Todas notícias "折原慎太郎"

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  最新新聞 (TW)

  阿斯頓馬丁接受本田為摩納哥大獎賽進行的具體準備

  本田開始了具體的準備工作，以滿足摩納哥大獎賽的要求。這項工作的重點是為阿斯頓馬丁提供的動力裝置。日本製造商的總工程師Shintaro Orihara證實了針對街道賽道的行動。 費爾南多·阿隆索認識到了球隊目前的地位。西班牙人預測球隊至少應該保持在最後的位置直到暑假結束。重大改進取決於本田動力裝置的發展。 摩納哥賽道需要對動力裝置進行特殊改造 摩納哥GP在一級方程式賽車中有著不同的特點。 3.2公里的路線低於國際汽聯對大多數賽道所要求的最小長度。比賽不遵循305公里的標準距離。 Shintaro Orihara 強調了調整的必要性。 該團隊在 AMR 技術園區舉辦了專門的駕駛員循環會議。目的是優化摩納哥週末的電力設置。本田工程師與阿斯頓·馬丁·阿美公司合作。 折原詳細介紹了週末的冷氣和管理行動 本田在活動前在阿斯頓馬丁工廠進行了工作。重點是為公國的情況找到正確的解決方案。免費培訓課程可以解決任何問題。 「摩納哥賽道非常獨特，我們的動力裝置需要專門的準備來適應條件，」折原說。這家日本汽車製造商優先考慮冷凍方面。低速部分使充分冷卻變得複雜。 工程師尋求在清潔空氣和交通繁忙的情況下良好的規格。這種適應在狹窄的電路中至關重要。該團隊還透過模擬器驗證的校準提高了駕駛性能。 這項工作不涉及新硬體。它涉及現有參數的校準和最佳化。這包括點火、拉姆達和噴射正時調整，以增強駕駛在慢速彎道中的信心。 儘管賽季困難，阿隆索在摩納哥看到了額外的希望 費爾南多·阿隆索承認阿斯頓馬丁目前的局限性。自 2026 年初以來，這輛車就出現了一些基本問題。這位西班牙車手錶示，在接下來的六場比賽中，將面臨更困難的比賽，直到出現更顯著的改進。 即便如此，摩納哥也帶來了相對樂觀的情緒。與高速賽道相比，慢速賽道降低了引擎的相對重要性。這可以打開一個視窗以獲得更好的結果。...

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  最新ニュース (JA)

  アストンマーティンはモナコGPに向けてホンダから特別な準備を受ける

  ホンダはモナコGPの要求に応えるための具体的な準備を開始した。アストンマーティンに供給されるパワーユニットに焦点を当てた作品。日本のメーカーの折原信太郎チーフエンジニアは、ストリートサーキットをターゲットにしたアクションを確認しました。 フェルナンド・アロンソはチームの現状を認識した。このスペイン人選手は、チームは少なくとも夏休みが終わるまでは最下位に留まるはずだと予想した。大幅な改善はホンダのパワーユニットの進化にかかっています。 モナコサーキットではパワーユニットに特別な適応が必要です モナコ GP は F1 とは異なる特徴を持っています。3.2 キロメートルのルートは、ほとんどのトラックで FIA が要求する最小長を下回ります。レースは標準距離の305キロには従わない。 折原慎太郎氏は調整の必要性を強調した。 チームは AMR テクノロジー キャンパスで専用のドライバーインループ セッションを開催しました。目的は、モナコの週末に向けてパワー設定を最適化することでした。ホンダのエンジニアはアストンマーティン・アラムコと協力しました。 折原氏は週末の冷凍と管理のアクションについて詳しく説明します ホンダはイベントに先立ち、アストンマーティンの工場で作業を実施した。焦点は、公国の状況に対する正しい解決策を見つけることにあります。無料のトレーニング セッションは、問題を解決するのに役立ちます。 「サーキット・ド・モナコは非常にユニークであり、私たちのパワーユニットはその条件に適応するための専用の準備が必要です」と折原氏は語った。日本の自動車メーカーは冷凍側を優先した。低速セクションでは適切な冷却が困難になります。 エンジニアは、きれいな空気と交通量の多い環境の両方で優れた仕様を求めます。この適応は狭い回路では不可欠です。チームはまた、シミュレータで検証されたキャリブレーションを通じてドライバビリティを向上させました。...

