ヨーロッパの商用車市場は、ルーマニアの有名なカスタマイザーであるロムトゥリンギアによって開発されたダチア ダスターの新しいピックアップ バージョンの公開に驚かされました。最新世代の SUV をベースにしたこの新しいモデルは、ハイブリッド エンジン システムと先進的な 4×4 トラクション システムを組み込んでいることが際立っており、ダスターの特徴である堅牢性と、さまざまな種類の地形や用途に合わせた効率性と多用途性を兼ね備えることが期待されています。
この取り組みは、Dacia と、改造車と特殊用途車両を専門とする会社 Romturingia との長年にわたる協力の一環です。新しいピックアップはダチアの量産モデルではなく、SUVプラットフォームの可能性を実証するプロジェクトだ。この車両は、現在選択肢が少ないセグメントである欧州でのコンパクトで効率的なピックアップトラックに対する高まる需要に応えます。
この発売により、ダスターは新たなレベルに位置付けられ、現場での軽作業からレジャーや冒険活動に至るまでのニッチな市場を開拓します。このピックアップは、より多くの積載量を求める現在のダスター所有者と、手頃な価格の最新のユーティリティビークルを必要とする新規顧客の両方を引き付けることが期待されています。
デザインと視覚的特徴
ロムトゥリンギア社が開発したピックアップ トラックは、フロント部分に新世代のダスターの視覚的アイデンティティを完全に保持しています。 「Y」の字型のLEDヘッドライト、Daciaロゴ入りの新グリル、堂々としたバンパーなど、堅牢なデザインはSUVに搭載されているものと同じ。変革は B コラム (フロント ドアの後ろ) から始まり、機能的なバケットを配置するスペースを確保するために構造が完全に再設計され、車両の他の部分との美的調和が維持されています。
構造の剛性と高品質な仕上げを確保するために、細部にまで注意を払って改造が行われました。後部には新しいライトと荷蓋が取り付けられており、工具やスポーツ用品の輸送など、日常の使用に耐えられるように設計されています。最終結果は、元のプロジェクトにうまく統合された複雑な改造におけるロムトゥリンギアの専門知識を反映した、ダチアの生産ラインから直接来たかのような車両です。
ハイブリッドパワートレインとパフォーマンスオプション
新しいダスター ピックアップの最大のハイライトの 1 つは、電動エンジンの提供です。最初のオプションは、48V マイルドハイブリッド システムと組み合わせた 1.2 3 気筒ターボ エンジンを使用する TCe 130 セットです。このシステムは 130 馬力を発揮し、マニュアル トランスミッションと 4×4 トラクション システムを組み合わせているため、困難な地形でのパフォーマンスを求めるユーザーにとって理想的な選択肢となります。
2 番目の選択肢は E-Tech ハイブリッド 140 システムで、1.6 ガソリン エンジンと 2 つの電気モーターおよび 1.2 kWh バッテリーを組み合わせたフルハイブリッド パッケージです。 140 馬力を備え、最大限の効率を重視しており、都市部のサイクルでは最大 80% の時間電気モードで走行できます。ただし、このバージョンは前輪駆動 (4×2) でのみ利用可能です。
このエンジンの多様性により、消費者は、TCe 130 の 4×4 システムが提供する最大のオフロード能力か、E-Tech ハイブリッド 140 の燃費とスムーズな運転のどちらかを選択でき、小型実用車セグメント内のさまざまな使用プロファイルに対応できます。
積載量とバケット寸法
ダスター ピックアップ ベッドは実用的で耐久性のあるように設計されており、長さ約 1.05 メートル、幅約 1 メートルの積載スペースを提供します。コンパクトな車体ながら、作業道具から荷物、アウトドア用品まで、さまざまな荷物を収納できる十分なスペースを確保しています。このプロジェクトでは、車両の操縦性と安定性を損なうことなく、機能性を優先しました。
4×4 トラクション システムと走行モード
TCe 130 バージョンのダスター ピックアップ トラックには、5 つの運転モードを提供する洗練された 4×4 トラクション システムが搭載されており、ドライバーは車両の挙動を地形条件に適応させることができます。このテクノロジーは、モデルの冒険的な使命と仕事の能力を強化します。
自動モードでは、フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分が自動的に管理され、必要に応じてトラクションが最適化されます。エコモードは燃費を優先し、主に前輪駆動を使用し、グリップの喪失を検出した場合にのみ後輪駆動を行います。
より困難な状況では、スノー モードでグリップの低い路面の安定性とトラクション コントロールを調整します。マッド/サンド モードは柔らかい地形に最適で、トルク配分を変更して車両のスタックを防ぎます。
最後に、オフロード モードでは、低速時にフロント アクスルとリア アクスルの間のトルク配分が 50/50 にロックされ、厳しい障害物、急な登り坂、不均一な地形を克服するための最大のトラクション容量が確保されます。
市場の背景とOrochの将来
ロムトゥリンギアがカスタマイズしたダスター ピックアップ トラックの登場は、小型～中型ピックアップ トラック セグメントの選択肢が少ない欧州市場にとって戦略的なタイミングで行われました。このモデルは、初代ダスターをベースとし、南米などの市場で成功を収めたルノー オロチの精神的後継者と言えます。新しいピックアップは、この提案を採用した車両が欧州で受け入れられるかどうかの温度計として機能し、このセグメントにおけるルノー・日産・三菱アライアンスの将来計画に影響を与える可能性がある。将来の世界的なピックアップトラックのラインを予告するルノー・ナイアガラ・コンセプトの最近のプレゼンテーションは、同ブランドがこの分野に多額の投資を行っていることを示している。ロムトゥリンギアのダスター・ピックアップ・トラックは、ハイブリッド技術と四輪駆動車の機能を備え、堅牢で現代的な代替車として位置づけられており、フィアット・トロやシボレー・モンタナといった他地域の統合モデルと直接競合するギャップを埋め、正式発売の可能性に向けた地盤をテストしている。
ロムテュリンゲンの改宗の伝統
ロムトゥリンギア社は、特殊車両の製造における高い技術力で知られるダチア社の長年のパートナーです。同社はすでに、救急車、商用車、前世代のダスターピックアップトラックの限定版など、ルーマニアのブランドのモデルをベースにしたいくつかの改造車を開発している。
この統合された経験により、新しいダスター ピックアップが単なるプロトタイプではなく、高品質基準に基づいて構築された機能的で耐久性のある車両であることが保証されます。変換市場における Romturingia の評判は、このプロジェクトに信頼性を与え、独占的で信頼性の高いユーティリティ ソリューションを求める消費者の関心を高めます。
