A Audi iniciou as vendas da terceira geração do Q5 no Brasil com a versão de entrada Advanced TFSI quattro S tronic, tabelada em R$ 424.990. O modelo mantém motor 2.0 turbo a combustão de 272 cv e tração integral, sem qualquer tipo de eletrificação, diferentemente de mercados como Europa e Estados Unidos.
Importado da fábrica mexicana de San José Chiapa, o SUV chegou às concessionárias no final de 2025 após pré-venda iniciada em setembro. A configuração brasileira prioriza conforto familiar e acabamento premium, competindo diretamente com rivais que já adotam sistemas híbridos.
O lançamento reforça a estratégia da marca no país, onde o Q5 representa uma fatia importante das vendas da família de SUVs. A ausência de eletrificação reflete adaptações locais, mas o modelo ganhou plataforma atualizada e mais tecnologia embarcada.
Design exterior com evolução discreta
As linhas do novo Q5 seguem a filosofia de evolução gradual da Audi, com alterações que passam quase despercebidas para quem não acompanha o segmento. A carroceria cresceu apenas 3 cm no comprimento total, atingindo 4,71 metros, enquanto o entre-eixos permaneceu em 2,82 metros.
A grade frontal ficou mais larga e posicionada acima, acompanhada de faróis mais afilados e lanternas traseiras interligadas com cantos arredondados. As laterais abandonaram vincos marcados em favor de curvas mais fluidas, conferindo aspecto mais moderno sem romper com a identidade anterior.
Na versão Advanced, o para-choque dianteiro adota aberturas laterais discretas e verticais. Já a configuração S line, de R$ 484.990, traz entradas de ar maiores e grade mais agressiva, diferenciando visualmente as variantes mesmo compartilhando a mesma mecânica.
Plataforma atualizada e mecânica tradicional
O novo Q5 estreia a plataforma Premium Platform Combustion (PPC), evolução da anterior MLB Evo com maior rigidez torcional e arquitetura eletrônica E³ 1.2. A estrutura incorpora cinco computadores centrais que permitem atualizações remotas e integração avançada de sistemas.
No Brasil, o motor continua sendo o 2.0 TFSI EA888 Evo 5, agora com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, ganho em relação aos 265 cv da geração anterior. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem S tronic de sete marchas, com funcionamento suave e rápido.
A tração quattro Ultra prioriza o eixo dianteiro e conecta o traseiro quando necessário, reduzindo perdas por arrasto. A suspensão multibraço nas quatro rodas garante equilíbrio entre conforto e controle, mesmo sem amortecedores adaptativos disponíveis na versão testada.
O desempenho declarado aponta aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/h. Na prática, o SUV transmite sensação de robustez, com peso de 1.850 kg que reforça a vocação para viagens tranquilas em vez de condução esportiva.
Interior focado em ergonomia e tecnologia
O habitáculo do Q5 Advanced mantém tons sóbrios em preto e cinza, com materiais de alta qualidade mesmo na configuração de entrada. Os bancos oferecem amplos ajustes elétricos e posição de dirigir rapidamente encontrada, auxiliada pelo volante de diâmetro reduzido e boa empunhadura.
O painel reúne duas telas geminadas de 11,9 polegadas para o quadro de instrumentos e 14,5 polegadas para a multimídia, formando curva voltada ao condutor. A versão S line adiciona terceira tela de 10,9 polegadas para o passageiro, inexistente no Advanced.
Comandos do ar-condicionado trizone foram integrados à tela central, enquanto botões físicos permanecem em pontos estratégicos. O espaço interno é amplo para quatro adultos, embora o túnel central alto incomode o ocupante do meio no banco traseiro.
O porta-malas oferece 520 litros de capacidade, volume adequado para o segmento. Ausência de estepe completo é compensada por kit de reparo com selante e compressor, padrão em modelos premium atuais.
Principais itens de série na versão Advanced
- Faróis full LED com assinatura diurna
- Rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus Michelin Pilot 255/45
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico
- Sistema de som com oito alto-falantes e subwoofer
- Câmera de ré de alta definição
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistente de permanência em faixa
- Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
Dinâmica prioriza conforto familiar
Na estrada, o Q5 Advanced revela vocação para longas viagens com isolamento acústico eficiente e suspensão que absorve irregularidades sem transmitir impactos fortes à cabine. O modo de condução Sport torna respostas mais diretas, mas o conjunto não incentiva ritmo agressivo.
A direção apresenta peso adequado e feedback moderado, menos comunicativa que em rivais como o BMW X3. O pedal de freio exige força maior que a média, contribuindo para sensação de controle em descidas prolongadas.
O consumo registrado pelo Inmetro fica em 8,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, números elevados diante da oferta de híbridos no segmento. A marca ainda não confirmou chegada de versões MHEV ou PHEV ao mercado brasileiro.
Posição de mercado e comparação de preços
O Q5 Advanced posiciona-se como opção mais acessível entre os SUVs médios premium a combustão pura. A versão S line eleva o preço para R$ 484.990, enquanto as configurações Sportback partem de R$ 454.990.
Entre os concorrentes diretos:
- Volvo XC60 Plus T8 híbrido plug-in de 462 cv combinados – a partir de R$ 459.950
- BMW X3 30 xDrive M Sport híbrido leve de 258 cv – a partir de R$ 516.000
- Mercedes-Benz GLC 300 híbrido leve de 258 cv – a partir de R$ 528.000
A estratégia de preços torna o Audi mais competitivo na base da categoria, especialmente considerando o pacote de equipamentos e acabamento interno.
Perspectiva de vendas no segmento premium
O Q5 mantém relevância no portfólio da Audi no Brasil, onde SUVs representam a maioria das comercializações da marca. A chegada da nova geração coincide com recuperação gradual do segmento premium após período de estoques elevados.
A ausência temporária de eletrificação não impede posicionamento forte entre clientes que priorizam desempenho tradicional e confiabilidade mecânica conhecida. Atualizações futuras podem incluir variantes híbridas, alinhando o modelo às tendências globais da marca.