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  最新新闻 (CN)

  阿斯顿·马丁接受本田为摩纳哥大奖赛进行的具体准备

  本田开始了具体的准备工作，以满足摩纳哥大奖赛的要求。这项工作的重点是为阿斯顿·马丁提供的动力装置。日本制造商的总工程师Shintaro Orihara证实了针对街道赛道的行动。 费尔南多·阿隆索认识到了球队目前的地位。西班牙人预测球队至少应该保持在最后的位置直到暑假结束。重大改进取决于本田动力装置的发展。 摩纳哥赛道需要对动力装置进行特殊改造 摩纳哥GP在一级方程式赛车中有着不同的特点。3.2公里的路线低于国际汽联对大多数赛道所要求的最小长度。比赛不遵循305公里的标准距离。 Shintaro Orihara 强调了调整的必要性。 该团队在 AMR 技术园区举办了专门的驾驶员循环会议。目的是优化摩纳哥周末的电力设置。本田工程师与阿斯顿·马丁·阿美公司合作。 折原详细介绍了周末的制冷和管理行动 本田在活动前在阿斯顿·马丁工厂进行了工作。重点是为公国的情况找到正确的解决方案。免费培训课程可以解决任何问题。 “摩纳哥赛道非常独特，我们的动力装置需要专门的准备来适应条件，”折原说。这家日本汽车制造商优先考虑制冷方面。低速部分使充分冷却变得复杂。 工程师们寻求在清洁空气和交通繁忙的情况下良好的规格。这种适应在狭窄的电路中至关重要。该团队还通过模拟器验证的校准提高了驾驶性能。 这项工作不涉及新硬件。它涉及现有参数的校准和优化。这包括点火、拉姆达和喷射正时调整，以增强驾驶员在慢速弯道中的信心。 尽管赛季困难，阿隆索在摩纳哥看到了额外的希望 费尔南多·阿隆索承认阿斯顿·马丁目前的局限性。自 2026 年初以来，这辆车就出现了一些基本问题。这位西班牙车手表示，在接下来的六场比赛中，将面临更困难的比赛，直到出现更显着的改进。 即便如此，摩纳哥也带来了相对乐观的情绪。与高速赛道相比，慢速赛道降低了发动机的相对重要性。这可以打开一个窗口以获得更好的结果。 阿隆索将以他一贯的动力参加比赛。这位两届冠军在等待进化包的同时，一直在幕后帮助团队。阿斯顿·马丁还为周末准备了特别的制服，以纪念合作伙伴...

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  最新新聞 (TW)

  本田透露阿斯頓馬丁晉級 2026 年摩納哥大獎賽的計劃

  阿斯頓馬丁在 2026 年一級方程式賽季中正經歷一段艱難時期。車隊在五場大獎賽後尚未取得積分。本田引擎和阿德里安紐維設計的底盤的問題標誌著合作關係的開始。費爾南多·阿隆索和蘭斯·斯特羅爾累積了退休經驗。該車隊在車隊積分榜上排名墊底，與凱迪拉克並列。 本田賽道總監兼總工程師 Shintaro Orihara 解釋了摩納哥大獎賽的措施。該團隊在 AMR 技術園區開發模擬器。重點是能源管理和製冷，這是蒙特卡洛城市佈局的關鍵方面。 摩納哥賽道需要對動力裝置進行特殊準備 蒙特卡洛的路線獨具特色。本田動力裝置需要進行調整以適應當地情況。 Orihara 強調，駕駛循環會話有助於優化電源管理配置。 這些模擬器測試旨在提高排位賽承擔額外重量的賽道上的性能。克服困難會增加起始位置的重要性。本田準備了動力單元，以更好地適應低速環境。 準備工作包括對先前比賽收集的數據進行詳細分析。該團隊正在尋求減少影響賽季初表現的振動。 阿斯頓馬丁和本田在 2026 賽季的初期問題 阿斯頓馬丁和本田之間的合作關係始於挑戰。引擎在幾個週末表現出過度振動。 AMR26 機殼也沒有提供預期的效能。費爾南多·阿隆索曾三度退休。蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）的提款次數也相同。...

