Max Verstappen, da Red Bull, conquistou a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1, realizado no Circuito das Américas, em Austin, no Texas. A classificação ocorreu neste sábado (18), com largada da corrida principal marcada para domingo (19), às 16h (horário de Brasília). O holandês completou a volta mais rápida em 1min32s701, superando os rivais na disputa pelo título.
Lando Norris, da McLaren, ficou em segundo lugar, a 0s291 do líder, enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, ocupou a terceira posição, a 0s297. A sessão definiu as posições iniciais após uma interrupção causada por acidente de Isack Hadjar, da Racing Bulls, que não completou tempo.
A prova integra a 19ª etapa do calendário de 2025 e ocorre em formato sprint, com corrida curta já disputada no sábado. Verstappen busca reduzir a desvantagem de 55 pontos para o líder Oscar Piastri, da McLaren.
- Principais mudanças no grid devido a punições: Lance Stroll, da Aston Martin, perdeu posições por incidente na sprint.
- Destaque para estreantes: Gabriel Bortoleto, da Sauber, larga em 16º em sua primeira aparição no circuito.
- Condições da pista: Temperatura ambiente de 25°C e asfalto a 40°C durante a classificação.
Desempenho das equipes na classificação
A Red Bull demonstrou superioridade técnica ao longo do fim de semana, com Verstappen cravando tempos consistentes desde os treinos livres. A equipe ajustou o carro para as curvas de alta velocidade do traçado texano, o que permitiu ao piloto holandês uma volta limpa no Q3.
Ferrari surpreendeu com bom ritmo no final da sessão, permitindo que Leclerc e Lewis Hamilton avançassem para o top 5. Hamilton, heptacampeão, terminou em quarto, a 0s402 da pole, após refinamentos no assoalho do veículo.
Mercedes teve resultados mistos, com George Russell em sexto e Kimi Antonelli em sétimo. Os ajustes aerodinâmicos ajudaram na estabilidade, mas o time ainda busca equilíbrio para ultrapassagens.
Destaques individuais dos pilotos
Verstappen elogiou a preparação da Red Bull após a pole, destacando a importância da vitória na sprint anterior para o moral da equipe. O piloto soma 47 poles na carreira, consolidando sua posição no ranking histórico.
Norris, vice-líder do campeonato, admitiu dificuldades no setup inicial, mas melhorou na fase final da classificação. Sua largada ao lado de Verstappen promete disputa intensa na curva 1.
Piastri, líder com 22 pontos de vantagem sobre Norris, qualificou em oitavo, a 0s527, após problemas de ritmo durante todo o dia. O australiano enfrenta desafio para recuperar posições na corrida de 56 voltas.
Bortoleto, brasileiro de 20 anos, completou sua volta rápida no Q1 em 16º lugar, marcando tempo de 1min33s619. O estreante evitou erros em uma pista conhecida por armadilhas como a essence do setor 1.
Grid completo e posições finais
O grid reflete uma sessão interrompida por bandeira vermelha no Q1, quando Hadjar bateu na curva 7, danificando o carro sem ferimentos graves. A interrupção de cinco minutos afetou estratégias de pneus.
Equipes médias como Williams e Alpine tiveram avanços, com Carlos Sainz em nono e Pierre Gasly em 13º. A Haas sofreu com Bearman em 10º, mas o time priorizou confiabilidade.
A largada ocorre às 14h locais, com transmissão ao vivo para o Brasil. Previsão indica céu parcialmente nublado, sem chuva, favorecendo compostos médios e duros.
Posições do grid de largada:
- Max Verstappen (Red Bull)
- Lando Norris (McLaren)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- George Russell (Mercedes)
- Carlos Sainz (Williams)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Oliver Bearman (Haas)
- Nico Hulkenberg (Sauber)
- Liam Lawson (Racing Bulls)
- Yuki Tsunoda (Red Bull)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Gabriel Bortoleto (Sauber)
- Esteban Ocon (Haas)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Alexander Albon (Williams)
- Isack Hadjar (Racing Bulls)
Análise técnica da sessão
A classificação de Austin destacou evoluções nos regulamentos de 2025, com carros mais ágeis nas curvas mistas do circuito projetado por Hermann Tilke. A Red Bull otimizou o DRS para ganhos de 0s2 no setor 3.
McLaren enfrentou instabilidade no eixo traseiro, o que custou posições a Piastri no Q2. A equipe testou atualizações no assoalho, visando recuperação na corrida principal.
Ferrari beneficiou-se de atualizações no motor híbrido, reduzindo consumo de energia em 5% nas voltas de qualificação. Leclerc usou pneus macios novos para o tempo final.
Outras equipes, como a Sauber, focaram em setups conservadores para evitar acidentes, resultando em tempos próximos entre 11º e 15º.
Preparação para a corrida de domingo
Equipes realizam revisões noturnas nos carros, priorizando freios e suspensão após a sprint. Verstappen testa compostos para stint inicial de 15 voltas.
Norris planeja estratégia agressiva, mirando undercut na primeira parada. A McLaren calcula pit stop em 22 segundos com pneus médios.
Piastri ajusta telemetria para melhorar tração na saída da curva 11, ponto crítico para ultrapassagens. O líder evita riscos desnecessários.
Bortoleto analisa dados de onboard para otimizar linhas na reta principal, visando pontos em sua estreia americana.
