Dacia Duster 4×4 はハイブリッド エンジンと LPG を搭載し、最大 1,500 キロメートルの記録的な航続距離を実現します

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの正式導入により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、全輪駆動、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド システム、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料動力の革新的な組み合わせを提供する、このセグメントで唯一のモデルとして際立っています。この高度な構成により、車両はさまざまな状況で電気モードで動作し、両方のタンクが満タンの状態で総航続距離は 1,500 km に達します。

このシステムの心臓部は、140 馬力を発揮する 1.2 リッター 3 気筒ターボ エンジンで、後車軸に配置された 31 馬力の電気モーターと連動します。 Dacia が社内で開発したこのエンジニアリング ソリューションは、欧州の自動車メーカーにとってますます課題となっている CO2 排出目標を損なうことなく、四輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的としています。

この戦略的な立ち上げは、堅牢でコスト効率の高いソリューションのプロバイダーとしてのブランドのイメージを強化するだけでなく、市場の重要なギャップも埋めます。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、多用途性、経済性、オフロード性能を 1 つのパッケージにまとめたものを求める消費者にとって、非常に競争力のあるオプションとして位置づけられています。

使用されているテクノロジーは、単なる燃料節約を超えた一連の実用的な利点を提供します。さまざまなパワーソースとトラクションモードを自動的かつインテリジェントに切り替える機能により、都市交通でも険しいトレイルでも、あらゆるシナリオに最適化された運転体験が保証されます。テクノロジーを組み合わせることで、ソケットで充電する必要があるなど、ドライバーの習慣を変える必要がなく、同時に優れたエネルギー効率を実現する車両が実現します。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の機械アセンブリは、複雑かつ高度に調整されたエンジニアリング作業であり、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計されています。メイン エンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーと統合されており、加速を支援し、アイドリングストップ システムのよりスムーズな動作を可能にします。

さらに、リアアクスルに搭載された 31 馬力の電気モーターは、必要に応じて追加のパワーを供給するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能します。このプロセスは、熱の形で無駄にされるエネルギーを回収し、後で使用するために小型バッテリーに蓄え、燃料消費量の削減に直接貢献します。

4×4 ハイブリッド トラクションのインテリジェントな操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の高速道路の走行状況や高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

ただし、システムはグリップ状態を常に監視し、トラクション損失の最初の兆候を検知すると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面やでこぼこした地形でも最大限の安全性を保証し、ホイール間でトルクをインテリジェントに分配します。

都市部の走行サイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用して、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性を向上させ、より静かでより滑らかなドライブを保証します。

オフロード機能と走行モード

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い地形では顕著な利点があり、瞬間的なトルクを提供してトラクションを向上させます。この即時応答により、ダスターラインを有名にしたオフロード特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。選択はセンターコンソールのセレクターを使用して行われ、ドライバーが道路や地形の状況に車両を適応させることができます。

「自動」オプションは、使用するエンジンまたはエンジンの組み合わせを決定することにより、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理します。 「エコ」モードは燃費を優先し、アクセルレスポンスやエアコンの使用を最適化します。

より困難な状況では、「雪」モードで滑りやすい路面でのトラクションを最適化し、「泥/砂」オプションで緩い地形でのトラクションコントロールとトルク配分を調整し、障害物を乗り越える能力を高めます。

記録の自律性と最適化された消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の最大の魅力の 1 つは、その効率性です。承認された平均消費量は、ガソリンで走行した場合、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変動します。これは、全輪駆動の SUV としては優れた数値です。 LPG を使用すると、この燃料のエネルギー密度が低いため、数値は 100 キロメートルあたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲でわずかに増加します。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。この機能により、いわゆる「航続距離不安」が解消され、給油のために頻繁に立ち寄る必要がなく、長距離旅行が可能になります。燃料間の切り替えは、運転を中断することなく自動的に、またはダッシュボード上のボタンを介して行われます。

テクノロジーと機能性を備えたインテリア

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受け、堅牢な仕上げと激しい使用に耐えるように設計された素材が採用され、ブランドの耐久性の哲学が維持されました。センターコンソールは、Android AutoおよびApple CarPlayと互換性のある高解像度のインフォテインメントスクリーンによって占められており、ナビゲーション、音楽、通信アプリに簡単にアクセスできます。インストルメントパネルはデジタル式で、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに固有の情報が表示されます。これにより、ドライバーはパッケージの効率を監視し、経済性を最大化するように運転スタイルを適応させることができます。室内空間は引き続き強みであり、ハイブリッドシステムコンポーネントやLPGタンクの追加によって損なわれることなく、5人の乗員に快適さと家族のニーズに十分な容量を備えたトランクを提供します。

市場における独占的な競争上の優位性

現在、ヨーロッパのコンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG 電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性により、ダチアは独自の地位を確立し、ヨーロッパの都市での運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。