Xiaomi の SU7 電気セダンは 800V アーキテクチャを獲得し、Pro バージョンは 900 km 以上の自律走行を約束

シャオミは中国で電気セダンの新バージョン「SU7」の先行販売期間を開始し、正式発売は4月に予定されている。このモデルには大幅なアップデートが施されており、すべての構成に 800 ボルトの電気アーキテクチャが広く採用されていることを強調しており、これにより、充電時間と車両のエネルギー効率が大幅に最適化されることが約束されています。この改良は初期のオーナーからのフィードバックに直接対応しており、競争が激化する市場における SU7 の地位を強化することを目的としています。

この車両は、さまざまな消費者プロファイルに合わせて、Standard、Pro、Max の 3 つの異なるバリエーションで引き続き提供されます。開始価格は調整され、229,900元からと、前世代と比較して増加しましたが、組み込まれた技術の進歩によって正当化されます。同社の戦略は明確です。それは、パフォーマンス、テクノロジー、自律性の堅牢なパッケージを提供し、プレミアム電気自動車セグメントでの存在感を強化することです。

新しい仕様により、Xiaomi は製品を改良するだけでなく、Tesla や他の中国メーカーなどの既存の競合他社に強いメッセージを送ることになります。高電圧電気システム、航続距離の延長、高度な運転支援技術の組み合わせにより、SU7 はアジア市場で今年最も期待されるモデルの 1 つとなり、消費者の期待を再定義する可能性があります。

電動プラットフォームの進歩

新しいXiaomi SU7の主な技術的進化は、前世代の一部のバージョンにまだ装備されていた400ボルト技術を放棄し、800ボルトプラットフォームへの完全な移行です。この構造変更は、車両のより効率的な動作を可能にし、使用中のエネルギー損失を削減し、主に超高速充電ステーションのサポートを可能にするため、基本的なものです。高電圧アーキテクチャにより、エンジンから補助システムに至るすべてのコンポーネントへの電流の流れが最適化され、より安定した信頼性の高いパフォーマンスが得られます。最上位バージョンの Max では、システム電圧は 900 ボルトに近づくことができ、これは電力供給を最大化し、SU7 を世界最先端の電気自動車と同等にするエンジニアリングの偉業です。 Xiaomi のエンジニアは、元のシャーシ構造を損なうことなく、よりエネルギー密度の高いバッテリーを統合することに成功し、性能の向上が車両の重量の過度の増加を伴わないようにしました。

充電と自律性の再定義

新しい 800V アーキテクチャの最も具体的な利点の 1 つは、充電速度です。 SU7 の Max バージョンは、Xiaomi 自体の互換性のあるスーパーチャージャーに接続すると、わずか 15 分で最大 670 キロメートルを走行するのに十分なエネルギーを回収できます。このパフォーマンスは重要なマイルストーンであり、長距離移動をより現実的にし、ドライバーの待ち時間を大幅に短縮します。また、Standard バージョンと Pro バージョンでは、以前のバージョンと比べて充電時間が大幅に短縮されており、日常使用における利便性にとって重要な要素となっています。

自律性も全面的に向上しました。最大のハイライトはプロバージョンで、中国の CLTC テストサイクルによると、1 回の充電で 902 キロという驚異的な走行距離を約束しています。エントリーレベルのバージョンであるスタンダードの航続距離は 720 キロメートルですが、高性能バージョンのマックスでは 835 キロメートルを記録し、パワーと効率のバランスが取れています。 CLTC サイクルの数値は世界的な WLTP 標準の数値よりも楽観的な傾向にあることに注意することが重要ですが、それでも顕著な進歩を示しており、SU7 はそのセグメントの自律性のリーダーの一つに位置しています。

パフォーマンスとドライビングダイナミクス

すべての SU7 構成には、毎分最大 22,000 回転に達する新しい V6s Plus 電気モーターが装備されており、力強い加速と即時応答を保証します。

特に強力な加速やコーナリング時のトラクションと安定性を向上させるために、リアタイヤの幅を 265 mm に拡大し、地面との接地面積を拡大しました。

Pro バージョンではサスペンションに特別な注意が払われ、2 チャンバー空気圧システムと電子的に調整可能なショックアブソーバーが装備され、さまざまなタイプの舗装での快適性と高速でのハンドリング精度が向上しました。

運転支援技術

Xiaomi はアクティブ セーフティと運転支援パッケージを強化し、LiDAR センサーと 4D ミリ波レーダーを SU7 製品ライン全体に標準装備しました。この決定により、半自動運転システムに不可欠な最先端技術へのアクセスが民主化されます。

これらの高度なセンサーは、700 TOPS の計算能力を持つチップによって処理される Xiaomi HAD (高速道路自動運転) システムに電力を供給します。このセットは、すでに流通している車両群から収集されたデータから洗練されたアルゴリズムを使用して、高速道路や特定の都市シナリオでの高レベルの自動操縦機能を可能にします。

構造上の安全性を重視

ボディ構造に2,200MPa超高張力鋼板を多用し、パッシブセーフティを向上。この素材は、衝突時に乗員を保護する統合された生存セルを形成します。

エアバッグの数も後部座席乗員用の新しいサイドバッグを含めて 9 個に増加し、さまざまな種類の衝撃に対するより包括的な保護を保証します。

インテリアとユーザーエクスペリエンス

顧客の要望に応えて、Xiaomi は運転中に使いやすくするために、マルチメディア センターの気候や音量コントロールなどの重要な機能の物理ボタンを維持することを選択しました。

ダッシュボードは、引き続き高解像度スクリーンと、重要な情報をフロントガラスに直接投影する印象的な 56 インチのヘッドアップ ディスプレイ (HUD) によって占められています。

内装の仕上げには、最も頻繁に接触する面に高品質の素材を使用し、洗練さと耐久性を表現しています。

コントロールの人間工学が見直され、ドライバーがすべてのコントロールを素早く直感的に操作できるようになり、全体的な車内体験が向上しました。

市場戦略と価格設定

すでに中国のみで先行販売が開始されており、最初の納入は4月の正式発売後に予定されており、更新されたSU7は現地の電力市場での競争を激化させるために登場する。競争力のある価格と高度な技術パッケージを組み合わせることで、この分野の既存モデルやその他の新製品に対する強力なライバルとしての地位を確立しています。