Honda apresentou o novo WR-V 2026 nesta semana em São Paulo, posicionando o SUV compacto como opção acessível abaixo do HR-V na linha nacional. O modelo estreia em pré-venda a partir de 17 de outubro, com entregas previstas para 12 de novembro, e preços iniciais de R$ 144.900 na versão EX. Fabricado em Itirapina, no interior paulista, o veículo compartilha o motor 1.5 flex de 126 cv com o irmão maior, mas foca em praticidade para famílias urbanas. A estratégia visa preencher lacuna entre o sedã City e o HR-V, em um segmento que representa 53% das vendas de veículos no país, segundo dados da Fenabrave.

O lançamento ocorre em meio a investimentos de R$ 4,2 bilhões da montadora até 2030, incluindo tecnologias híbridas flex. Com dimensões de 4,32 m de comprimento e entre-eixos de 2,65 m, o WR-V supera rivais como Volkswagen Tera e Fiat Pulse em espaço interno. A diferença de R$ 13.300 para o HR-V EX, que parte de R$ 158.200, destaca a proposta de custo-benefício do novato.

• Principais rivais do WR-V: Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.
• Rivais do HR-V: Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.
• Garantia oferecida: 6 anos sem limite de quilometragem para o WR-V.

Dimensões e capacidade prática

O WR-V mede 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, configurando um SUV compacto robusto. Essa estrutura proporciona espaço traseiro amplo, com folga para três adultos, e supera o HR-V em altura livre do solo, com 223 mm contra 185 mm do irmão. A carroceria elevada facilita a superação de lombadas urbanas comuns no Brasil.

No porta-malas, o WR-V registra 458 litros de volume, expandível para 1.460 litros ao rebater os bancos traseiros na proporção 60/40. Essa capacidade excede os 354 litros do HR-V, tornando o modelo ideal para viagens familiares curtas ou compras volumosas. A modularidade da plataforma compartilhada com City e HR-V otimiza o uso diário sem comprometer a dirigibilidade.

Versões disponíveis e equipamentos base

A linha do WR-V inicia com a versão EX, equipada com faróis full-LED, rodas de liga leve aro 17 e chave presencial com partida por botão. O ar-condicionado digital automático inclui saídas traseiras, e o sistema multimídia de 10 polegadas suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Sensores de estacionamento e câmera de ré completam o pacote de conveniência urbana.

Na EXL, adicionam-se barras de teto longitudinal, faróis de neblina em LED e acabamento em couro nos bancos, elevando o preço para R$ 149.900. Ambas as configurações oferecem seis airbags, controles de tração e estabilidade, além de assistente de partida em rampa. A ausência de freio de estacionamento eletrônico mantém o foco em acessibilidade, sem elevar custos desnecessários.

O HR-V EX, por outro lado, prioriza refinamento com freios a disco nas quatro rodas e assistente de descida, itens ausentes no WR-V. Essa distinção reforça o posicionamento do modelo maior como opção para quem busca maior solidez em rodovias.

Pacote de segurança Honda Sensing

O WR-V incorpora o Honda Sensing como item de série em todas as versões, utilizando câmera frontal para monitorar o tráfego. O sistema inclui controle de cruzeiro adaptativo, que ajusta velocidade conforme veículos à frente, e frenagem automática para mitigar colisões frontais.

Assistente de permanência em faixa corrige desvios involuntários, enquanto o mitigador de saída de pista alerta sobre riscos laterais. O ajuste automático de faróis alto otimiza a visibilidade noturna sem ofuscar outros motoristas. Esses recursos elevam o padrão de proteção em um segmento onde assistências avançadas ainda são opcionais em muitos concorrentes.

Comparado ao HR-V, o pacote é similar, mas o irmão maior adiciona o modo Low Speed Follow para paradas e retomadas em engarrafamentos. A calibração no WR-V prioriza reações ágeis em cenários urbanos densos.

Diferenças no acabamento e conectividade

O interior do WR-V adota materiais fonoabsorventes para reduzir ruídos, com painel semi-digital de 7 polegadas e carregador wireless na EXL. A conectividade myHonda Connect permite monitoramento remoto via app, incluindo localização e bloqueio de portas. Portas USB tipo A frontais atendem dispositivos básicos, embora o HR-V ofereça tomadas tipo C traseiras para maior compatibilidade.

No HR-V, o volante em couro e freio eletrônico com Brake Hold elevam o conforto em longos trajetos. A multimídia de 8 polegadas integra o LaneWatch, câmera lateral no retrovisor direito que expande a visão em mudanças de faixa. Essa tecnologia compensa o porta-malas menor, focando em usabilidade para motoristas solitários ou casais.

Ambos os modelos evitam excessos visuais, com linhas sóbrias que priorizam ergonomia sobre luxo. A estratégia da Honda equilibra tradição japonesa de durabilidade com demandas modernas de integração digital.

Motorização compartilhada e desempenho

Ambos os SUVs utilizam o motor 1.5 DI i-VTEC flex aspirado, rendendo 126 cv a 6.200 rpm com etanol e torque de 15,8 kgfm a 4.600 rpm. O câmbio CVT simula sete marchas, com borboletas no volante para trocas manuais. O WR-V, com 1.278 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, contra 11,8 s do HR-V de 1.297 kg.

A calibração privilegia suavidade urbana, com acelerações lineares adequadas a trânsitos brasileiros. O tanque de 44 litros no WR-V contrasta com os 50 litros do HR-V, impactando a autonomia total. Essa mecânica comprovada evita turbos para manter manutenção acessível, alinhando-se ao perfil de entrada.

Consumo e autonomia em testes oficiais

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o WR-V alcança 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina, caindo para 8,2 km/l e 8,9 km/l com etanol. Esses números refletem o peso ligeiramente maior do HR-V, que registra 12,5 km/l urbano e 13,9 km/l rodoviário com gasolina.

A autonomia urbana chega a 528 km no WR-V com gasolina, estendendo-se para 563 km na estrada. No HR-V, os 50 litros elevam esses valores para 625 km e 695 km, respectivamente, favorecendo viagens interestaduais. Fatores como aerodinâmica e calibração explicam as variações mínimas entre os modelos.

O WR-V compensa com eficiência em ciclos mistos, onde o uso diário urbano predomina para 70% dos proprietários de SUVs compactos no Brasil.