F1: Lewis Hamilton domina segundo treino livre do GP do Azerbaijão com dobradinha da Ferrari e Bortoleto fecha em 15º lugar

A pista de Baku acordou com o ronco dos motores nesta sexta-feira, e o heptacampeão Lewis Hamilton não perdeu tempo para impor seu ritmo. Com uma volta precisa de 1m41s293, o britânico colocou a Ferrari na liderança absoluta do segundo treino livre do GP do Azerbaijão. Charles Leclerc, seu companheiro de equipe, seguiu logo atrás, garantindo uma dobradinha que reacendeu as esperanças da escuderia italiana em um fim de semana que promete emoções intensas.

O circuito urbano, conhecido por suas curvas apertadas e retas longas, testou a precisão de todos os pilotos desde o início da sessão. Hamilton, em sua estreia completa pela Ferrari no traçado azeri, demonstrou domínio imediato ao superar Leclerc por apenas 0s074. George Russell, da Mercedes, completou o pódio com 0s477 de desvantagem, sinalizando que a rivalidade entre as equipes de ponta segue acirrada.

Gabriel Bortoleto, o calouro brasileiro da Sauber, iniciou o dia com pneus médios e logo chamou atenção ao marcar um sétimo tempo provisório. Seu desempenho inicial refletiu a adaptação rápida ao carro C45, que se comporta bem em pistas de alta velocidade como essa.

• Início forte: Bortoleto registrou o sétimo lugar logo nos primeiros minutos, demonstrando confiança nos ajustes da Sauber.
• Avanço temporário: No giro seguinte, ele subiu para quarto, mas uma marca não melhorada o fez cair posições.
• Retorno estratégico: Após boxes, o brasileiro voltou com pneus médios e manteve o 15º até o fim, somando dados valiosos para a classificação.

A sessão, que durou cerca de uma hora, viu trocas constantes na tabela de tempos, com as equipes alternando entre pneus macios e médios para simular condições de corrida.

Desempenho das ferraris em baku

Max Verstappen abriu o treino na ponta com pneus macios, seguido de perto por Oscar Piastri a 0s081. O holandês da Red Bull parecia confortável nas retas, onde o carro atinge velocidades acima de 340 km/h, mas logo Lando Norris assumiu a liderança com um tempo agressivo. Charles Leclerc, no entanto, não demorou a reagir, assumindo o topo com uma margem mínima de 0s008 sobre o britânico da McLaren.

FP2 CLASSIFICATION

Ferrari finish 1-2 💪
Mercedes third and fourth 👏👏
Ollie Bearman P5 👏#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/bM6NfZcXER

— Formula 1 (@F1) September 19, 2025

Hamilton, ainda com pneus médios, surgiu na vice-liderança a 0s1 de Leclerc, mostrando que a estratégia conservadora da Ferrari pagava dividendos. As duas Ferraris abriram mais de meio segundo sobre Norris, que havia batido no muro minutos antes, forçando uma interrupção breve na sessão. O incidente de Norris, na curva 15, destacou os riscos do traçado, onde as barreiras de concreto perdoam pouco.

Leclerc respondeu com uma volta 0s1 mais rápida perto dos 20 minutos finais, mas Hamilton contra-atacou nos instantes derradeiros, revertendo a diferença de 0s074. Essa troca de posições internas na Ferrari ilustra a competitividade entre os dois pilotos, que buscam consolidar a equipe na briga pelo título de construtores – atualmente, a Ferrari soma 337 pontos, atrás apenas da McLaren.

O britânico completou 21 voltas, coletando dados sobre o desgaste dos pneus médios, enquanto Leclerc rodou 23 vezes, focando em simulações de largada. A superioridade da Ferrari em Baku, pista que exige equilíbrio aerodinâmico, pode ser um trunfo para o fim de semana, especialmente com as atualizações recentes no pacote frontal do carro.