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  最新ニュース (JA)

  ホンダ、アストンマーティンが2026年モナコGPに進出する計画を明らかに

  アストンマーティンは2026年のF1シーズンで困難な時期を迎えている。チームは5回のグランプリを経てまだポイントを獲得していない。ホンダのエンジンとエイドリアン・ニューウェイが設計したシャシーの問題がパートナーシップの始まりとなった。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはリタイアを重ねている。チームはコンストラクターズチャンピオンシップでキャデラックと同率最下位となっている。 ホンダの織原信太郎トラック総監督兼チーフエンジニアがモナコGPに向けた対策を説明した。チームは AMR テクノロジー キャンパスでシミュレーターの開発に取り組みました。焦点は、モンテカルロの都市レイアウトの重要な側面であるエネルギー管理と冷凍にあります。 モナコサーキットではパワーユニットの特別な準備が必要です モンテカルロのルートには独特の特徴があります。ホンダのパワーユニットは、現地の状況に対応するために調整が必要です。折原氏は、ドライバーインループセッションが電源管理構成の最適化に役立つことを強調しました。 これらのシミュレーターテストは、予選が重視されるサーキットでのパフォーマンス向上を目指したものでした。克服することが困難な場合、開始位置の重要性が高まります。ホンダは低速環境に適応するパワーユニットを用意しました。 準備には、以前のレースから収集されたデータの詳細な分析が含まれていました。チームはシーズン初期のパフォーマンスに影響を与えた振動の軽減を目指している。 アストンマーティンとホンダが2026年シーズンに直面する問題 アストンマーティンとホンダのパートナーシップは課題から始まりました。週末数日間、エンジンに過度の振動が発生しました。 AMR26 シャーシも期待されたパフォーマンスを発揮できませんでした。フェルナンド・アロンソは3度引退した。ランス・ストロールも同じ引き出し数でした。 チームはアロンソが日本で18位、マイアミで15位などの成績を残した。ストロールは完走したレースでカナダで15位、マイアミで17位を記録した。ポイント不足によりアストンマーティンは最下位となった。 ホンダはバッテリーと全体的な信頼性の向上に取り組んできました。アップデートは段階的に導入されました。レース間の期間には、日本と英国でより集中的なテストが行​​われた。 低速セクションの冷却を重視 モナコでは平均値が低いため、冷蔵料金が高くなります。折原氏は、チームはきれいな空気と交通の両方で動作するための適切な構成を探していると説明しました。現時点ではアストンマーティンとのコラボレーションが基本です。 日本人エンジニアは、低速セクションはパワーユニットの熱管理を複雑にすると強調した。ホンダは、ラップ全体を通してパフォーマンスを安定させるためにパラメーターを調整しました。これはライダーに自信を与えるのに役立つはずです。 トラック時間が長いほど、微調整が有利になります モナコの週末は伝統的な形式に戻ります。 3時間の無料トレーニングがございます。折原氏は、パイロットのフィードバックを収集し、エネルギー管理を改善する機会があると考えています。 低速カーブが多いサーキットでは操縦性が重要になります。この点を改善すると、1...

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  最新新闻 (CN)

  本田透露阿斯顿·马丁晋级 2026 年摩纳哥大奖赛的计划

  阿斯顿·马丁在 2026 年一级方程式赛季中正经历一段艰难时期。车队在五场大奖赛后尚未取得积分。本田发动机和阿德里安·纽维设计的底盘的问题标志着合作关系的开始。 Fernando Alonso and Lance Stroll accumulate retirements.该车队在车队积分榜上排名垫底，与凯迪拉克并列。 本田赛道总监兼总工程师 Shintaro Orihara 解释了摩纳哥大奖赛的措施。该团队在 AMR 技术园区开发模拟器。重点是能源管理和制冷，这是蒙特卡洛城市布局的关键方面。 摩纳哥赛道需要对动力装置进行特殊准备 蒙特卡洛的路线独具特色。本田动力装置需要进行调整以适应当地情况。 Orihara 强调，驾驶员循环会话有助于优化电源管理配置。 这些模拟器测试旨在提高排位赛承担额外重量的赛道上的性能。克服困难会增加起始位置的重要性。本田准备了动力单元，以更好地适应低速环境。 准备工作包括对之前比赛收集的数据进行详细分析。该团队正在寻求减少影响赛季初表现的振动。...