1,300kmの航続距離とハイブリッドエンジンが新世代Dacia Duster SUVのハイライト

Dacia は、世界で最も成功したモデルの 1 つであるダスターの最新世代を正式に発表しました。 SUV は完全に再設計され、ルノー グループの最新の CMF-B プラットフォームを採用し、電動化エンジンの導入と技術と安全性の大幅な進化を可能にし、市場で確立された堅牢性と費用対効果の提案を維持しました。

スポーツ ユーティリティ ビークルの第 3 世代は、明らかに Bigster コンセプトからインスピレーションを得た、より大胆で印象的なデザインが際立っています。一新された外観に加えて、大きなニュースがボンネットの下にあり、完全なハイブリッド システムと液化石油ガス (LPG) バージョンのデビューにより、このセグメントのマイルストーンとなる合計 1,300 キロメートル以上の航続距離が約束されています。

新しい構造ベースにより、ダスターはエンジンのオプションが増えるだけでなく、より広い室内空間と改善された動的挙動も提供します。インテリアは、デジタルインストルメントパネルと新しいマルチメディアセンターのほか、実用的なソリューションとより持続可能な素材を採用して完全に近代化され、ブランドのイノベーションへの取り組みを強化しています。

多彩なエンジンオプション

新しい Dacia Duster のエンジンの範囲は、さまざまな消費者のプロファイルに合わせて多様化されました。主な新機能は、1.6 4気筒ガソリンエンジンと2つの電気モーター、およびマルチモードオートマチックトランスミッションを組み合わせたハイブリッド140バージョンです。このシステムは、クリオやキャプチャーなど他のルノー モデルですでに知られており、140 馬力を発揮し、効率を優先するため、市街地走行中の最大 80% の時間、車両を 100% 電気モードで動作させることができ、結果として燃料を最大 40% 節約できます。

もう一つの電動化オプションは、48V マイクロハイブリッド システムと関連付けられた 1.2 3 気筒ターボ エンジンを搭載した Duster TCe 130 です。このセットは 130 馬力を発生し、加速時と始動時に内燃機関を補助し、消費量と排出量を約 10% 削減します。このエンジンは前輪駆動と 4×4 トラクション システムの両方で利用可能で、6 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられます。

効率性と優れた到達範囲

最大限の自律性と走行距離あたりのコストの削減を求めるドライバーのために、Dacia は ECO-G 100 バージョンを維持しています。このモデルには、ガソリンおよび液化石油ガス (LPG) で動作するように設計された 100 馬力 1.0 ターボ エンジンが搭載されています。この構成の大きな利点は、それぞれ 50 リットルの容量を持つ 2 つの燃料タンクの存在です。 WLTPサイクルによれば、両方のタンクをフル充電した場合、SUVは無給油で1,300キロメートル以上走行できるという。燃料の切り替えは自動的かつ気づかれないように行われ、スムーズかつ継続的な切り替えが保証されるため、Duster ECO-G は長距離旅行において最も経済的で多用途なオプションの 1 つとなります。

4×4 機能の向上

ダスターの冒険的な使命は、新世代でさらに改善されました。 4×4 バージョンには地形制御システムが搭載されており、さまざまな種類の地形でパフォーマンスを最適化する 5 つの選択可能な走行モードを提供します。モードには、車軸間で力を自動的に分配する Auto が含まれます。雪、滑りやすい路面用。 Mud/Sand (泥/砂)、泥または砂の地形用。オフロード: 極端な状況におけるディファレンシャル ロックをシミュレートします。そして燃費を重視したエコ。

電子機器に加えて、SUV はオフロードでの使用に適した物理的特性を備えています。 4×4 バージョンでは最低地上高が 217 ミリメートルに増加し、このカテゴリーで最も高いものの 1 つとなります。アプローチアングル (31 度) とディパーチャーアングル (36 度) も最適化され、車両がより簡単かつ安全に障害物を乗り越えられるようになりました。

堅牢なデザインと技術的なインテリア

新しいダスターの外観はその長所の 1 つです。 Bigster プロトタイプからインスピレーションを得た直線的で力強いラインは、よりモダンで堅牢な外観を与えます。フロントは、Dacia の新しいビジュアル アイデンティティによって特徴づけられており、グリルは「Y」字型のヘッドライトに統合されており、これはリアライトでも繰り返され、独特の照明の特徴を生み出しています。

インテリアは品質と技術の飛躍を表しています。最も完全なバージョンは、7 インチのデジタル インストルメント パネルと、Android Auto およびワイヤレス Apple CarPlay と互換性のある 10.1 インチのフローティング スクリーンを備えた新しいマルチメディア センターを備えています。

興味深い革新は、キャビン全体に広がるいくつかの取り付けポイントで構成される YouClip システムです。携帯電話ホルダー、カップホルダー、バッグフック、小型ランプなどのアクセサリーを取り付けることが可能で、内部空間の実用性と個性を高めます。

Dacia は持続可能性にも投資しており、最大 20% の再生ポリプロピレンで構成される Starkle と呼ばれる新素材を使用しています。バンパーやホイールアーチなどの各部の仕上げに使用され、塗装を必要としない着色された外観を実現します。

より安全でコネクティッドな SUV

CMF-B プラットフォームへの変更により、新しい安全装置と運転支援装置を組み込むことが可能になりました。新しいダスターには、自動緊急ブレーキ、速度警告付き交通標識認識、車線維持アシスタント、自動ハイビームなどの機能が搭載されています。

これらのシステムは連携して市街地と高速道路の両方でより安全な運転を提供し、SUV を欧州市場の最新の安全基準に適合させます。ボディ構造も強化され、衝突時の乗員保護が強化されました。

接続性は新世代のもう 1 つの柱です。ワイヤレス スマートフォン ミラーリングに加えて、マルチメディア センターは統合ナビゲーションとリモート アップデート (無線) を提供し、ディーラーに行かなくてもシステムを常に最新の状態に保ちます。

価格設定と市場投入戦略

ヨーロッパでは、新しいダチア ダスターは積極的な価格戦略を維持し、同セグメント内でコストパフォーマンスが最も優れたオプションの 1 つとしての地位を確立します。エントリーレベルのバージョンの開始価格は競争力を維持する必要がありますが、ハイブリッド 140 や TCe 130 4×4 などのより多くの装備を備えた構成の価格は 30,000 ユーロに近づく可能性があり、テクノロジー、効率、オフロード機能の完全なパッケージを提供します。

CMF-Bプラットフォームをベースに

CMF-B プラットフォームの採用は、疑いもなく、新世代の Duster における最も重要な技術的変更です。この最新のアーキテクチャは、ルノー クリオ、キャプチャー、日産ジュークなどの成功モデルと共有されており、より剛性が高く軽量なベースを提供し、車両の快適性、操縦性、安全性が大幅に向上します。

さらに、CMF-B の柔軟性は、新しいハイブリッドおよびマイクロハイブリッド推進システムの統合を可能にするために極めて重要でしたが、これは以前のプラットフォームでは不可能でした。これにより、ダスターは近代化され、いくつかの国で販売を成功させた品質を放棄することなく、排出基準がますます厳しくなる将来に備えています。