フォルクスワーゲン、223馬力エンジン、航続距離450kmを搭載したポロGTI後継電動モデルのテストを完了

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、スポーツ コンパクトの新しいラインの開発における決定的な段階を完了し、最も象徴的なモデルの 1 つが電動化時代へ決定的に移行したことを示しています。伝説的なポロ GTI に代わることを目的としたこのプロジェクトは、道路およびサーキットでの厳しい評価を受け、ブランドのスポーツ部門の将来を定義する技術仕様を確認しました。 IDコンセプトに基づく新モデル。 GTI は、ここ数十年でその頭字語を確立した魅力的なドライビング DNA を維持することを約束しており、現在は完全電動かつ排出ガスフリーのパワートレインに適応しています。

ブランドの伝統を尊重したアグレッシブなデザイン

最終テスト中に公開された画像は、この車両が視覚的に堅牢なスタンスを採用し、電気自動車に必要な空力効率とスポーツカーに典型的な筋肉質の美しさのバランスをとっていることを示しています。フロントには、GTI ファミリーの古典的な要素であるハニカム グリルを現代的に解釈し、バンパーの側面に流れを誘導していわゆるエア カーテンを形成する機能的なエア インテークを備えています。 20 インチのアロイホイールがフレアホイールアーチを埋め、車に堂々とした存在感を与え、スポイラーとリアディフューザーが高速走行時の安定性を確保します。

電力とドライビングダイナミクスの向上

フォルクスワーゲンのエンジニアリングは、車体の下、フロントアクスルに 223 馬力に相当する 166 kW を供給できる電気モーターを設置しました。電動化によってドライビングエクスペリエンスを麻痺させないよう、アクセルレスポンスやステアリングの硬さ、さらには車内サウンドまでを調整するシステム「GTIエクスペリエンスコントロール」を搭載。フロントディファレンシャルには、燃焼ゴルフ GTI で使用されているものと同様の高度な電子ロックが装備されており、前輪で駆動する車が外科的な精度でカーブを通過できるようになり、グリップの損失を最小限に抑え、ハンドルを握る楽しさを最大化します。

MEB Entry プラットフォームとエネルギー効率

この車両は、安全性や技術を犠牲にすることなくコストを削減するように設計されたグループの電気モジュール式アーキテクチャの簡素化された前輪駆動バージョンである MEB Entry プラットフォーム上に構築されています。 52 kWh のバッテリー パックは、WLTP サイクルで推定 450 キロメートルの航続距離を実現し、このスポーツ カーを日常の都市部での使用と中距離の旅行の両方に実行可能にします。充電システムは直流で最大 130 kW の急速充電をサポートしており、バッテリーの温度条件が理想的である限り、約 20 分でエネルギーの 10% ～ 80% を回復できます。

ノスタルジックなタッチのデジタルインテリア

新しいスポーツカーのキャビンは、ID ラインの完全なデジタル化を反映していますが、愛好家のフィードバックに対する重要な譲歩も含まれています。ドライバーには、10.25 インチのデジタル インストルメント パネルと 12.9 インチの中央インフォテインメント スクリーンがあり、車両の機能のほとんどが集中しています。しかし、フォルクスワーゲンは、以前のモデルの人間工学に関する批判に応え、多機能ステアリングホイールに物理ボタンと照明付きコントロールを再導入することを選択しました。興味深いハイライトは、現代のテクノロジーと自動車のノスタルジーを組み合わせた、初代ゴルフ GTI などのクラシック モデルのグラフィックスを表示するようにダッシュボードを構成できることです。