米国のレギュラーガソリンの平均価格は、2025年12月1日に1ガロン当たり2.98ドルまで下落し、インフレ調整後の全国価格としては2021年2月以来の安値となった。エネルギー情報局（EIA）は毎週の燃料最新情報でこのデータを発表し、最終消費者価格の約半分に相当する原油コスト削減の影響を強調した。この減少は、安定した需要と高在庫の中で発生し、ホリデーシーズン中の全国のドライバーに恩恵をもたらしています。
全国的な変動は、製造コストの安い混合ガソリンへの移行による冬の季節傾向を反映しています。アナリストらは、インフレが抑制されている現在では、現在の価格が家計の負担を軽減していると指摘している。中部と南部の地域は最も低い値を記録していますが、西海岸は物流と規制の要因により高い値を維持しています。
コスト削減の要因
下落の主な理由は原油価格の下落で、11月末には1バレル当たり70ドルを下回る水準まで下落した。この傾向は、OPEC+および米国、カナダ、ブラジルなどの生産国による世界の生産量の増加に起因し、在庫が12億バレル以上増加しています。
製油所は低い利益率で運営されており、小売業者への総価格の約 23% の移転に貢献しています。 EIAによると、ガソリン需要は前週の日量872万バレルから832万バレルに減少しており、下押し圧力が強まっている。
感謝祭後の車両交通量の減少などの季節要因が調整を加速させます。専門家らは、安定した輸出入政策が外部の変動を回避していると指摘している。
米国の地域ごとの違い
メキシコ湾岸では、製油所への近さと輸出量の多さにより、価格は国内最低の１ガロン当たり２．５５ドルに達した。この地域は国内生産の大部分を担っており、物流コストの削減の恩恵を受けています。
中西部では1ガロン当たり2.74ドルを記録しており、オハイオ州やウィスコンシン州などの州では大幅に値下がりしており、2万以上のスタンドで2.75ドル未満で燃料を提供している。中部地域は豊富な在庫と効率的な流通ルートのおかげで安心している。
- 東海岸: 平均 2.93 米ドル。大西洋下部の 2.82 米ドルから中央大西洋の 3.09 米ドルまで変動します。
- ロッキーズ：2.78ドル、昨年から横ばい。
- 西海岸: $4.03、州税と供給距離の影響を受ける。
こうした地域差は地元消費に直接影響しており、32の州が平均1ガロン当たり3ドルを下回っている。
カリフォルニア州は、厳しい環境規制により精製コストが最大 21% 増加するため、4.36 ドルで際立っています。ロサンゼルスやサンフランシスコなどの都市は 4.30 米ドル以上を支払い、テキサス州ヒューストンは 2.48 米ドルであるのとは対照的です。
前年との比較
2024 年 12 月の全国平均価格は 1 ガロンあたり 3.03 ドルで、今年は 1.6% 下落しました。インフレ調整後の2025年の値は、パンデミック後の回復が特徴的な2021年以来の最低値に相当する。
ウクライナ侵攻後の2022年のピーク時には、価格が1ガロン当たり5ドルを超え、戦略備蓄の放出を余儀なくされた。現在では国内生産が増加しており、緊急介入をしなくても市場は安定している。
AAA データによると、2021 年 5 月に、3 米ドルを下回る最後のマイルストーンは、Covid-19 によるペントアップ需要の状況で発生しました。しかし、現在の減少は供給と季節的消費のバランスを反映しています。
ディーゼルもこの傾向に続き、前週より 5.5 セント安の 1 ガロンあたり 3.72 米ドルに下落しました。この同期は輸送や農業などの分野に利益をもたらします。
アメリカの消費者への影響
ドライバーは週に 1 ガロンあたり平均 0.05 ドルを節約でき、合計で 11 月よりも 0.26 ドル少なくなります。 50 リットルのタンクの場合、これは車両 1 台あたり月あたり約 8 米ドルの節約に相当します。
中西部のステーションはすでに 2.50 米ドル未満のオプションを提供しており、より大きな供給の流れを引き寄せています。アナリストらは、気候変動が起こらない限り、この水準は1月まで続くと予測している。
より経済的な冬用ブレンドへの移行は、アクセシビリティをサポートします。長距離に依存している地方の消費者は、すぐにプラスの影響を感じています。
市場に影響を与える世界的な要因
ＯＰＥＣプラスは世界需要の低迷を受けて１０月に増産を発表した。これにより、ブレントとWTIの価格は年間でそれぞれ15％と16％下落することになる。
ロシアの輸出と生産者に対する措置は流れに影響を与えるが、米国国内の豊かさがリスクを軽減する。シティは、手頃な価格のエネルギーに焦点を当てて安定性を予測しています。
- 先週のガソリン在庫は２億１４００万バレル増加した。
- アジア経済の減速により世界的な需要が弱まった。
- 輸出政策を強化し、タンカーは記録的な12億バレルを輸送した。
これらの要素を組み合わせることで、予期せぬスパイクのない継続的な供給が保証されます。
