中国は 2025 年末に 3,440 万台の新車を販売し、世界最大の自動車市場において新たな歴史的記録を樹立しました。この量は前年比9.4%の増加に相当し、この国は17年連続で世界のリーダーの座を維持しています。電気自動車やプラグインハイブリッド車を含む新エネルギー車の販売台数は1600万台を超えた。
この業績は、この分野の奨励政策の継続と電動モデルに対する国内の強い需要を反映している。中国市場ではナショナルブランドが総売上高の65％を占めた。輸出も年間を通じて709万台に達した。
一方、ブラジルの自動車および小型商用車の登録台数は2025年に約254万台となり、その差は約14倍となり中国に有利となった。
新エネルギー車の進歩
新エネルギー車（NEV）は、2025年の中国市場で支配的な地位を確固たるものとした。これらの販売台数は合計1,649万台で、2024年比28.2％増加した。これらのモデルのシェアは初めて総販売台数の50％を超えた。
NEVのうち、純粋な電気自動車は合計1,062万台でした。プラグインハイブリッドは586万台が登録された。この移行の加速は、政府の排出削減目標の有効性を示しています。
国内市場の主なブランド
BYDは2025年にも中国の自動車メーカーの中でリーダーシップを維持し、登録車両数は310万台となった。ランキングにランクインしたにもかかわらず、同社は前年比11.7％の売上減を記録した。この業績は、電動化セグメントにおける競争の激化を反映しています。
吉利汽車が約210万台で66.4％の大幅な伸びを示し、2位を占めた。この自動車メーカーは、地元市場でフォルクスワーゲンやトヨタなどの伝統的なメーカーを上回りました。他の中国ブランドも大幅な進歩を遂げた。
- 武陵は総合5位につけた。
- 長安は6位となった。
- 奇瑞は7位に浮上した。
- Leapmotor は 83.9% 増の 52 万台を記録しました。
- Xiaomi は、SU7 モデルを搭載した車両を 40 万台以上販売しました。
中国の輸出拡大
中国で製造される自動車の輸出は、2025 年に 709 万台に達します。この量は、国際市場におけるアジアの自動車メーカーの存在感の増大を強化します。これらの出荷のほとんどはラテンアメリカ、ヨーロッパ、アジアの国々で行われました。
奇瑞、吉利、BYD などのブランドは、中国領土外でも事業を拡大しています。電気およびハイブリッドモデルは、持続可能なモビリティへのインセンティブがある地域でスペースを獲得しました。価格競争力が海外売上高の増加に貢献した。
ブラジル市場との比較
ブラジルは、2025 年を通じて 254 万台の乗用車と小型商用車を登録しました。この結果、ブラジルの販売台数は中国とは大きく異なり、総販売台数では 14 倍の差があります。全国的な成長率は前年比約 2.1% でした。
市場間の不一致の一部は、人口規模やインセンティブ政策などの要因によって説明されます。中国では、電動車両の需要が全体の台数を押し上げています。ブラジルでは、景気回復が自動車セクターに緩やかな影響を与えています。
ブラジル市場における中国ブランドの進出も注目に値する。中国からの輸入モデルが国内販売の大きなシェアを獲得した。この傾向は、アジアの自動車メーカーの世界展開戦略を反映しています。
ナショナルブランドの優位性
中国の自動車メーカーは、2025 年に国内販売の 65% シェアに達します。この指数は前年と比較して増加しており、地元産業の強化を示しています。フォルクスワーゲンとトヨタはそれなりの存在感を維持したが、ランキングでは順位を落とした。
国内で生産された車両が好まれることは、自動車貿易収支のバランスに貢献しています。研究開発への投資がこれらの企業の成長を支えています。先進技術を搭載した手頃な価格のモデルが中国の消費者を魅了している。
中国の市場構造
中国の自動車市場は、2025 年も 3 年連続で生産・販売台数が 3,000 万台を超えました。この安定性は、期間を通じて月ごとの変動にもかかわらず生じています。 12 月は前月に比べて減少しましたが、年間の累計が変動を補いました。
乗用車に集中しており、総量の大部分を占めています。軽いコマーシャルと重いコマーシャルは、割合は少ないものの、シナリオを完成させます。充電インフラの拡大により、都市は電気モデルを採用しやすくなります。
売上の大部分は都市部に集中している。従来型車両を制限する地域政策により、電動化オプションへの切り替えが促進されています。メーカーは、これらの特定の需要を満たすためにポートフォリオを調整します。
中国自動車セクターの展望
中国自動車工業協会 (CAAM) は、2026 年の初めに 2025 年の連結データを発表しました。この数字は、国内市場の持続的な成長軌道を裏付けています。新エネルギー車は引き続き総販売の主な原動力となっています。
予測では、今後数年間はプラスのペースが続くと予想されています。需要の拡大に伴い生産能力も増加しています。国際的なパートナーシップにより、中国の自動車メーカーの範囲が拡大します。
この分野の世界的な競争力は、イノベーションへの継続的な投資を反映しています。バッテリー寿命が長いモデルが消費者の間で注目を集めています。この進化により、中国は電動モビリティの基準として位置付けられます。
