フォルクスワーゲンは、ヨーロッパのBセグメントで電気自動車への移行を発表し、ポロの後継車は2026年と2027年に予定されているモデルから完全電気自動車となる。同ブランドのトーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）は、欧州連合の厳格化された排出ガス基準により、内燃機関を搭載した新しい小型車の開発が不可能になっていると強調した。同社はIDの提供を開始する予定だ。ポロは2026年に約2万5千ユーロで、2027年にはさらに手頃なモデルで2万ユーロを目指す。

この戦略は、都市部やエントリーセグメントで電気自動車の需要が高まっている欧州市場への適応を反映している。ポロやTクロスなどの現行ガソリンモデルは今のところ販売が継続されており、段階的に移行する予定だ。

電動に切り替える理由

トーマス・シェーファー氏は、特に2030年以降、新しい内燃機関をEUのCO2規制に適合させるコストが価格を押し上げ、Bセグメントの経済性を低下させると説明した。

同社は、消費者に知られているコンパクトな形式を維持しながら、推進剤を電気推進剤に置き換えることを選択しました。

かつての「Up!」のような超小型ガソリンモデルは復活する予定はない。ルポとか。

新型電動モデルも計画中

ID。 Polo は、進化した MEB+ プラットフォーム、最大 52 kWh のバッテリー、WLTP サイクルで約 450 km の航続距離を備え、2026 年春に登場します。

• 初期出力: 85 kW、99 kW、155 kW。
• 166 kW の GTI バージョンは 2026 年末に登場する予定です。
• 開始価格: VAT を含む約 25,000 ユーロ。

2027年、ID製作。 Every1 の価格は約 2 万ユーロを目指しており、より手頃なエントリーオプションとして位置付けられています。

採用したプラットフォームとテクノロジー

すべての新しい電動コンパクトは MEB+ を使用しており、コストと重量を削減するためにバッテリーセルが直接パッケージ化されています。

このアーキテクチャにより、最大 130 kW の急速充電が可能になり、エネルギー効率が向上します。

これらの車両は、現在のポロと同様の寸法を維持していますが、電気レイアウトのおかげで内部スペースを獲得しています。

市場の段階的な移行

Combustion Polo と T-Cross は、電動式のものと並んで無期限に生産および販売され続けます。

フォルクスワーゲンは、欧州におけるEV需要の進化に対応するため、段階的なアプローチを重視している。

同ブランドは、2026年だけで6回の電気自動車の発売を計画しており、アクセスしやすいポートフォリオを強化している。

電動アーバンコンパクトのファミリー

このラインには、効率を重視した前輪駆動の 4 つのエントリーレベルのモデルが含まれています。

• ID。コンパクトハッチのメインはポロ。
• IDコンセプトから派生したクロスオーバーバージョン。クロス、2026年半ばに予定。
• より小型のモデルは、現行ポロの下の製品を補完します。
• 共有プラットフォーム上で、シュコダやキュプラなどのグループ ブランドと統合。

このファミリーは、価格と都市での実用性において競争力のある電気オプションでボリュームセグメントをカバーすることを目指しています。