Yangwang U9 da BYD atinge 496 km/h e estabelece novo recorde mundial para carros elétricos de produção

A indústria automotiva testemunhou um novo marco na evolução dos veículos elétricos. O superesportivo Yangwang U9 Xtreme, desenvolvido pela BYD, alcançou a velocidade máxima de 496,22 km/h, estabelecendo um recorde mundial para um carro de produção movido a eletricidade. O feito foi registrado na renomada pista de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha, e consolida a posição da fabricante chinesa na vanguarda da tecnologia de alta performance.

Conduzido pelo experiente piloto alemão Marc Basseng, o teste oficial ocorreu em 14 de setembro de 2025, superando a marca anterior de 490,48 km/h, que pertencia ao Bugatti Chiron Super Sport 300+. A relevância da conquista foi rapidamente reconhecida pelo setor, com o evento sendo nomeado o “Momento do Ano” no prêmio TopGear.com, uma das mais prestigiadas honrarias do jornalismo automotivo global.

Este recorde não representa apenas um avanço em velocidade, mas também simboliza o potencial da eletrificação para redefinir os limites do desempenho automotivo. A submarca de luxo da BYD, Yangwang, demonstrou que a transição para a mobilidade sustentável pode coexistir com a busca por performance extrema, um feito que redefine as expectativas para o futuro dos superesportivos.

A marca histórica na pista alemã

A escolha da pista de Papenburg não foi casual. O complexo, situado no norte da Alemanha, possui um circuito oval de alta velocidade com uma longa reta e superfície lisa, características ideais para testes de velocidade máxima em condições seguras e controladas. Sob a supervisão de oficiais e com equipamentos de medição certificados pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o Yangwang U9 Xtreme foi submetido ao seu derradeiro teste. As condições climáticas no dia do recorde eram favoráveis, com temperatura ambiente de 18°C e vento mínimo, garantindo que os resultados fossem o mais precisos possível.

Durante a corrida, o piloto Marc Basseng, conhecido por sua vitória nas 24 Horas de Nürburgring, acelerou o veículo de forma progressiva e controlada. Relatos indicam que o U9 Xtreme ultrapassou os 450 km/h sem apresentar qualquer sinal de instabilidade, um testemunho da sua engenharia aerodinâmica e mecânica. Basseng optou por interromper a aceleração ao se aproximar dos 497 km/h como medida de precaução, embora o comportamento do carro sugerisse que havia potencial para atingir velocidades ainda mais elevadas. Para o teste, o modelo foi equipado com rodas especiais de 20 polegadas e pneus semisslick, componentes cruciais para garantir a aderência e a estabilidade necessárias em curvas de alta velocidade.

Tecnologia de ponta impulsiona o desempenho

O coração do Yangwang U9 Xtreme é sua plataforma elétrica de 1.200 volts, uma evolução significativa em relação aos 800 volts encontrados no modelo base e em muitos concorrentes. Essa arquitetura de alta voltagem permite descargas de energia mais rápidas e eficientes, essenciais para alcançar picos de potência e aceleração sem sobrecarregar o sistema.

A potência é gerada por quatro motores elétricos independentes, um para cada roda, que produzem uma potência combinada superior a 3.000 cavalos. Com uma rotação máxima de 30.000 rpm, esses motores proporcionam uma relação peso-potência de 1.217 cv por tonelada, um número que também representa um recorde global para veículos elétricos de produção em série.

A alimentação desse conjunto é responsabilidade da inovadora bateria Blade, que utiliza a química de fosfato de ferro e lítio (LFP). Essa tecnologia, desenvolvida pela própria BYD, é capaz de suportar descargas de até 30C, o que minimiza o aquecimento durante acelerações extremas e garante um desempenho consistente.

Para manter o controle em velocidades tão altas, o U9 Xtreme conta com a suspensão DiSus-X, que foi especialmente recalibrada para absorver as imensas forças laterais e verticais. O sistema trabalha em conjunto com um design aerodinâmico aprimorado, que inclui uma bitola alargada e pneus dianteiros de 325 mm, igualando a largura dos traseiros para otimizar a tração.

