Dacia Duster 4×4 は、ハイブリッドと LPG ガス エンジンを搭載し、1,500 km という驚異的な航続距離を実現します。

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、全輪駆動システムと電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド推進剤、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を組み合わせたセグメント内で唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、車両はさまざまな走行条件で電気モードで動作し、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離を実現します。この SUV は、140 馬力を発生する 1.2 ターボ 3 気筒エンジンを搭載し、31 馬力の後部電気モーターと連動します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出量目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、非常に競争力の高いオプションとして位置付けられています。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは、140馬力の1.2リッター3気筒ターボで、48ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたはLPGによる二元燃料電源供給が可能です。このパッケージを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機として機能し、無駄になるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全なデカップリングが可能になり、摩擦を軽減できます。主変速機は6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションで、スムーズな変速を実現し、低燃費に貢献します。

インテリジェントなハイブリッド 4×4 トラクション操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候を検知すると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面やでこぼこした地形でも最大限の安全性を保証します。

都市部の走行サイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用して、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性を向上させ、より静かでスムーズなドライブを提供します。電子管理により各エンジンの使用が常に最適化され、パフォーマンスと経済性の最適な組み合わせが提供されます。

自主性と消費量を記録する

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲になります。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。

CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車カテゴリーの環境に配慮した代替車として位置づけられています。

オフロード性能の向上

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い地形では大きな利点があり、瞬間的なトルクを提供してトラクションを向上させます。

この即時応答により、ダスターラインを有名にしたオフロード特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。

その他のオプションには、燃費を優先するエコモードがあります。 Neve は滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、堅牢な仕上げと素材が採用され、激しい使用に耐えるように設計されています。センターコンソールは、Android AutoとApple CarPlayに対応したインフォテインメントスクリーンが大半を占めている。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG パワー、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。

この独占性は、運用コストとヨーロッパの都市における排出規制の強化の両方を懸念する消費者にアピールし、完全かつ手頃なソリューションを提供します。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備が充実した構成では、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 3 万ユーロに増加します。