Dacia Duster 4×4 は、ハイブリッド エンジン、LPG ガス、最大 1,500 km の優れた航続距離を備えた革新的なモデルです。

Daciaは、コンパクトSUVセグメントに新たなパラダイムを確立するモデルである新しいDuster Hybrid-G 150 4×4バージョンをヨーロッパで正式に発表しました。この車両は、全輪駆動、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド システム、ガソリンと液化石油ガス (LPG) に対応した二元燃料電源を組み合わせた、前例のない機械構成が際立っています。

この高度な技術の組み合わせにより、SUV はさまざまな運転状況で電気モードで動作できるようになり、驚くべきエネルギー効率が実現します。両方の燃料タンクが満タンの場合、この車両の総航続距離は 1,500 キロメートルに達し、このカテゴリーの記録となります。

エンジニアリング開発は、厳しい CO2 排出量目標を達成しながら、四輪駆動 SUV の妥当性を維持することを目的として、Dacia によって社内で行われました。このモデルは現在、ヨーロッパのいくつかの国で注文可能であり、競争力のある価格で市場で最も魅力的なオプションの 1 つとして位置付けられています。

多用途かつ革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の機械式セットは、1.2 3 気筒ターボ エンジンによって駆動されます。このエンジンは 48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と連携して動作し、消費量を最適化し、調整を必要とせずにガソリンと LPG の両方を使用できるようにします。

全輪駆動は、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターによって保証されます。このユニットは、必要なときに追加の電力を供給するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、エネルギーをバッテリーに回収してシステム効率を高めます。

インテリジェントなハイブリッド 4×4 トラクション操作

新しいダスターの全輪駆動システムは電子的に作動し、リアアクスル専用の電気モーターのおかげで瞬時の応答を保証します。舗装道路や巡航速度などの通常の走行条件では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費量を最小限に抑えます。

ただし、システムは路面のグリップ状態を常に監視しています。トラクションの喪失や前輪のスリップのわずかな兆候を検出すると、リアアクスルが数ミリ秒以内に作動し、ドライバーには気づかれないほどの移行により最大限の安全性が確保されます。

この技術により、都市環境では、SUV は最大 60% の時間、後部エンジンのみを使用して全電気モードで動作することができます。これにより、汚染物質の排出が大幅に削減され、音響的な快適性が向上し、低速でのより静かなドライブが実現します。

記録の自律性と最適化された消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の承認済み平均消費量は、ガソリンを給油した場合、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルです。この数字は、特に 4×4 の牽引能力を考慮した場合、このカテゴリー内で最も効率的な車両の 1 つとして位置付けられます。

液化石油ガス (LPG) を使用すると、消費量はわずかに増加し、100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲にとどまります。この違いは、ガソリンに比べてガスのエネルギー密度が低いためですが、それでも走行距離 1 キロあたりのコストという点では大きな経済的利点を示しています。

車両には容量50リットルの燃料タンクがガソリン用とLPG用の2つ搭載されている。この構成が、WLTP サイクルに基づいて計算された最大 1,500 キロメートルという驚異的な総合航続距離の背後にある秘密です。

このモデルの CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km であり、この値は厳格な欧州 Euro 6e-bis 基準に準拠しています。これにより、競争の激しい全輪駆動 SUV セグメントにおける、より環境に配慮した代替車としてのダスターの位置づけが強化されます。

強化されたオフロード機能と走行モード

ダスターのオフロード性能は、リアアクスルに電気モーターを搭載することで大幅に向上します。瞬時のトルクを提供し、泥、砂、雪などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させます。この即時応答により、悪条件下での車両のより正確な制御が可能になり、このモデルの評判を確固たるものとしたオフロード特性を維持し、困難な地形に直面する能力がさらに高まります。メイントランスミッションは、スムーズで効率的なシフトを実現するように設計された 6 速デュアルクラッチオートマチックギアボックスです。

車両の動作をさまざまな条件に適応させるために、ダスターは特定の運転モードを提供します。 「オート」モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理し、「エコ」モードは燃費を優先します。より要求の厳しい状況では、「雪」および「泥/砂」モードでトラクション コントロールを調整して、滑りやすい路面や緩い路面でのグリップを最適化し、ドライバーが常に最大限のコントロールと安全性を確保できるようにします。

テクノロジーを駆使したインテリアとコネクティビティ

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、ブランドの特徴である実用性を維持しながら、より堅牢な仕上げと激しい使用に耐えるように設計された素材を備えた、先進技術を反映する重要なアップデートを受けています。センターコンソールは、Android Auto および Apple CarPlay システムと完全に互換性のある最新のインフォテインメント スクリーンによって占められており、完全な接続とナビゲーションおよび音楽アプリケーションへのアクセスを保証します。インストルメントパネルはデジタル式で、エンジンとバッテリー間のリアルタイムのエネルギーの流れ、48V システムバッテリーの充電レベル、現在アクティブなトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに特有の重要な情報が表示されます。このデータにより、ドライバーは機械セットの効率を監視し、車載技術を最大限に活用するように運転スタイルを調整し、燃料消費量と航続距離を最適化することができます。

欧州市場における競争上の優位性

新しい Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG を使用した二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクション システムの組み合わせを提供しているメーカーは同セグメントの他のメーカーにないため、欧州市場において独自の地位を確立しています。価格は 28,500 ユーロからと、手頃な価格で非常に多用途なオプションになります。