Dacia Duster は、LPG ハイブリッド システムと航続距離 1,500 km に達する電動 4×4 トラクションを革新します

ダチアは、新しいダスター ハイブリッド G 150 4×4 を発表しました。これは、全輪駆動、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システム、ガソリンと LPG の二元燃料を組み合わせた唯一のコンパクト SUV として、自動車市場で傑出したバージョンです。この革新的な構成により、さまざまな状況で電気モードでの動作が可能になり、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 km という驚異的な総航続距離が実現し、このカテゴリーの車両の効率基準を再定義します。

このモデルは、140 馬力を発揮する 1.2 ターボ 3 気筒フロント エンジンを搭載し、必要に応じて即座に 4×4 トラクションを作動させる 31 馬力のリア電気モーターと連携します。トランスミッションは6速デュアルクラッチオートマチックで、スムーズなシフトを保証し、メーカー宣言の低燃費に貢献します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出量目標を損なうことなく四輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。この車両は現在、欧州のいくつかの市場で注文可能で、価格は約2万8000ユーロからとなっている。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 のパワートレインには、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するために調整された方法で動作するコンポーネントが統合されています。 140 馬力の 1.2 リッター 3 気筒ターボ エンジンは 48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーで動作し、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG で駆動することができます。

リアアクスルに配置された電気モーターはさらに 31 馬力を供給し、回生ブレーキ中に発電機として機能し、無駄になるエネルギーを回収します。このユニットには独自の 2 速ギアボックスが搭載されており、低速時のパフォーマンスを最適化し、4×4 トラクションが必要ない場合は完全な切り離しにより摩擦を軽減できます。

0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部電源に接続する必要がありません。電子システムはトルク配分を管理し、市街地ルートでは後部電動モードを優先し、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動を作動させ、消費を最適化します。

このシステムの総合出力は 154 馬力に達し、内燃機関からの最大トルクは 230 Nm になります。 6 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションには、ステアリング ホイールのシフト パドルによる手動シフトのオプションが含まれており、特定の運転状況でドライバーのコントロールを向上させます。

4×4 トラクションによるハイブリッド運転

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動は、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の高速走行条件では、車両は前輪駆動のみで動作し、燃料消費を最小限に抑え、効率を最大限に高めます。アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部エンジンを使用して車両を純粋な電気モードに維持できます。この機能は、汚染物質の排出を削減するだけでなく、低速時の音響快適性も大幅に向上します。

このモデルは、効率とパフォーマンスの自動的なバランスを保つために、推進システムとトラクション動作を調整する特定の運転モード (自動を含む) を提供します。燃費を重視したエコ。雪と泥/砂の設定は、滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。また、極端な条件下で車軸間でトルクを均等に分配するロック機能や、急な下り坂で一定の速度を維持するヒルディセントコントロールもあり、安全性と制御を確保します。後部電気モーターの 2 速ギアボックスにより、ショート レシオで加速とエネルギー回収が可能になり、ロング レシオでは電気モードで最大 140 km/h の速度がサポートされます。

レコードの消費と自律性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの平均承認消費量を記録します。 LPG を使用すると、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲に増加します。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで合計最大 1,500 キロメートルの航続距離を保証します。燃料の切り替えは、車両の運転を中断することなく、手動または自動で行うことができます。

実際の使用条件でのテストでは、公式値よりも低い平均値を達成することが可能であることが示されており、混合ガソリンルートでは 100 km あたり 4.8 リットルに達します。 LPG を使用すると、燃料がより手頃な価格の市場では運用コストを最大 30% 削減でき、SUV はさらに経済的な選択肢になります。

維持されたオフロード性能

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロードの特質を維持しています。地上高は依然として高く、アプローチアングルとディパーチャーアングルは引き続き荒れた地形やトレイルでの使用に適しています。

後部の電気モーターは即座にトルクを提供し、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させます。このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時のエネルギー損失を回避できます。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、ブランドの耐久性の哲学を維持しながら、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材を採用しました。 Android Auto および Apple CarPlay と互換性のある中央のインフォテインメント スクリーンには車両の主要機能が集中し、デジタル インストルメント パネルにはエネルギー フローやアクティブ トラクション モードなどのハイブリッド システムに固有の情報が表示されます。シートは長距離移動をしっかりサポートし、トランク容量は348リットルに達し、後部座席を倒すと1,400リットル以上まで拡張可能です。 LPG タンクを床下に配置することで、内部スペースと貨物スペースが確保され、このセグメントの重要な差別化要因となります。上位バージョンには、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントが含まれます。

価格と市場での位置付け

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場における Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。 Extreme や Journey など、最も装備が充実した構成では、価格は約 30,000 ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、エネルギー効率を犠牲にすることなく全輪駆動車を求める消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけている。テクノロジーの独自の組み合わせにより、前輪駆動バージョンと比較して優れたポジショニングが正当化されます。

独占的な競争上の利点

現在、マイルド ハイブリッド システム、LPG による二元燃料電源、電気モーターによる 4×4 トラクションを組み合わせたコンパクト SUV を提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、運営コストと排出制限を懸念する消費者を惹きつけ、この分野で実用的かつ経済的なソリューションを提供するというダチアの戦略を強化します。