Avanço de bortoleto na sauber

Gabriel Bortoleto entrou na pista com determinação, calçando pneus médios desde o início e marcando um tempo que o colocou em sétimo logo de cara. O brasileiro, em sua temporada de estreia na Fórmula 1, demonstrou maturidade ao gerenciar o tráfego intenso no circuito de rua, evitando toques nas barreiras que tanto desafiam os novatos.

Seu segundo giro o elevou a quarto lugar provisório, um feito notável considerando o histórico da Sauber em Baku, onde a equipe raramente brilha. No entanto, sem melhorias na marca subsequente, Bortoleto caiu para 15º, mas manteve a calma nos boxes. A equipe suíça optou por um stint longo para avaliar o consumo de combustível, essencial em uma pista com retas que demandam potência constante.

Aos poucos minutos do fim, o piloto de 20 anos retornou à ação, ainda com médios, e segurou a posição até a bandeirada. Esse 15º lugar, com +1s268 do líder, representa um ganho em relação ao 14º do primeiro treino, onde a McLaren dominou. Bortoleto acumula 18 pontos no Mundial, ocupando o 16º lugar, e vê no Azerbaijão uma chance de somar mais, similar ao oitavo lugar em Monza há duas semanas.

A Sauber, com 55 pontos no campeonato de construtores, luta pelo oitavo posto contra Haas e RB. Nico Hulkenberg, companheiro de Bortoleto, fechou em 18º, mas elogiou os ajustes no carro que melhoraram a tração nas saídas de curva lenta.

• Estratégia inicial: Pneus médios permitiram um bom aquecimento rápido, levando ao sétimo tempo inicial.
• Queda controlada: Sem risco desnecessário, o foco foi em dados de longo prazo, evitando incidentes.
• Retorno final: 15º consolidado com voltas limpas, coletando informações para a classificação de sábado.
• Comparação com Monza: Desempenho similar em pista rápida, reforçando forças do C45.
• Pontos no horizonte: Bortoleto mira top-12 na corrida, onde safety cars frequentes abrem oportunidades.

Posições completas da sessão

A tabela final do segundo treino livre reflete uma mistura de velocidades puras e estratégias variadas. Hamilton na frente, com Leclerc colado, mostra a Ferrari afinada para o quali. Russell, em terceiro com +0s477, coloca a Mercedes no encalço, enquanto o estreante Kimi Antonelli surpreende em quarto, a 0s486, provando seu talento em apenas sua segunda temporada completa.

Oliver Bearman, da Haas, fecha o top-5 com +0s598, beneficiado pelo motor Ferrari que impulsiona a equipe americana em pistas de potência. Verstappen, sexto com +0s609, rodou 22 voltas sem erros, mas admitiu via rádio que o carro precisa de mais downforce nas curvas médias. Liam Lawson, da RB, em sétimo (+0s696), e Esteban Ocon, oitavo (+0s874), completam um pelotão intermediário equilibrado.

Alexander Albon, nono com +0s884, liderou os Williams, enquanto Norris, décimo (+0s906), recuperou-se do toque no muro para rodar consistentemente. Carlos Sainz, 11º (+0s962), e Piastri, 12º (+1s002), representam a McLaren em posições modestas, sugerindo que o time líder do campeonato – com chance de título antecipado – precisa afinar o setup para o quali.

Mais atrás, Isack Hadjar (13º, +1s150) e Yuki Tsunoda (14º, +1s151) mostram a RB competitiva, mas Bortoleto em 15º se destaca entre os estreantes. Pierre Gasly (16º, +1s381), Lance Stroll (17º, +1s478), Hulkenberg (18º, +1s527), Fernando Alonso (19º, +1s674) e Franco Colapinto (20º, +2s029) fecharam a lista, com a Alpine sofrendo em tração.

Essa distribuição de tempos indica que o GP de domingo, com 51 voltas, pode ver ultrapassagens ousadas na reta principal, especialmente com o DRS ativado.

