ハイブリッド エンジンと LPG ガスを搭載した新しい Dacia Duster 4×4 のハイライトは 1,500 km の航続距離です

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を備えた全輪駆動システムを組み合わせた、このセグメントで唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、車両はさまざまな運転条件下で電気モードで動作し、両方のタンクが満タンの状態で 1,500 km に達するという驚異的な総航続距離を実現します。機械式パッケージは、1.2 リッター 3 気筒ターボ エンジンによって駆動され、ハイブリッド システムと連携してフロント アクスルに総合的なパワーを供給し、31 馬力のリア電気モーターが 4 輪駆動を保証します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、非常に競争力の高いオプションとして位置付けられています。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、必要なときに追加のパワーを供給するだけでなく、回生ブレーキ中に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全なデカップリングが可能になり、摩擦を軽減できます。メイン トランスミッションは 6 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスで、スムーズなギアチェンジを実現し、低燃費に貢献するように設計されており、どんな地形でもスムーズで経済的な運転体験を保証します。

インテリジェントなハイブリッド 4×4 トラクション操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面や荒れた地形でも最大限の安全性を保証します。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部エンジンのみを使用して全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性を向上させ、より静かでスムーズなドライブを提供します。

電子管理は各エンジンの使用を常に最適化し、パフォーマンスと経済性の最適な組み合わせを提供し、運転スタイルや地形の要件にインテリジェントに適応し、可能な限り最も効率的な応答を常に保証します。

記録の自律性と最適化された消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。この数値は、特に 4×4 の容量を考慮すると、このカテゴリー内で最も効率的なものの 1 つとなります。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。それでも、LPG で走行する 1 キロあたりのコストは、所有者にとって引き続き大きな経済的メリットとなります。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。 CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車カテゴリーの環境に配慮した代替車として位置付けられています。

オフロード性能の向上

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロードでのパフォーマンスに大きな利点が得られます。瞬時のトルクを提供し、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させます。この即時応答により、ダスター ラインを有名にしたオフロード特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になり、さまざまな地形での課題に立ち向かう能力がさらに高まりました。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。オートモードでは効率とパフォーマンスのバランスが自動的に調整され、エコモードでは燃費が優先されます。より困難な地形では、スノー モードが滑りやすい路面でのトラクションを最適化し、マッド/サンド モードで緩い地形でトラクション コントロールを調整し、あらゆる状況で車両のグリップとコントロールを維持します。この多用途性により、ドライバーはボタンを押すだけで車両を道路状況に適応させることができます。

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。センターコンソールは、Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンが大半を占め、完全な接続を提供します。デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに固有の情報が表示され、ドライバーがパッケージの効率を監視し、車載技術をより有効に活用するために運転スタイルを最適化できるようになります。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG を使用した二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性により、ダスターはユニークで魅力的なオプションとして位置づけられます。

バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常生活での総合的な実用性を提供します。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するブランド イメージを強化します。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。この価格帯により、テクノロジーと多用途性を求める幅広い消費者が手に入れることができます。

Extreme や Journey などの最も装備の多い構成では、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 30,000 ユーロに増加します。これにより、Dacia はこのモデルを、エネルギー効率と低い運用コストを犠牲にすることなく 4×4 車を探している人にとって手頃なオプションとして位置づけています。