ハイブリッド エンジンと LPG ガス システムを搭載した新しい Dacia Duster 4×4 では、1,500 km の航続距離が強調されています

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を備えた全輪駆動システムを組み合わせたセグメント内で唯一のモデルとなり、新たなマイルストーンを打ち立てました。

この革新的な構成により、車両はさまざまな走行条件で電気モードで動作することが可能になり、両方の燃料タンクが満タンの場合には 1,500 キロメートルに達するという驚異的な総航続距離を実現します。この SUV は、140 馬力を発生する 1.2 リッター 3 気筒ターボ エンジンを搭載し、31 馬力のリア電気モーターと連動して動作し、パフォーマンスと効率の両方を最適化するエンジニアリング ソリューションを採用しています。

このソリューションは、CO2 排出目標を損なうことなく四輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、消費者にとって非常に競争力があり多用途のオプションとしての地位を確立しています。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。この柔軟性により、ドライバーは最も経済的または入手可能な燃料を選択でき、長期的な運転コストを最適化できます。

リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、失われるエネルギーを回収します。この電動ユニットには独自の 2 速トランスミッションが装備されており、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦を軽減できます。

メイントランスミッションは6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションで、スムーズな変速を実現し、燃料消費量の削減に貢献します。内燃機関、電気モーター、インテリジェント トランスミッション間の相乗効果は電子的に管理され、あらゆる地形で流動的で効率的な運転体験を提供します。

4×4 ハイブリッド トラクションのインテリジェントな操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑え、日常使用に合わせて効率を最適化します。このデフォルト設定により、ほとんどの場合、車両は経済的に動作します。

しかし、このシステムはグリップ状態を常に監視しており、スリップの最初の兆候を感知すると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この変化はドライバーには気づかれず、濡れた路面などの滑りやすい路面や未舗装のトレイルなどの荒れた地形でも最大限の安全性を確保します。システムの素早い応答は、予期せぬ状況において車両の制御を維持するために非常に重要です。

都市部の走行サイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用し、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上させ、より静かでスムーズなドライブを保証します。電子管理により各エンジンの使用が継続的に最適化され、パフォーマンスと経済性の最適な組み合わせが実現されます。

推進モードを自律的に切り替えるこの機能は、このカテゴリーにとって大きな進歩を表します。ドライバーは最も効率的なモードを選択するために介入する必要はありません。車両自体が運転状況を分析し、その時々のニーズに応じて燃費やトラクションを最大化するために出力を調整し、運転体験をよりシンプルかつ安全にします。

記録の自律性と最適化された消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。この数値は、特に全輪駆動能力を考慮すると、このクラスで最も効率的な SUV の 1 つとなります。効率は、マイルド ハイブリッド テクノロジーと内燃機関の動作を最適化する高度な電子管理の直接の結果です。

LPG を使用すると、ガソリンに比べてエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 キロメートルあたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲にとどまります。それでも、LPG で走行する 1 キロメートルあたりのコストは多くの欧州市場で大幅に低くなる傾向にあり、長距離を移動するドライバーにとって経済的に魅力的な選択肢となっています。それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。

強化されたオフロード機能と運転モード

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い地形では顕著な利点があり、瞬間的なトルクを提供してトラクションを向上させます。この即時応答により、市場のダスターラインを強化したオフロード特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。その他のオプションには、燃費を優先するエコモードがあります。滑りやすい路面でのトラクションを最適化するスノー。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。

テクノロジーと機能性を備えたインテリア

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、耐久性に関するブランドの哲学を維持しながら、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。センターコンソールは、Android AutoおよびApple CarPlayと互換性のあるインフォテインメントスクリーンによって占められており、ナビゲーション、音楽、通信をスマートフォンと完全に統合できます。デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーはパッケージの効率を明確かつ直感的な方法で監視できます。人間工学に基づいた機能設計を優先し、簡単にアクセスできるコントロールと論理的に配置されたコントロールを備え、実用的で手間のかからない日常使用体験を目指しています。

市場における独占的な競争上の優位性

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG 二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常の使用において完全な実用性を提供します。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するというブランド イメージを強化します。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備が充実した構成では、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 3 万ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、四輪駆動車を探しているが、エネルギー効率と低い運用コストを諦めたくない消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけており、現在の市場の重要なギャップを埋めている。