A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) confirmou que o rodízio municipal de veículos em São Paulo voltará a vigorar a partir da segunda-feira, 12 de janeiro de 2026. A medida, que estava suspensa desde 22 de dezembro de 2025, será reativada seguindo o cronograma tradicional de placas e horários nos períodos de pico da manhã e da tarde. A interrupção temporária é uma prática anual da prefeitura para se adequar ao fluxo reduzido de veículos durante as festividades de fim de ano e o período de férias escolares.
Com o fim da suspensão, os motoristas que circulam pelo centro expandido da capital paulista precisam estar atentos ao calendário para evitar infrações. A pausa, que se encerra oficialmente na sexta-feira, 9 de janeiro, não alterou nenhuma das regras permanentes do programa. A fiscalização eletrônica e por agentes de trânsito será retomada integralmente a partir da data de retorno da restrição.
A medida é um dos principais instrumentos de gestão da mobilidade urbana na maior cidade do país, visando diminuir os congestionamentos e a emissão de poluentes nos horários de maior movimento. Durante o período de suspensão, a CET registrou uma queda significativa na lentidão das vias, um comportamento esperado para esta época do ano.
Regras de funcionamento e horários de pico
O rodízio municipal de veículos de São Paulo opera de segunda a sexta-feira, exceto em feriados, em dois períodos distintos do dia. Pela manhã, a restrição é aplicada das 7h às 10h, enquanto no período da tarde, a proibição de circulação ocorre das 17h às 20h. Durante esses intervalos, os veículos ficam impedidos de transitar na área delimitada do centro expandido de acordo com o último dígito de sua placa. O esquema estabelecido pela CET organiza a restrição da seguinte forma: às segundas-feiras, a proibição vale para placas com finais 1 e 2; às terças-feiras, para finais 3 e 4; às quartas-feiras, para finais 5 e 6; às quintas-feiras, para finais 7 e 8; e, por fim, às sextas-feiras, para placas com finais 9 e 0. É fundamental que os condutores memorizem essa tabela para planejar seus deslocamentos e evitar penalidades.
Abrangência geográfica da restrição
A área de abrangência do rodízio é conhecida como centro expandido, uma vasta região delimitada por importantes vias da cidade que formam um minianel viário. Veículos com a placa restrita para o dia não podem circular dentro desse perímetro nos horários de pico, embora possam transitar pelas vias que servem de limite.
Entre as principais avenidas que delimitam a zona de restrição estão as Marginais Tietê e Pinheiros, a Avenida dos Bandeirantes, o Complexo Viário Maria Maluf e a Avenida Salim Farah Maluf. O conhecimento dessas fronteiras é essencial para os motoristas que precisam atravessar a cidade sem entrar na área proibida.
Penalidades para quem desrespeita a regra
O descumprimento do rodízio municipal é classificado como uma infração de trânsito de natureza média, conforme estipulado pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O condutor flagrado circulando em local e horário não permitidos é autuado e recebe uma multa no valor de R$ 130,16.
Além da sanção financeira, a infração acarreta a soma de quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do proprietário do veículo. A fiscalização é rigorosa e realizada tanto por agentes da CET e da Polícia Militar quanto por um extenso sistema de equipamentos eletrônicos, como câmeras e radares, que registram automaticamente as placas dos veículos infratores.
É importante destacar que a autuação pode ocorrer mais de uma vez no mesmo dia, caso o veículo seja flagrado desrespeitando a regra em períodos diferentes. Por exemplo, um motorista pode ser multado no período da manhã e novamente à tarde se continuar circulando irregularmente.
Exceções para veículos pesados
Diferentemente do que ocorre com os carros de passeio, a suspensão de fim de ano do rodízio não se aplicou aos veículos pesados. As restrições para caminhões, como a Zona de Máxima Restrição à Circulação (ZMRC), permaneceram em vigor durante todo o período, sem interrupções.
Da mesma forma, a Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF), que regula a circulação de ônibus e micro-ônibus de fretamento, também continuou operando normalmente. Essas medidas específicas são mantidas para garantir a fluidez do tráfego em corredores logísticos e áreas de grande movimento, que são sensíveis ao trânsito de veículos de grande porte.
Isenções e casos especiais para automóveis
O programa de rodízio em São Paulo prevê isenções para diversas categorias de veículos, visando garantir o direito de ir e vir de cidadãos em situações específicas e o funcionamento de serviços essenciais. Veículos conduzidos por ou que transportem pessoas com deficiência, com doenças crônicas que comprometam a mobilidade ou em tratamento debilitante de doença grave têm direito à isenção. Para isso, é necessário realizar um cadastro prévio junto à prefeitura para obter a liberação.
Veículos elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio também estão isentos da restrição como parte de uma política de incentivo à utilização de tecnologias mais limpas e sustentáveis. A isenção para essa categoria geralmente é automática, baseada no registro do veículo no Detran, mas é sempre recomendado confirmar a situação no portal da prefeitura.
Outras categorias que não são afetadas pela restrição incluem transportes coletivos, como ônibus urbanos, táxis com passageiros, veículos de transporte escolar devidamente cadastrados, ambulâncias, viaturas policiais e de fiscalização de trânsito. Motocicletas e veículos similares também podem circular livremente na zona do rodízio em qualquer horário.
O cadastro para solicitar a isenção, quando necessário, é realizado online através do portal SP156 da Prefeitura de São Paulo. Os motoristas devem apresentar a documentação exigida para cada caso, que passa por análise antes da concessão do benefício. A gestão municipal reforça a importância de manter o cadastro atualizado para evitar problemas com a fiscalização.
O motivo da pausa de fim de ano
A suspensão temporária do rodízio entre o final de dezembro e o início de janeiro é uma medida adotada anualmente pela administração municipal. A decisão se baseia em dados históricos coletados pela CET, que demonstram uma redução substancial no volume de tráfego na cidade durante esse período, resultado direto das férias escolares e do recesso em muitas empresas, que levam um grande número de paulistanos a viajar.
Recomendações aos motoristas da capital
Com a proximidade do dia 12 de janeiro, a principal recomendação da CET é que os motoristas se planejem com antecedência. Verificar o final da placa do veículo e os dias correspondentes de restrição é o primeiro passo para evitar multas e transtornos com a retomada da medida.
Para os dias em que não puderem utilizar o carro, os condutores são incentivados a buscar alternativas de transporte, como a extensa rede de metrô, trens e ônibus que atende a capital. Serviços de transporte por aplicativo e táxis também são opções viáveis para deslocamentos dentro da zona de restrição.
Tecnologia no monitoramento do trânsito
A eficácia do rodízio em São Paulo é amplamente suportada por um robusto aparato tecnológico. A CET utiliza uma rede integrada de câmeras inteligentes e sensores espalhados por toda a área do centro expandido para monitorar o fluxo de veículos e identificar infrações de forma automatizada. Essa tecnologia permite uma fiscalização mais abrangente e precisa do que seria possível apenas com agentes em campo.
Os dados coletados por esses equipamentos são enviados em tempo real para a Central de Operações da CET, onde os técnicos acompanham as condições do trânsito e podem tomar decisões rápidas para mitigar congestionamentos. As câmeras com tecnologia de Reconhecimento Óptico de Caracteres (OCR) leem as placas dos veículos e cruzam as informações com o banco de dados para verificar se estão em conformidade com as regras do rodízio.
Esse sistema não apenas garante o cumprimento da restrição, mas também fornece informações valiosas para estudos de mobilidade urbana. As análises desses dados permitem que a prefeitura avalie o impacto do programa e planeje futuras intervenções no sistema viário da cidade.
