Audi präsentiert mit Bortoleto und Hülkenberg die Lackierung des R26 für die F1-Saison 2026

Das Audi-Team präsentierte an diesem Mittwoch, 12. November 2025, in München das Konzept des R26-Autos für die Formel-1-Saison 2026. Als offizielle Fahrer der neuen Formation nahmen der Brasilianer Gabriel Bortoleto, 20, und der Deutsche Nico Hülkenberg, 37, an der Veranstaltung teil. Die Enthüllung erfolgt nach der vollständigen Übernahme von Sauber durch den deutschen Autohersteller, der als Werk mit aktualisierten Vorschriften an den Start geht.

Das Konzept zeigt eine visuelle Identität in Silber, Schwarz und Rot und ersetzt das Grün des vorherigen Sauber. Diese Töne beziehen sich auf die Erfolge von Audi in Kategorien wie der Langstrecken-Weltmeisterschaft und der Rallye-Weltmeisterschaft. Bortoleto, in seinem zweiten Jahr in dieser Kategorie, brachte während der Zeremonie sein Engagement für das Projekt zum Ausdruck.

Ziel der Initiative ist es, das Team an die neuen Standards für 2026 anzupassen, zu denen eine stärkere Elektrifizierung und 100 % nachhaltiger Kraftstoff gehören. Manager heben die gemeinsame Anstrengung hervor, das Team von Grund auf aufzubauen, wobei der Schwerpunkt auf kontinuierlichem Lernen liegt.

• Wichtige Änderungen im Reglement: Erhöhung der elektrischen Leistung von 120 kW auf 350 kW.
• Kraftstoffverbrauch: Reduzierung von 100 kg auf 70 kg pro Rennen.
• Motoren: 1,6-Liter-Turbo-V6 mit 400 kW Gesamtleistung.

Fahrerduo vereint Erfahrung und Jugend

Nico Hülkenberg bringt mehr als 200 F1-Rennen mit, darunter sein erstes Podium in Silverstone in diesem Jahr. Im April unterschrieb er einen Mehrjahresvertrag bei Sauber und startet in die Audi-Ära. Der Deutsche betonte die Bedeutung konstanter Rundenzeiten für dieEntwicklung.

Gabriel Bortoleto, Formel-3-Champion 2023, debütierte 2025 bei Sauber und sammelte in mehreren Etappen Punkte. Sein Verbleib bis 2026 spiegelt die Strategie wider, aufstrebende Talente mit Veteranen zu vermischen. Der Brasilianer kam in einem Siegerfahrzeug der Rallye Dakar zur Veranstaltung und symbolisierte damit die Offroad-Tradition der Marke.

Entwicklung des Hybridmotors schreitet in Neuburg voran

Audi baut am Stammsitz in Neuburg an der Donau, Deutschland, einen eigenen Motor, um die Anforderungen für 2026 zu erfüllen. Das im Jahr 2022 startende Projekt nutzt Prüfstände, um die Verbrennung mit Kraftstoffen aus Quellen wie Siedlungsabfällen und Kohlenstoffabscheidung zu optimieren. Bisher wurden die Effizienzziele erreicht.

Mattia Binotto, Leiter des Projekts und ehemaliger Direktor von Ferrari, koordiniert die Arbeit zusammen mit Jonathan Wheatley, Ex-Red Bull. Sie überwachen die Integration zwischen Motor und Chassis, hergestellt in Hinwil, Schweiz. Ein Zentrum in Bicester, Großbritannien, unterstützt mit technischem Fachwissen.

Nachhaltiger Kraftstoff, entwickelt mit einem erfahrenen Partner, gewinnt an Wettbewerbsrelevanz. Von der FIA zugelassene Einzelzylindertests beschleunigen den Fortschritt. Der Autohersteller investiertin E-Fuels über Porsche, eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns.

Das Team arbeitet mit Mitteln des katarischen Fonds, der für 350 Millionen Dollar eine Minderheitsbeteiligung erworben hat. Diese verteilte geografische Struktur garantiert eine Spezialisierung in jeder Phase.

Die Geschichte von Audi im Motorsport reicht Jahrzehnte zurück

Die deutsche Marke nahm vor dem Zweiten Weltkrieg an Grand-Prix-Rennen teil und kehrte mit starker Leistung bei Rallyes und im Ausdauersport zurück. Sein Einstieg in die F1 steht im Einklang mit der Ankündigung für 2022, motiviert durch ökologische Regeln. CEO Gernot Dollner sieht in der Kategorie einen Katalysator für Innovationen.

Im Jahr 2026 beginnt für den R26 eine fünfjährige Reise bis zum Kampf um Titel im Jahr 2030. Anfängliche Fehler sind zu erwarten, der Fokus bleibt jedoch auf dem jährlichen Fortschritt. Die Übernahme durch Sauber, zunächst für Motoren, entwickelte sich zur vollständigen Kontrolle.

Der Kalender beginnt am 8. März in Melbourne mit 24 Etappen. Erste Tests finden Anfang 2026 statt und zeigen die endgültige Aerodynamik. Die konzeptionelle Lackierung integriert bereits die vier ikonischen Ringe von Audi.

Ziele für 2026 priorisieren die Anpassung an neue Vorschriften

Der R26 passt sich durch Ausbau an ein kleineres Chassis und eine neu gestaltete Aerodynamik anMGU-H zur Vereinfachung der Kosten. Die elektrische Leistung gleicht das System 50/50 mit dem Verbrennungsmotor aus. Diese Konfiguration zog Hersteller wie Cadillac an, das neunte Team am Start.

Bortoleto und Hülkenberg werden in Kürze aktualisierte Simulatoren testen, um ungenaue erste Eindrücke zu vermeiden. Das Paar erzielte 2025 bei Sauber 62 Punkte und übertraf damit die Vorjahre. Das Team legt Wert auf die Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren und Mechanikern.

• Hauptstandorte: Neuburg für Motoren, Hinwil für Fahrgestelle, Bicester für Technologie.
• Investition: Ausbau unter Kostenobergrenze, mit Rekrutierung internationaler Experten.
• Partnerschaften: Kraftstoffe mit bp und Castrol zur Optimierung.

An den Logistikvorbereitungen sind drei Länder beteiligt

Die verteilte Produktion optimiert die Ressourcen, mit Motoren in Deutschland und Chassis in der Schweiz. Der britische Hub erschließt das „Motorsport Valley“ für Talente. Dieses Netzwerk beschleunigt die Entwicklung ab Januar 2023.

Binotto unterstreicht die kollektive Leidenschaft, als der Motor zum ersten Mal gezündet wird, was für Anfang 2026 geplant ist. Kurz darauf debütiert das komplette Auto auf der Rennstrecke. Das Team rekrutiert sich bei Konkurrenten, was durch die Nähe zum Hauptsitz in Ingolstadt erleichtert wird.

Das Projekt stärkt den Übergang von Audi zu effizienteren Fahrzeugen und spiegelt Innovationen aus der Formel 1 wider. Mit 11 Teams wird das Starterfeld wettbewerbsfähiger.