新しいID。フォルクスワーゲンの電動ハブは、クラシックな AP に敬意を表したエンジンを搭載し、80 年代のデザインを復活させています

フォルクスワーゲンは、IDのインテリアの詳細を初めて発表した。ポロ、ヨーロッパ市場に投入される予定の新しい完全電動コンパクトハッチ。このモデルは、ID ファミリーの最先端のテクノロジーと、1980 年代のブランド車のグラフィックをシミュレートできるデジタル インストルメント パネルによって証明される、強力なノスタルジックなインスピレーションとの組み合わせを目指しています。このアプローチは、電気自動車の未来を最も象徴的な車両の伝統に結び付けるというメーカーの新しい戦略を強化するものです。

最適化された MEB+ プラットフォーム ID 上で開発されました。 Polo は前輪駆動構成を採用しており、バッテリー パックは車両のフロアに統合されています。全長 4.05 メートル、ホイールベース 2.60 メートルの電動ハッチは、内燃機関ポロよりも広い内部スペースと、このカテゴリーとしては十分な容量の 435 リットルのトランクを備えています。

レトロな要素を取り入れ、「ポロ」のような確立された名前を維持するという決定は、ID ラインの最初のモデルに感情的なつながりが欠けていると感じた消費者からの批判に直接応えたものです。フォルクスワーゲンのグローバルCEOであるトーマス・シェーファー氏は、ポロの本質は電動化の時代においても維持され、イノベーションとブランドの歴史的アイデンティティを組み合わせていると強調した。

エクステリアデザインはコンパクトなハッチラインを一新

視覚的にはIDです。ポロは、フロント グリルを横切るライト バーと結合されたフル LED ヘッドライトを特徴とする、モダンでミニマルなデザインを示しています。ボディプロポーションを変更し、全幅（1.82メートル）と全高（1.53メートル）を拡大し、高速走行時の安定性の向上と室内空間の広がり感を向上させた。

ピラーに埋め込まれたリアドアハンドルや最大 19 インチのホイールなどのディテールが、ハッチに洗練された現代的な外観を与えています。 MEB+ プラットフォームでの前輪駆動への切り替えは、コストと重量の最適化を意味し、ID を差別化します。後輪駆動を採用したブランド初の電気自動車のポロ。

テクノロジーとレトロな要素を組み合わせたインテリア

インテリアのハイライトは、「レトロディスプレイ」モードを備えた10.25インチのデジタルインパネ。この機能は、ゴル、ボヤージュ、サンタナなど、ブラジルのフォルクスワーゲン車の世代を特徴付けるスタイルである、クラシックなゴルフ Mk1 クラスターのグラフィックを再現します。この取り組みは、ブランドの過去と未来の間に架け橋を築くことを目的としています。

中央には、マルチメディア システム用の 13 インチ スクリーンがダッシュボードの上に突き出ており、機能を確認したりアクセスしたりしやすくなっています。顧客の要望に応え、フォルクスワーゲンは音量調節や運転モード選択などの重要なコントロールに物理ボタンを再導入し、人間工学と運転中の安全性を向上させました。

マッサージ機能付きフロントシートやハプティックコントロール付き多機能ステアリングホイールなどにより、車内の快適性がさらに強化されています。センターコンソールのロータリーセレクターにより、オーディオシステムをより直感的に制御でき、タッチセンサー式インターフェースを補完します。

APP290 電気モーターはブラジルのクラシックに敬意を表します

IDのエンジン。 Polo には APP290 という象徴的な名前が付けられています。この名前は、フォルクスワーゲン ド ブラジルによって開発され、1980 年代と 1990 年代にいくつかの成功したモデルに搭載された象徴的な AP エンジンを直接参照しています。 「290」という数字は電動モーターの規格化トルク290N・m（29.6kgf・m相当）を示しています。

フロントアクスルの横方向に配置されたエンジンは、ID.4 や ID.Buzz などの ID ファミリーの他のモデルで使用されているユニットよりもコンパクトで軽量です。この前輪駆動構成は、コンパクト ハッチバックにとってより伝統的なもので、室内空間と重量配分の最適化に役立ちます。

フォルクスワーゲンはIDを提供する予定だ。 Polo は 4 つの異なる電力レベルで、さまざまな消費者のプロファイルに対応します。オプションは、エントリーレベルバージョンの116馬力と135馬力から始まり、中級バージョンでは211馬力まで、そして待望のGTIスポーツバージョンでは226馬力に達します。

パワーに関係なく、最高速度は電子的に制限され、バージョンに応じて 160 km/h ～ 175 km/h の間で変化します。この制限は、バッテリーの自律性を維持し、あらゆる使用条件下でパワートレインの動作安全性を確保することを目的としています。

自律性を定義するバッテリーオプション

ID の入力バージョン。ポロは116馬力と135馬力を発揮し、37kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載する。この構成により、欧州の WLTP サイクルで推定 300 キロメートルの航続距離が保証されます。高速直流 (DC) 充電は最大 90 kW の電力に達することができ、バッテリーは約 27 分で容量の 10% から 80% まで充電でき、このセグメントでは競争力のある時間となります。

211 hp および 226 hp (GTI) の最も強力なモデルには、エネルギー密度がより高いニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリーが使用されます。このバッテリーを使用すると、電動ハッチの航続距離は 450 キロメートルに達します。充電電力もさらに高くなり、130 kW に達し、互換性のある充電器を使用した場合、10% から 80% までの時間がわずか 23 分に短縮されます。

サスペンションとブレーキが動的基準を引き上げる

ポロの伝統に沿ったダイナミックな挙動を保証するために、フォルクスワーゲンは新しい電気モデルに、フロントにマクファーソン・ストラット・サスペンション、リアにトーション・ビームを装備しました。これは、コンパクトなハッチバックとして確立された効率的なアーキテクチャです。ただし、大きな違いはブレーキ システム、つまりすべてのバージョンの ID にあります。ポロには、このセグメントのすべての競合他社では一般的ではない安全性とパフォーマンス機能である 4 輪ディスク ブレーキが標準装備されます。この構成により、特に高速状態や緊急事態において、より効率的で安定したブレーキが保証されます。前輪駆動とフロア内のバッテリーによる低重心の組み合わせにより、カーブでの機敏かつ正確な反応が実現し、燃焼モデルと比較して運転体験が新たなレベルに引き上げられます。 226 馬力を誇る GTI バージョンは、このダイナミックな潜在能力を最大限に活用し、電気推進の効率と組み合わせたスポーツ パフォーマンスを提供します。

グローバル戦略はレガシーと電動化を統合します

IDの立ち上げ。ポロは、環境規制がますます厳しくなる欧州におけるフォルクスワーゲンの電動化攻勢の一環である。このモデルはIDファミリーへのエントリーオプションとして登場し、プジョーe-208や最近発売された電動ルノー5など、他の成功した電動ハッチと直接競合する立場にあり、都会的で持続可能で手頃な価格の車を探しているユーザーをターゲットにしている。

バージョンと装備で魅力が広がる

ID。ポロには、オートエアコン、複数のエアバッグ、パーキングセンサーなど、エントリーレベルのバージョンから充実した装備リストが装備されています。オプションのパッケージには、半自動運転アシスタント、ヘッドアップディスプレイ、プレミアムサウンドシステムなどの先進技術が追加される。接続はリモート アップデート (無線) によって保証され、最新の機能とセキュリティの改善により車両のソフトウェアを常に最新の状態に保ちます。