GP EUA F1: Bortoleto sem tempo e Verstappen na pole da sprint após caos no Circuito das Américas

Gabriel Bortoleto, piloto brasileiro da Sauber, terminou sem tempo registrado na classificação sprint do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1, nesta sexta-feira (17), no Circuito das Américas, em Austin, no Texas. O problema ocorreu durante o SQ1, primeira fase da sessão, devido a uma volta deletada por limites de pista e tráfego intenso nos minutos finais. Além dele, Yuki Tsunoda, da Red Bull, e Esteban Ocon, da Haas, também foram eliminados, largando nas posições 18ª e 19ª, respectivamente. A sessão, marcada por ventos fortes, determinou o grid para a corrida sprint deste sábado (18), com Max Verstappen garantindo a pole position.

A direção de prova excluiu a única tentativa inicial de Bortoleto, que havia marcado 1m36s313, equivalente ao 17º lugar provisório. Com apenas cinco minutos restantes, o brasileiro retornou à pista, mas encontrou um congestionamento formado por vários carros, incluindo os de Ocon, Tsunoda e Lewis Hamilton. Essa situação impediu uma volta limpa, agravada pela fila na saída dos boxes e pela proximidade entre os veículos nas curvas finais.

Outros pilotos, como Charles Leclerc e Hamilton, avançaram por pouco ao SQ2, apesar do caos no setor 3. Verstappen, por sua vez, registrou o melhor tempo de 1m32s143 na SQ3, superando Lando Norris por apenas 0,071s.

• Principais eliminados no SQ1: Oliver Bearman (16º, Haas), Franco Colapinto (17º, Alpine), Yuki Tsunoda (18º, Red Bull), Esteban Ocon (19º, Haas) e Gabriel Bortoleto (20º, Sauber).
• Tempos iniciais afetados: Tsunoda com 1m35s259 e Ocon com 1m36s003, insuficientes para avanço.
• Pedido de exceção: Sauber solicitou aos comissários liberação de Bortoleto para a sprint, aprovada apesar da regra dos 107%.

Sprint Quali ✅ in Austin.

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— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) October 17, 2025

Detalhes do tráfego no SQ1

A sessão de SQ1, com duração de 12 minutos e pneus médios obrigatórios, começou com temperaturas de 33°C no ar e ventos que afetaram a estabilidade dos carros. Bortoleto reportou dificuldades para manter o traçado logo em sua primeira saída, o que levou à exclusão automática da volta. Engenheiros da Sauber, como Jose Manuel López, orientaram o piloto a acelerar nas retas para compensar o tempo perdido, mas o grupo à frente, liderado por Ocon, não permitiu ultrapassagens seguras.

Nos últimos três minutos, cerca de dez carros saíram simultaneamente dos boxes, criando um engarrafamento que se estendeu das curvas 12 a 20. Tsunoda, por exemplo, disputou espaço com Liam Lawson logo na saída e acabou bloqueado por Fernando Alonso, cruzando a linha de chegada sem completar uma volta rápida. Ocon, avisado por sua engenheira Laura Muller para aumentar o ritmo, ultrapassou Hamilton nos segundos finais, mas ainda assim ficou sem tempo competitivo.

Essa dinâmica resultou em uma fila irregular, com pilotos como Bearman e Colapinto dependendo de voltas iniciais mais conservadoras. A direção de prova não registrou punições adicionais pelo tráfego, considerado inerente à estratégia de timing das equipes.

Estratégias das equipes afetadas

Nico Hulkenberg, companheiro de Bortoleto na Sauber, adotou uma abordagem diferente e avançou ao SQ3, terminando em quarto lugar geral com 1m32s645. A equipe priorizou a saída precoce do alemão para evitar o rush final, o que contrastou com a decisão de liberar o brasileiro tarde demais. Verstappen, da Red Bull, elogiou a consistência de seu carro apesar das rajadas de vento, enquanto a McLaren posicionou Norris e Piastri em segundo e terceiro.

