Justiça britânica permite prosseguimento de processo de Massa contra FIA no caso 2008 Por Maria
6 min de leitura
 |
A Alta Corte de Londres autorizou nesta quinta-feira (20) o prosseguimento parcial da ação movida pelo ex-piloto brasileiro Felipe Massa contra a Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O processo refere-se ao escândalo conhecido como Crashgate, ocorrido no Grande Prêmio de Singapura de 2008, que Massa alega ter influenciado o resultado do campeonato mundial de Fórmula 1. Massa busca indenização de cerca de 64 milhões de libras por perdas de ganhos e patrocínios decorrentes da não investigação imediata do incidente.
O juiz Robert Jay rejeitou pedidos de arquivamento total do caso, mas negou reivindicações específicas de Massa, como a declaração de que ele seria o campeão de 2008. A decisão ocorre 17 anos após o evento, quando Massa perdeu o título por um ponto para Lewis Hamilton, da McLaren. A ação ganhou impulso após entrevista de Ecclestone em 2023, na qual ele admitiu conhecimento prévio do caso pela FIA e pela FOM.
Massa, que liderava a corrida em Singapura a partir da pole position, terminou em 13º lugar após problemas na parada nos boxes durante o safety car acionado pelo acidente intencional de Nelson Piquet Jr., da Renault. O brasileiro e sua equipe argumentam que uma investigação oportuna pela FIA poderia ter anulado o resultado da prova e alterado o desfecho do campeonato.
A FIA, por sua vez, divulgou nota destacando que obteve sucessos na rejeição de alegações de quebra de contrato e descumprimento de deveres. O julgamento completo está marcado para 2026, com Massa precisando apresentar evidências adicionais sobre a conspiração alegada.
Detalhes do Crashgate em Singapura
O acidente de Piquet Jr. na volta 14 da corrida de 2008 beneficiou diretamente Fernando Alonso, companheiro de equipe na Renault, que assumiu a liderança sob o regime de safety car. Massa, da Ferrari, enfrentou falhas mecânicas na troca de pneus, caindo para fora dos pontos.
A revelação do esquema veio em 2009, quando Piquet, dispensado pela Renault, denunciou a ordem de Flavio Briatore e Pat Symonds para o batida proposital. O Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA investigou o caso em setembro daquele ano, aplicando punições aos envolvidos.
- Punições incluíram banimento vitalício para Briatore, revertido posteriormente por corte francesa.
- Symonds recebeu suspensão de cinco anos da FIA.
- Alonso foi absolvido por falta de provas de conivência.
Esses fatos formam a base da ação de Massa, que alega omissão das autoridades da Fórmula 1.
A prova noturna em Singapura foi a primeira sob iluminação artificial na história da categoria, adicionando complexidade ao incidente.
Reações imediatas de Massa e FIA
Felipe Massa emitiu comunicado celebrando o avanço como um triunfo para a justiça no esporte. Ele afirmou que o tribunal reconheceu a solidez de seu argumento principal e que está preparado para o julgamento integral.
A FIA, em resposta oficial, enfatizou que o juiz descartou pontos centrais da ação, como a violação contratual e pedidos de declaração sobre o título. A entidade destacou que a investigação de 2009 foi conduzida adequadamente após a delação de Piquet.
Massa, atualmente competindo na Stock Car brasileira, expressou maior determinação para o processo. A defesa precisa reformular partes da acusação com perícias novas.
Fontes italianas, como a Sky Italia, viram o resultado como positivo para o brasileiro, pois mantém viva a alegação de conspiração.
Argumentos rejeitados pelo juiz
O magistrado Robert Jay concluiu que não há perspectiva real de provar quebra de contrato pela FIA, pois a entidade investigou o Crashgate em 2009. Ele também negou declaração de que Massa teria vencido o campeonato sem as supostas falhas.
A corte apontou obstáculos na comprovação de nexo causal entre o escândalo e a perda do título. Jay observou que declarações sobre o campeonato interfeririam na autonomia da FIA como órgão internacional.
Massa buscava indenizações por oportunidades perdidas, incluindo contratos de patrocínio estimados em milhões. Os réus argumentaram que o atraso na ação invalidava o processo, mas o juiz rejeitou essa tese com base na entrevista de Ecclestone de 2023.
- Rejeição de dever de investigação direta a Massa, limitado a membros da FIA.
- Negativa a reescrita do resultado de 2008, preservando o título de Hamilton.
- Manutenção apenas da conspiração por meios ilícitos, com novas provas exigidas.
Essa delimitação reduz o escopo, mas permite debate sobre danos financeiros.
O caso expõe falhas na governança da Fórmula 1 da época, segundo analistas do setor.
Contexto histórico da disputa pelo título
A temporada de 2008 foi marcada por intensidade, com Massa vencendo seis corridas e Hamilton, cinco. O brasileiro liderou o campeonato até a penúltima etapa, no Brasil, onde Hamilton superou Timo Glock na última volta para garantir o ponto decisivo.
O Crashgate alterou dinâmicas na 15ª prova, reduzindo a vantagem de Massa de dois para sete pontos. Sem o safety car, analistas estimam que o ferrarista poderia somar 25 pontos pela vitória.
A FIA aplicou multas à Renault, mas manteve os resultados da Singapura. Punições vieram após o fim da temporada, sem impacto retroativo no campeonato.
Massa consultou advogados logo após a revelação em 2009, mas aguardou novas evidências para prosseguir. O processo judicial começou em março de 2024, com audiências preliminares em outubro de 2025.
Próximos passos no processo legal
A defesa de Massa deve submeter reformulações da acusação até o início de 2026, incluindo relatórios periciais sobre impactos econômicos. Os réus podem recorrer de partes da decisão.
O julgamento integral avaliará a conspiração alegada entre Ecclestone, Max Mosley (ex-presidente da FIA, falecido em 2021) e a FOM para ocultar o escândalo e proteger a imagem da Fórmula 1.
Ecclestone, de 95 anos, nega lembrança da entrevista de 2023 que reacendeu o caso. A FOM argumenta que o desempenho de Massa em Singapura foi o fator decisivo para a perda.
O desfecho pode influenciar discussões sobre integridade em esportes motorizados, embora o título de 2008 permaneça inalterado.
