アウディ、2026年F1シーズンに向けてボルトレトとヒュルケンベルグによるR26のカラーリングを発表
アウディ チームは、2025 年 11 月 12 日水曜日、ドイツのミュンヘンで、2026 年の F1 シーズンに向けた R26 マシンのコンセプトを発表しました。ブラジル人のガブリエル・ボルトレト（20歳）とドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグ（37歳）が新フォーメーションの公式ドライバーとしてイベントに参加した。この暴露は、ドイツの自動車メーカーがザウバーを完全買収した後に行われ、ザウバーは最新の規制でグリッド上の工場としてデビューしました。
このコンセプトでは、以前のザウバーの緑に代わって、シルバー、黒、赤の視覚的アイデンティティが示されています。これらのトーンは、世界耐久選手権や世界ラリーなどのカテゴリーにおけるアウディの功績を表しています。このカテゴリーでの 2 年目のボルトレトは、式典でこのプロジェクトへのコミットメントを表明しました。
この取り組みは、電動化の推進や 100% 持続可能な燃料を含む 2026 年の新しい基準にチームを合わせることが目的です。マネージャーは、継続的な学習に重点を置き、チームをゼロから構築するための集団的な努力を強調します。
- 規制の主な変更点: 電力が 120 kW から 350 kW に増加
- 燃料消費量: レースごとに 100 kg から 70 kg に削減
- エンジン: 合計出力 400 kW の 1.6 リッター V6 ターボ。
経験と若さを兼ね備えたドライバー デュオ
ニコ ヒュルケンベルグは、今年のシルバーストンでの初表彰台を含む、200 以上の F1 レースを復活させました。 4月にザウバーと複数年契約を結び、アウディ時代に突入する。ドイツ人選手は、安定した周回の重要性を強調した。
2023 年の F3 チャンピオンであるガブリエル ボルトレトは、2025 年にザウバーでデビューし、いくつかのステージでポイントを蓄積しました。 2026年までの存続は、新進気鋭の人材とベテランを融合させる戦略を反映している。このブラジル人選手は、ブランドのオフロードの伝統を象徴するダカール ラリーで優勝した車両でイベントに到着しました。
ノイブルクでハイブリッド エンジン開発が進む
アウディは、2026 年の要件を満たすために、ドイツのノイブルク アン デア ドナウの本社で独自のエンジンを製造しています。このプロジェクトは 2022 年に開始され、テストベッドを使用して、都市廃棄物や二酸化炭素回収などの資源からの燃料による燃焼を最適化します。これまでのところ、効率目標は達成されています。
プロジェクトの責任者でフェラーリの元ディレクターであるマッティア ビノットは、元レッドブルのジョナサン ウィートリーとともにこの作業を調整しています。彼らは、スイスのヒンヴィルで製造されたエンジンとシャーシの統合を監督しています。英国のビスターにあるセンターは、技術的な専門知識でサポートします。
経験豊富なパートナーと開発された持続可能な燃料は、競争力を高めます。 FIAによって許可された単気筒テストは進歩を加速させます。自動車メーカーが出資フォルクスワーゲン グループの子会社であるポルシェ経由で e-fuel を購入します。
チームは、少数株を 3 億 5,000 万ドルで購入したカタールの基金からの資金で運営されています。この分散した地理的構造により、各段階での専門化が保証されます。
モータースポーツにおけるアウディの歴史は数十年に遡ります
このドイツのブランドは第二次世界大戦前にグランプリに出場し、ラリーと持久力を強化して戻ってきました。同社のF1参入は2022年の発表に沿ったもので、環境保護のルールに動機づけられている。 CEO の Gernot Dollner は、このカテゴリーがイノベーションの触媒であると考えています。
2026 年、R26 は 2030 年のタイトル争いまでの 5 年間の旅を開始します。初期エラーは予想されますが、引き続き年間の進歩に焦点が当てられています。ザウバーの買収は、当初はエンジン向けでしたが、その後フル コントロール向けに発展しました。
カレンダーは 3 月 8 日にメルボルンで始まり、24 のステージがあります。最初のテストは 2026 年初頭に行われ、最終的な空力特性が明らかになります。概念的なカラーリングには、アウディの 4 つの象徴的なリングがすでに組み込まれています。
2026 年の目標では、新しい規制への適応が優先されます
R26 は、より小型のシャーシと再設計された空気力学に適応し、取り外しが可能です。MGU-H を使用してコストを簡素化します。電力はシステムと内燃機関のバランスを 50/50 に保ちます。この構成は、グリッド上の 9 番目のチームであるキャデラックなどのメーカーを魅了しました。
ボルトレトとヒュルケンベルグは、不正確な第一印象を避けるために、更新されたシミュレータを近々テストする予定です。二人は2025年にザウバーで62得点を獲得し、前年を上回った。チームはエンジニアとメカニック間のコラボレーションを重視しています。
- 主要な施設: エンジンはノイブルク、シャーシはヒンウィル、テクノロジーはビスター
- 投資: 国際的な専門家を採用し、コスト上限の下で拡大する
- パートナーシップ: bp と Castrol を活用して最適化を図る
物流の準備には 3 か国が関与します
分散生産によりリソースが最適化され、エンジンはドイツに、シャーシはスイスにあります。英国のハブは人材を求めて「モータースポーツ バレー」にアクセスします。このネットワークにより、2023 年 1 月から開発が加速されます。
ビノットは、2026 年初めに予定されているエンジンの最初の点火時の集合的な情熱を強調します。完成車はその直後にトラックにデビューします。チームは、インゴルシュタットの本社に近いという理由で、ライバルから人材を採用しています。
このプロジェクトは、F1 からのイノベーションを反映し、アウディのより効率的な車両への移行を強化します。 11 チームが参加すると、グリッドはより競争的になります。