Estratégias de pneus em evidência

As equipes priorizaram testes com compostos diferentes durante a sessão, preparando o terreno para a classificação. A Ferrari optou por médios para Hamilton, que extraiu o máximo sem forçar os macios, enquanto Leclerc misturou os dois para avaliar degradação. Essa abordagem conservadora rendeu a dobradinha, mas revelou que os macios da Pirelli – C3 como principal – podem sofrer em stints longos nas curvas de baixa velocidade.

Mercedes seguiu linha similar, com Russell em macios para o tempo de ataque e Antonelli em médios para simular largadas. O britânico destacou a estabilidade do W16 nas retas, mas pediu mais grip nas freadas. Red Bull, com Verstappen, focou em setups de alta velocidade, rodando macios desde o início, o que o manteve competitivo apesar da sexta posição.

No pelotão médio, Sauber testou médias exclusivamente com Bortoleto, coletando dados sobre aquecimento em temperaturas ambiente de 25 graus. O brasileiro completou voltas longas sem bolhas, um avanço em relação a Monza, onde o calor acelerou o desgaste.

• Macios para ataque: Leclerc e Norris usaram para tempos rápidos, mas Norris relatou vibrações após o toque.
• Médios para endurance: Hamilton e Bortoleto priorizaram, simulando a corrida de 51 voltas.
• Mistura estratégica: Mercedes alternou, ganhando versatilidade para quali.
• Degradação esperada: Pirelli prevê 0,5s por volta em stints longos, favorecendo pit stops duplos.
• Clima influente: Vento de 10 km/h afetou curvas 8 e 15, testando aerodinâmica.

Histórico de baku na fórmula 1

O Circuito Internacional de Baku entra em sua oitava edição na Fórmula 1, com um legado de corridas imprevisíveis. Sergio Pérez detém o recorde de vitórias, com dois triunfos em 2021 e 2023 pela Red Bull, explorando a reta de 2 km para ultrapassagens decisivas. Em 2024, Oscar Piastri venceu pela McLaren, enquanto Charles Leclerc cravou a pole, repetindo o feito de edições anteriores.

A pista, projetada por Hermann Tilke, combina setores técnicos – como o “castelo” com curvas lentas – e velocidade pura, atingindo médias de 210 km/h. Incidentes como o de Norris nesta sexta lembram o caos de 2018, com safety cars múltiplos alterando resultados. A dobradinha da Ferrari hoje evoca 2019, quando Leclerc liderou, mas abandonou na corrida.

Bortoleto, em sua primeira visita como titular, absorve lições de veteranos como Alonso, que soma pódios aqui. A Sauber nunca pontuou em Baku, mas o oitavo de Bortoleto em Monza sugere potencial para quebrar essa marca.

Pilotos como Verstappen elogiam a visibilidade, mas criticam as barreiras próximas, que punem erros. Com 6.003 metros de extensão, o traçado exige precisão em 20 curvas, onde o pole médio vence 60% das corridas.

Preparação para o quali de sábado

O terceiro treino livre marca o amanhecer de sábado às 5h30 no horário de Brasília, com foco em afinações finais antes da classificação às 9h. Equipes como Ferrari planejam simulações de quali com macios novos, enquanto McLaren busca recuperar o ritmo do TL1, onde Norris liderou.

Bortoleto e Sauber agendam testes de asa traseira maior para mais downforce nas curvas médias, visando Q2. Verstappen, via rádio, pediu ajustes no equilíbrio para combater subviragem nas freadas. A previsão de sol pleno favorece tempos baixos, possivelmente abaixo de 1m41s.

A corrida no domingo às 8h promete 51 voltas de tensão, com a McLaren podendo selar o título de construtores se abrir 346 pontos sobre a Ferrari. Hamilton, com 21 voltas hoje, mira seu primeiro pódio pela escuderia em Baku.

• Horários chave: TL3 às 5h30, quali às 9h, corrida às 8h de domingo.
• Foco Ferrari: Simulações de quali para dobradinha no grid.
• Sauber em ascensão: Bortoleto testa setups para top-12.
• McLaren sob pressão: Recuperação após TL2 modesto.
• Clima favorável: Temperaturas em 28 graus, sem chuva prevista.