Xiaomi の電動 SU7 Max が 24 時間のテストで 4,264 km 走行し、新記録を樹立

Xiaomi の電気自動車部門は、SU7 Max セダンを耐久性と効率性のリーダーとして位置づけ、自動車業界の新たなマイルストーンを確認しました。連続 24 時間の耐久テストで、このモデルは 4,264 キロメートルという驚異的な距離を走行し、量産電気自動車の新世界記録を樹立しました。この偉業は高速オーバルサーキットで達成され、極限の条件下におけるブランドのエンジニアリングの堅牢性が実証されました。

このイベントは、中国江蘇省にある高性能評価を目的とした塩城テストコースで開催されました。期間全体を通じて、SU7 Max は中断することなく動作し、急速充電のためだけに戦略的に停止し、平均速度約 177 km/h を維持しました。この結果は、バッテリーの容量だけでなく、一定のストレス下でも完璧に動作した車両の熱管理システムの有効性も示しています。

この成果は、プレミアムエレクトリックセグメントで既存の巨人と直接競争するというシャオミの野心を強化するものである。有名ブランドのこれまでの記録を上回ることで、同社は最先端技術の革新と開発能力について明確なメッセージを送り、高性能で信頼性の高いセダンとしての SU7 Max の評判を確固たるものとしています。

耐性テストの実施

このテストは、制御された環境で可能な限り最も激しい使用をシミュレートするために綿密に計画されました。 7.8 km の楕円形トラックを選択したことにより、ドライバーは高速かつ一定の速度を維持することができ、特定のセクションでは最高速度 240 km/h に達しました。このサーキット形式は、急ブレーキの必要性を最小限に抑え、パワートレインのパフォーマンスと空力効率に焦点を当てているため、耐久性の評価に最適です。

24 時間を通して継続的な運転を保証するために、プロのドライバーのチームが交代でハンドルを握りました。ロジスティックスには、最終的な結果にとって非常に重要な超高速充電停止が含まれていました。わずか数分で大量のエネルギーを吸収する SU7 Max の能力により、アイドル時間が短縮され、車両はその時間のほとんどをトラック上でマイルを稼ぐことに費やすことができました。

Xiaomi はすべての車両システムをリアルタイムで監視し、バッテリーの状態、エンジン温度、冷却システムの効率に関する重要なデータを収集しました。テスト中に得られた情報は、同ブランドの電気自動車ラインにおける将来の改善と最適化の基礎として機能し、極限状態で検証された技術が量産モデルに確実に移されることになります。

量産車の新たな基準

SU7 Max のパフォーマンスにより、Xiaomi は世界の電気自動車シーンで傑出した地位を確立しています。 4,264kmの記録は、市場の主要な競合他社が樹立したこれまでの記録を大幅に上回りました。これまでの量産モデルの記録保持者は XPeng P7 で、同様のテストで 3,961 km を走行しました。 300キロメートル以上の差は、かなりの技術的進歩を示しています。

このセグメントの他の参照モデルも後追いされました。たとえば、電気自動車のメルセデス CLA は 3,717 km を記録し、スポーツ性能で知られる高い評価を得ているポルシェ タイカンは 24 時間のテストで 3,425 km を達成しました。これらの数値を上回ることで、SU7 Max は効率と航続距離が高性能と共存できることを証明し、高性能電気自動車は耐久性を犠牲にする必要があるという認識に異議を唱えます。

パフォーマンスを支えるテクノロジー

ストレス テストの成功は、高度な技術プラットフォームの直接の結果です。 SU7 Max は、市場で最も高いものの 1 つである 897 ボルトの電気アーキテクチャに基づいて構築されています。この高電圧により、より効率的なエネルギー伝達が可能になり、熱損失が低減され、充電とモーターへの電力供給の両方が最適化されます。

推進システムの心臓部は HyperEngine V6s Plus 電気モーターで、フロント アクスルの 2 番目のモーターと組み合わせることで、総出力 495 kW を供給します。全輪駆動構成は、驚異的な加速を保証するだけでなく、レース中の安全に不可欠な要素である高速での安定性と制御性も提供します。

容量 101.7 kWh の三元系リチウム電池も、もう 1 つの基本コンポーネントです。エネルギー密度が高いため、比較的コンパクトで軽量なパッケージに大量のエネルギーを蓄えることができます。中国での実際の使用状況に近い CLTC テストサイクルでは、このモデルの 1 回の充電での航続距離は 835 km と承認されています。

高出力での連続動作中に発生する熱を管理するために、SU7 Max は、同シリーズの Ultra バージョンと共有される高度な熱管理システムを使用しています。このテクノロジーは、バッテリーとモーターを理想的な温度に保ち、性能の低下を防ぎ、コンポーネントの寿命を確保するために不可欠でした。

超高速充電機能

航続距離は耐久テストの方程式の一部にすぎません。 SU7 Max がダウンタイムを最小限に抑えることができる決定的な要因は、リロード速度でした。この車両の最大充電定格は 5.2C で、現在量産車で利用可能な最高値の 1 つです。実際には、これはバッテリーが損傷を受けることなく非常に高速で充電できることを意味します。

互換性のある充電ステーションでは、SU7 Max は約 19 分で容量の 10% から 80% まで充電できます。テスト中、エンジニアリング チームはこの機能により、短く効率的な停止を計画し、車両を迅速にコースに戻して距離を蓄積し続けることができました。高電圧アーキテクチャと高度なバッテリー化学の組み合わせにより、この再充電速度が可能になります。

パフォーマンスとセキュリティの仕様

SU7 Max は高級スポーツセダンとして設計されており、その性能数値はその命題を反映しています。全輪駆動により、このモデルは 0 から 100 km/h まで 3 秒未満で加速し、スーパーカーの領域に達します。宣言された最高速度は 265 km/h で、この値は塩城サーキットの最速セクションで調査された値です。 24 時間テストは自律性のテストだけでなく、車両の機械的堅牢性の検証でもありました。軽量で高強度の素材で作られたシャーシは高速コーナリング中に発生する極度のGに耐え、サスペンションとブレーキ システムは長時間のストレス下でも安定して動作するように設計されています。 Xiaomi は、生のパフォーマンスに加えて、最新のアクティブおよびパッシブ セーフティ アップデートを適用し、走行全体を通して運転支援システムが動作することで、テストが事故なく実行されることを保証し、車載ソフトウェアの信頼性を検証しました。

プレミアム電力市場における地位

Xiaomi が自動車分野に参入したのは比較的最近ですが、同社は開発を加速し現状に挑戦する驚くべき能力を実証してきました。 SU7 はさまざまなバージョンで、ポルシェ タイカンやテスラ モデル S などのモデルと直接競合するように設計されており、テクノロジー、パフォーマンス、デザインのパッケージを競争力のある価格で提供します。

この耐久記録は強力なマーケティング ツールであり、ブランドが主張する技術的優位性の実際的な証拠として機能します。消費者にとって、このような結果は、電気自動車の購入を決定する際の重要な要素である製品の耐久性と品質に対する信頼を伝えます。実際の透明な状況で自社の進歩を検証するというシャオミの戦略は、強固で信頼できるブランドイメージを構築するのに役立ちます。

エネルギー効率の詳細

4,264 km の地点に到達するには、空気力学が重要な役割を果たしました。 SU7 Max は空気抵抗係数 (Cd) が非常に低いため、最小限の抵抗で空気を切り裂くことができます。空気抵抗が効率に対する最大の障害となる高速走行時には、最適化された空力設計によりエネルギー消費が大幅に削減され、同じバッテリー充電量でより長い距離を走行できるようになります。