航続距離 1,500 km の Dacia Duster 4×4 は、前例のない構成でハイブリッド エンジンと LPG を組み合わせています。

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を備えた全輪駆動システムを組み合わせた、このセグメントで唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、さまざまな走行条件下で電気モードでの動作が可能になるだけでなく、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 km という驚異的な総航続距離も実現します。この車両は 140 馬力を発生する 1.2 ターボ 3 気筒エンジンを搭載し、31 馬力の後部電気モーターと連動します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出量目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、現在の自動車シナリオにおいて非常に競争力のあるオプションとして位置付けられています。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは、140馬力の1.2リッター3気筒ターボで、48ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたはLPGによる二元燃料電源供給が可能です。このセットを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターが追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。メイン トランスミッションは 6 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスで、スムーズなシフトを実現し、低燃費に貢献するように設計されており、あらゆる地形でもスムーズで経済的な走行を保証します。

ハイブリッド 4×4 トラクションのインテリジェントな操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。しかし、このシステムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候を感知すると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させ、迅速かつ効果的な応答を保証します。

この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面や荒れた地形でも最大限の安全性を保証します。電子管理により各エンジンの使用が常に最適化され、パフォーマンスと経済性の最適な組み合わせが提供され、ルートや運転スタイルの要求に動的に適応するため、車両は非常に多用途で信頼性の高いものになります。

オフロード性能の向上

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、瞬時にトルクが発生し、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションが向上するため、大きな利点があります。この即時応答により、このラインを有名にしたオフロード特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

記録の自律性と最適化された消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲になります。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。

CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車カテゴリーの環境に配慮した代替車として位置付けられています。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。自動モードは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整し、道路状況に適応します。

エコモードは燃費を優先し、都市部や長距離の道路での移動に最適です。困難な地形では、スノー モードが滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。

マッド/サンドモードは、緩い地形に合わせてトラクションコントロールを調整し、より優れたグリップと安全性を確保します。 Duster Hybrid-G 150 4×4 の内部は重要なアップデートを受けており、堅牢な仕上げと素材が採用され、激しい使用に耐えるように設計されています。

センターコンソールは、Android AutoとApple CarPlayに対応したインフォテインメントスクリーンが大半を占めている。デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーがパッケージの効率を監視できるようになります。

市場における独占的な競争上の優位性

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG パワー、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。

バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常生活での総合的な実用性を提供します。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果のソリューションを提供するブランド イメージを強化し、ますます要求が厳しくなる市場での地位を強化します。

ヨーロッパにおける価格設定と戦略的位置付け

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備が充実した構成では、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 3 万ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、全輪駆動車を探しているが、エネルギー効率と低い運用コストを諦めたくない消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけており、現在のSUV市場における重要なギャップを埋めている。