Ocon, da Haas, enfrentou instabilidade na curva 1 durante sua tentativa inicial, perdendo aderência traseira e comprometendo o ritmo. Sua equipe testava atualizações aerodinâmicas, mas o tráfego anulou ganhos potenciais. Tsunoda expressou frustração com o timing da Red Bull, que o deixou em desvantagem contra Lawson desde a saída dos boxes.

• Fatores chave para eliminações: Saída tardia dos boxes (93 segundos de delay médio), ventos de até 20 km/h e fila de nove carros no setor final.
• Avanços apertados: Leclerc subiu de 16º para 13º com uma volta travada na última curva, salvando sua posição.
• Grid parcial da sprint: Verstappen (1º), Norris (2º), Piastri (3º), Hulkenberg (4º).

Declarações pós-sessão dos envolvidos

Bortoleto questionou o posicionamento de Oliver Bearman em rádio, afirmando ter direito ao espaço na fila, mas seguiu instruções para ultrapassar se possível. López respondeu que a situação era “muito apertada”, e no final, lamentou o resultado com um “desculpa, amigo”. O brasileiro, em sua estreia no traçado texano, ficou inicialmente sob risco da regra dos 107%, mas os comissários permitiram sua largada após análise.

Tsunoda chamou a eliminação de “shocking”, destacando a disputa inicial com Lawson que o forçou para fora da trajetória ideal. Ocon, por sua vez, viu a sprint como uma oportunidade de aprendizado com as novidades da Haas, apesar do 19º lugar baseado em uma volta inicial de 1m36s003. Hamilton, avançado, descreveu o tráfego como “insano” em comunicação com seu engenheiro Riccardo Adami.

Essas reações destacam a pressão do formato sprint, onde erros de timing custam caro em grids apertados.

Circuito das Américas e desafios locais

O Circuito das Américas, com 5,5 km e 20 curvas, exige precisão em subidas íngremes e setores de alta velocidade, agravados pelo vento nesta sexta. A pista, reformada para 2025 com melhorias em drenagem, viu tempos médios 0,5s mais rápidos que em edições anteriores, graças a atualizações nos carros. No entanto, o setor 3, com curvas longas, foi o mais afetado pelo congestionamento, onde velocidades caem para 150 km/h em filas.

Bortoleto, que terminou o treino livre em 12º com 1m34s478, mostrou potencial antes do SQ1, mas o tráfego anulou ajustes finos no setup da Sauber. Historicamente, Austin favorece ultrapassagens, com 15 zonas de DRS, o que pode ajudar os eliminados na recuperação durante a sprint de 100 km.

A sessão ocorreu sob sol forte, com 28°C na pista, forçando gerenciamento de pneus médios para durar até a SQ2. Equipes como Haas e Red Bull planejam revisões noturnas para otimizar estratégias de largada.

Perspectivas para a corrida sprint

A sprint deste sábado, às 14h (horário de Brasília), inicia com pneus macios obrigatórios nas primeiras voltas, permitindo ataques iniciais de Bortoleto e companhia. Verstappen, pole pela terceira vez em sprints de 2025, busca pontos extras na briga pelo título, onde lidera Norris por 12 pontos. A Sauber, com Hulkenberg em posição forte, mira dobradinha interna improvável, mas viável com o traçado favorável a ultrapassagens.

Outros eliminados, como Bearman em 16º, focam em dados de telemetria para corrigir saídas de boxes. Ocon espera que o “experimento” com upgrades da Haas renda em ritmo de corrida, apesar do grid traseiro.

• Expectativas por posição: Top 5 brigará por vitória; meio do grid, como Hamilton (8º), visa top 6; fundo, recuperação via DRS nas retas.
• Duração e pontos: 24 voltas, com 8 pontos ao vencedor, influenciando a principal de domingo.
• Clima previsto: Parcialmente nublado, 25°C, sem chuva, favorecendo setups agressivos.

A classificação principal ocorre às 18h, definindo o grid da corrida de domingo (19), com transmissão ao vivo na Band e BandSports. de leitura aproximado: 3 minutos.