Um projeto meticuloso de preparação

O recorde de velocidade não foi um evento isolado, mas o culminar de meses de preparação intensiva pela equipe de mais de 120 mil engenheiros da BYD. Antes de chegar à Alemanha, o U9 Xtreme passou por extensas simulações computacionais para prever seu comportamento aerodinâmico e dinâmico em velocidades extremas.

Testes preliminares foram realizados em circuitos na China para validar a estabilidade e a durabilidade dos motores e do sistema de baterias. Durante essa fase, a equipe de desenvolvimento focou na redução do arrasto, alcançando um coeficiente aerodinâmico de 0,28, notável para um veículo com tamanha capacidade de geração de downforce.

O piloto Marc Basseng também passou por um rigoroso programa de treinamento em simuladores avançados. O objetivo era familiarizá-lo com a entrega de torque instantânea e massiva dos motores elétricos, uma característica que diferencia fundamentalmente a pilotagem de um EV de alta performance de um carro a combustão tradicional.

Reconhecimento e repercussão no setor automotivo

A eleição do recorde como “Momento do Ano” pela TopGear.com foi um endosso significativo da indústria. Jack Rix, editor-chefe da publicação, destacou que o feito do U9 Xtreme não apenas quebrou uma barreira de velocidade, mas também demonstrou a viabilidade da performance elétrica extrema em uma plataforma de produção, ainda que limitada.

Em comunicado oficial, Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, atribuiu o sucesso à dedicação e ao trabalho incansável da equipe de pesquisa e desenvolvimento da empresa. Ela ressaltou que o recorde é o resultado de anos de investimento contínuo em tecnologias de eletrificação, posicionando a BYD como uma força motriz na evolução do setor automotivo global.

Dominando também o Nürburgring Nordschleife

A proeza do Yangwang U9 Xtreme não se limitou a recordes de velocidade em linha reta. Em agosto de 2025, o superesportivo elétrico também deixou sua marca no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, conhecido como o “Inferno Verde”. O modelo completou uma volta nos 20,8 km do traçado em impressionantes 6 minutos e 59,157 segundos, tornando-se o primeiro carro elétrico de produção a registrar um tempo oficial abaixo da barreira dos sete minutos. Este tempo superou o recordista anterior, o Xiaomi SU7 Ultra, que havia marcado 7 minutos e 4,957 segundos, evidenciando um salto de performance significativo. O desempenho no circuito, que testa ao máximo os limites de frenagem, aceleração lateral e estabilidade, foi possível graças ao sistema de tração integral com vetorização de torque, que permitiu saídas de curva extremamente rápidas, e a um sistema de freios que combina regeneração e componentes hidráulicos para dissipar o calor de forma eficiente ao longo das 73 curvas do traçado.

Um novo patamar para os superesportivos

Com a marca de 496,22 km/h, o U9 Xtreme não apenas superou o recorde anterior para veículos elétricos, que pertencia ao Rimac Nevera com 431,45 km/h, mas também ultrapassou o icônico Bugatti Chiron, um símbolo da engenharia de motores a combustão. Esse feito coloca um veículo elétrico no topo da hierarquia de velocidade para carros de produção, um marco histórico na competição entre as duas tecnologias.

Exclusividade e planos para o futuro

A Yangwang confirmou que a produção do U9 Xtreme será extremamente limitada, com apenas 30 unidades planejadas para fabricação. O modelo será direcionado a um público seleto de colecionadores e entusiastas de alta performance. O preço estimado na China é de 1,68 milhão de yuans, o que equivale a aproximadamente R$ 1,3 milhão em conversão direta.

A BYD tem planos ambiciosos para sua submarca de luxo, com o lançamento do U9 Xtreme e do SUV U8 previsto para o mercado europeu a partir de 2027. A estratégia visa competir diretamente com marcas premium tradicionais da Europa, utilizando a tecnologia e o desempenho como principais diferenciais para consolidar a Yangwang como uma referência global no segmento de luxo.