أطلقت تويوتا الحالية سيارة ياريس كروس، أول سيارة دفع رباعي هجينة مرنة ومدمجة في البرازيل، يوم الأربعاء (19)، في حدث أقيم في معرض ساو باولو للسيارات. تتراوح تكلفة Com بين 161,390 ريالاً برازيليًا و189,990 ريالًا برازيليًا، ويتميز الطراز المنتج في سوروكابا (SP) باستهلاك يصل إلى 17.9 كم/لتر في المدينة، وفقًا لشركة Inmetro. بدأت مرحلة ما قبل البيع بـ 8500 وحدة، ولكن من المقرر أن يتم التسليم في فبراير 2026. وتجمع السيارة بين كفاءة الطاقة والتكنولوجيا الحصرية في هذا القطاع.
تقدم ياريس كروس أربعة إصدارات: XRE، وHybrid، وXRX، وXRX Hybrid. تستخدم خيارات As الهجينة، التي تبلغ قوتها مجتمعة 111 حصانًا، محركًا مرنًا 1.5 ومحركين كهربائيين.
- يوفر المحرك 1.5 المرن ذو السحب الطبيعي ما يصل إلى 122 حصانًا في الإصدارات غير الهجينة.
- يعتبر ناقل الحركة CVT قياسيًا، مع محاكاة سبع سرعات في إصدارات الاحتراق.
- يتراوح حجم صندوق السيارة من 391 لترًا (هجينًا) إلى 400 لترًا (احتراق). يتنافس الطراز مع هوندا WR-V وفولكس واجن T-Cross وهيونداي كريتا.
تفاصيل المحرك
يعد النظام الهجين المرن في ياريس كروس هو الأول من نوعه في هذا القطاع. فهو يجمع بين محرك أتكينسون ذو 1.5 دورة ومحركين كهربائيين، مما يضمن عزم دوران فوري. تستخدم إصدارات الاحتراق من As محركًا مرنًا بقوة 122 حصانًا و1.5، وهو تطور لفتحة ياريس.
المعدات القياسية
تشتمل ياريس كروس على حزمة Toyota Safety Sense في جميع الإصدارات. تحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي، والكبح الذاتي، والتحذير من المسار. تتوفر عناصر مثل تكييف الهواء الرقمي ومفتاح الوجه والوسائط المتعددة مقاس 10 بوصة بشكل قياسي. تضيف إصدارات XRX فتحة سقف وكاميرا 360 درجة وعجلات مقاس 18 بوصة. يمكن أن يصل الضمان إلى 10 سنوات مع إجراء عمليات الفحص بواسطة شبكة معتمدة.
الاستهلاك والكفاءة
ويسجل الطراز الهجين 17.9 كلم/لتر داخل المدينة و15.3 كلم/لتر على الطريق السريع مع البنزين. الإيثانول مع معدل استهلاك 13.2 كلم/لتر في المدينة و10.7 كلم/لتر على الطريق السريع. وتقدر تويوتا أن الإصدارات الهجينة ستمثل أكثر من 50% من المبيعات. ويحد الخزان سعة 36 لترًا من الإصدارات الهجينة من المدى إلى حوالي 640 كم.
الأسعار والسوق
تعتبر قيم ياريس كروس مرتفعة مقارنة بمنافسيها. على سبيل المثال، يبدأ سعر سيارة هوندا WR-V من 144.900 ريال. تراهن تويوتا على الاقتصاد في استهلاك الوقود وانخفاض تكاليف الصيانة، حيث تبلغ تكلفة التعديلات 549 ريالاً برازيليًا. هذا الطراز ليس أرخص هجين في السوق، حيث تفوق عليه Omoda5 (159.990 ريالاً).
الإنتاج والتحديات
واجه تصنيع سوروكابا تأخيرات بسبب عاصفة دمرت مصنع المحركات في بورتو فيليز (SP). ولجأت تويوتا إلى المحركات المستوردة للوفاء بالجدول الزمني، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج الطبيعي في مارس 2026.
