A Prefeitura de São Paulo retoma o rodízio municipal de veículos a partir da próxima segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, após período de suspensão iniciado em 22 de dezembro de 2025. A medida afeta a circulação no Centro Expandido durante horários de pico, com base no dígito final da placa. Motoristas devem observar as regras para evitar infrações, que permanecem no valor de R$ 130,16. A restrição vale de segunda a sexta-feira, exceto feriados, e aplica-se inclusive a veículos de outros municípios.

A suspensão ocorreu devido ao menor fluxo de veículos nas festas de fim de ano e férias escolares. Com o retorno às atividades normais, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) espera organizar melhor o tráfego na capital.

• Segundas-feiras: placas finais 1 e 2
• Terças-feiras: placas finais 3 e 4
• Quartas-feiras: placas finais 5 e 6
• Quintas-feiras: placas finais 7 e 8
• Sextas-feiras: placas finais 9 e 0

Essas proibições ocorrem das 7h às 10h e das 17h às 20h.

Como funciona o sistema de restrição

O rodízio municipal limita a circulação de automóveis e caminhões no Centro Expandido para reduzir congestionamentos em horários críticos. A regra considera o dia da semana e o final da placa, aplicando-se a todos os veículos registrados, independentemente da origem.

A área afetada segue delimitada pelo Minianel Viário, que inclui vias principais como as marginais Tietê e Pinheiros. Motoristas que precisam acessar essa região fora dos horários permitidos enfrentam alternativas de rotas ou transporte público.

Delimitação da área afetada

O Centro Expandido abrange uma vasta região definida por limites específicos. Entre as vias que contornam a zona estão a Avenida dos Bandeirantes, o Complexo Viário Maria Maluf e a Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello.

Esses contornos formam um anel que concentra grande parte do tráfego diário da capital. A delimitação permanece inalterada há anos, permitindo que motoristas planejem trajetos com antecedência.

Veículos que desrespeitam os limites recebem fiscalização por radares e agentes. A área exclui algumas vias expressas, mas mantém rigor nas entradas principais.

Regras detalhadas por dia da semana

As restrições seguem calendário fixo, com dois dígitos proibidos por dia útil. Na segunda-feira, veículos com finais 1 e 2 não circulam nos períodos de pico, enquanto terças-feiras afetam finais 3 e 4.

Quartas-feiras restringem finais 5 e 6, quintas-feiras os finais 7 e 8, e sextas-feiras os finais 9 e 0. Essa distribuição equilibra a frota ao longo da semana.

Exceções aplicam-se apenas a categorias específicas, como táxis, transporte escolar e veículos de emergência. Placas de outros estados ou municípios também obedecem às mesmas normas.

Multas e consequências para infratores

Desrespeitar o rodízio classifica-se como infração média, com aplicação de quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação. O valor da multa fixa-se em R$ 130,16, sem alterações recentes anunciadas.

Agentes da CET e câmeras monitoram as vias para identificar violações. Motoristas recebem notificação por correio ou consulta online.

A penalidade visa incentivar o cumprimento e manter a fluidez no trânsito. Recursos contra autuações seguem canais oficiais da prefeitura.

Histórico da medida na capital

O rodízio iniciou-se de forma experimental em 1996, com objetivo principal de reduzir poluentes atmosféricos na Grande São Paulo. A medida consolidou-se em 1997, tornando-se permanente para controle de congestionamentos.

Ao longo dos anos, ajustes ocorreram nos horários e na área de abrangência. Estudos iniciais registraram queda significativa em emissões de monóxido de carbono.

A prefeitura mantém suspensões anuais em períodos de menor movimento, como fim de ano. A regra adaptou-se ao crescimento da frota, que supera milhões de veículos registrados.

Suspensão similar ocorre em férias escolares para acomodar variações no fluxo diário. A Companhia de Engenharia de Tráfego coordena as operações desde o início.

Impacto no tráfego diário

Com o retorno do rodízio, espera-se redução média no volume de veículos nos horários de pico. Dados históricos indicam melhora na velocidade média em vias monitoradas.

Motoristas adaptam rotinas usando transporte coletivo ou caronas. A medida contribui para distribuição mais uniforme do tráfego ao longo da semana.

Frota crescente desafia a eficácia a longo prazo, mas autoridades mantêm a restrição como ferramenta de gestão. Monitoramento constante avalia resultados em tempo real.

Preparação para os motoristas

Proprietários de veículos verificam o final da placa para planejar deslocamentos semanais. Aplicativos de trânsito alertam sobre restrições vigentes em cada dia.

Alternativas incluem uso de metrô, ônibus ou bicicletas em trechos permitidos. Planejamento antecipado evita contratempos em rotas essenciais.

A CET disponibiliza canais para consulta de regras atualizadas. Motoristas de fora da capital também consultam informações para viagens à região central.

Exceções e categorias isentas

Certos veículos obtêm isenção mediante cadastro prévio na prefeitura. Entre eles estão os de profissionais de saúde em serviço e transporte de produtos perecíveis.

Veículos elétricos ou híbridos contam com benefícios parciais em algumas situações. Requisitos específicos exigem documentação comprovatória. Processo de solicitação ocorre online, com análise individual. Isenções visam equilibrar necessidades essenciais com controle de tráfego.

Fiscalização e monitoramento

A Companhia de Engenharia de Tráfego utiliza radares fixos e móveis para detectar infrações. Agentes presenciais complementam o sistema em pontos estratégicos.

Tecnologia permite identificação automática de placas fora do horário permitido. Dados integrados facilitam aplicação imediata de penalidades. Monitoramento diário ajusta operações conforme demanda. Relatórios públicos detalham volume de autuações periódicas.

Benefícios ambientais observados

Implementação inicial do rodízio registrou redução em níveis de poluição atmosférica. Emissões de monóxido de carbono caíram em percentuais significativos nos primeiros anos.

Medida complementa outras ações de mobilidade sustentável na capital. Redução de veículos em circulação contribui para qualidade do ar em áreas centrais.

Estudos recentes avaliam impacto conjunto com ampliação de transporte público. Autoridades consideram a restrição parte de estratégia ampla para sustentabilidade urbana.

Planejamento urbano e mobilidade

O rodízio integra políticas de trânsito para grandes metrópoles como São Paulo. Crescimento populacional e frota exigem ferramentas de controle contínuo.

Integração com sistemas de transporte coletivo incentiva opções alternativas. Investimentos em corredores de ônibus apoiam deslocamentos eficientes.

Gestão municipal equilibra restrições com acessibilidade. Avaliações periódicas verificam necessidade de ajustes nas regras vigentes. A capital paulista mantém o sistema como referência para outras cidades brasileiras. Experiências semelhantes adaptam-se a realidades locais distintas.