalhado nas cinco primeiras posições:
Acompanhe: Preço do BYD Song Plus cai 42% e atinge faixa de SUV compacto
- 1º lugar em ROI: CAOA Chery Tiggo 7, com giro médio de estoque de 26 dias, preço médio de venda de R$ 122.833 e margem bruta de 10%.
- 2º lugar em ROI: Renault Kwid, com giro médio de estoque de 33 dias, preço médio de venda de R$ 56.313 e margem bruta de 11,7%.
- 3º lugar em ROI: CAOA Chery Tiggo 5x, com giro médio de estoque de 27 dias, preço médio de venda de R$ 102.775 e margem bruta de 9,2%.
- 4º lugar em ROI: Fiat Mobi, com giro médio de estoque de 37 dias e margem bruta de 12,4%.
- 5º lugar em ROI: BYD Song Plus, com giro médio de estoque de 31 dias, preço médio de venda de R$ 175.192 e margem bruta de 8,7%.
Completam a lista dos dez veículos com maior rentabilidade no levantamento de setembro, da sexta à décima colocação, a picape compacta Fiat Strada e os hatches Fiat Argo, Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Toyota Yaris Hatch. No relatório imediatamente anterior da consultoria, referente às vendas de agosto de 2026, a dobradinha da liderança de rentabilidade pertencia aos modelos CAOA Chery Tiggo 5x e CAOA Chery Tiggo 7, cenário que mudou em setembro com a entrada do compacto Renault Kwid na segunda posição geral entre os dois utilitários esportivos.
O comunicado oficial da MegaDealer encaminhado à imprensa não detalhou os números individuais de giro de estoque, margem bruta de lucro e preço médio de venda dos cinco modelos que ocupam da sexta à décima posição do ranking, nem informou o tíquete médio praticado nas negociações do quarto colocado, o Fiat Mobi.
Giro geral de estoque sobe para 38 dias e tíquete médio recua em setembro
Enquanto os líderes do ranking são vendidos em menos de um mês, o mercado geral de veículos usados e seminovos monitorado pelo estudo apresentou desaceleração no ritmo de saída das lojas e retração nos valores médios de fechamento de negócio. O tempo médio de giro de estoque no conjunto das concessionárias brasileiras subiu de 37 dias em agosto para 38 dias em setembro de 2026, acompanhado por uma leve perda na rentabilidade das operações, já que a margem bruta média das revendas recuou de 9,9% para 9,8% na mesma comparação mensal.
O preço médio geral de venda dos automóveis usados nas concessionárias também caiu, passando de R$ 88.545 em agosto para R$ 87.298 em setembro, o que representa o menor patamar financeiro registrado pelo índice desde janeiro de 2026. Apesar da redução no valor médio por carro nas concessionárias de rede, o volume total de negociações no país segue em expansão: segundo dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto, entidade que representa os lojistas do setor), o Brasil acumulou 14,2 milhões de veículos usados comercializados entre janeiro e setembro de 2026, uma alta de 6,4% ante o mesmo período de 2025.
Disputa na troca de usados tem avanço de chinesas sobre Jeep e Volkswagen
Além de liderarem o giro de pátio com modelos como o CAOA Chery Tiggo 7, as montadoras de origem chinesa passaram a ganhar participação direta sobre fabricantes tradicionais no momento em que o consumidor entrega seu carro usado como parte do pagamento por outro veículo na concessionária. De acordo com o levantamento de setembro da MegaDealer, 17,4% de todas as operações de troca de seminovos registradas nas lojas já acontecem diretamente entre duas marcas chinesas, retendo o cliente dentro do mesmo grupo de origem.
O Country Manager da MegaDealer (diretor-geral da operação da empresa no país), Fábio Braga, avaliou o efeito dessa movimentação sobre as redes de concessionárias de marcas históricas no mercado nacional. “Os dados mostram que a disputa das marcas chinesas já tem efeito mensurável sobre as montadoras tradicionais. A Jeep aparece como o caso mais expressivo proporcionalmente, enquanto Volkswagen, Hyundai e Chevrolet também registram perdas relevantes em volume. O movimento merece atenção porque não se limita à venda de carros novos: ele muda a concorrência pela troca do usado e pode alterar a composição da demanda nas concessionárias”, afirmou o executivo.
