Xiaomi SU7 Ultraは、中国での発売が期待されていたにもかかわらず、売上の急激な減少に直面しています。 1548馬力を搭載し、0から100km/hまで1.98秒で加速できる高性能電気モデルは、2025年3月に納車のピークを記録したが、その後の数か月で納入台数が大幅に減少した。電気ハイパーカーの競争相手として位置づけられるSU7セダンの最上位バージョンは、52万9900元（直接換算で約40万レアル）からとなった。納入台数は2025年12月にはわずか45台に激減した。
SU7 Ultra の当初の成功は、3 月や予約販売のピークなどの月に 3,000 台以上が納入されたことによってもたらされました。 Xiaomiは発売年に1万台という野心的な目標を設定している。このモデルは加速性と最高速度350km/hでライバルを上回った。 CATL の 93.7 kWh バッテリーは、CLTC サイクルで最大 630 km の航続距離を可能にしました。トラックに最適化された冷却システムにより、持続的なパフォーマンスが保証されます。
印象的な技術的パフォーマンス
SU7 Ultra は、全輪駆動用に 3 つの電気モーターの構成を備えています。総合出力は1548馬力、最大トルクは1770Nmに達します。 0 から 100 km/h までの加速は、ロールアウトなしで 2 秒未満で発生します。一流のブレーキシステムのおかげで、時速 100 km からゼロまでの制動にはわずか 30.8 メートルかかります。
シャシーはニュルブルクリンク北コースでのテストに基づいてチューニングされました。優れたコーナリングコントロール性と高速安定性を実現します。バッテリーは 1330 kW のピーク放電率をサポートします。急速充電は 11 分で 10% から 80% になります。
需要に影響を与えた要因
価格はこのモデルをプレミアムレンジに位置づけ、ポルシェ タイカン ターボ GT やテスラ モデル S プレイドなどの確立されたブランドと競合します。中国の消費者は、標準の SU7 ラインからより手頃な価格のオプションを優先しました。 SU7 の基本バージョンは、2025 年に 25 万 8,000 台以上販売されました。
中国の電気自動車市場は激しい競争に直面しています。地元ブランドがコスト効率の高いモデルを提供しています。極端なパフォーマンスへの焦点は当初、愛好家を惹きつけましたが、一般の人々は価格と自律性の間のバランスを求めていました。 XiaomiはYU7 SUVなど他のモデルで売上を拡大した。
Xiaomi のこの分野の戦略
同社はスマートフォン技術を車両に統合した。スマートなインターフェイスや無線アップデートなどの機能は、その魅力を維持しています。 SU7 ウルトラには、オプションのレーシング パッケージと限定版ニュルブルクリンクが付属しました。これらのアイテムは、独占性を求める顧客を対象としています。
生産は北京工場で行われます。納入は2025年3月に開始された。シャオミは高性能モデルの販売チームを調整した。同ブランドは、ヨーロッパとアジアを優先に世界展開を計画している。
市場のライバルとの比較
SU7 ウルトラは、パワーと初期加速においてポルシェ タイカンを上回ります。最高速度は 350 km/h で、量産セダンとしては最速の部類に入ります。中国サイクルの航続距離は 630 km で、日常使用やサーキットでの使用に適しています。ライバルは、より統合された充電ネットワークを提供しています。
このモデルは、空気力学を最適化した 4 ドア セダンのデザインを維持しています。視覚的な要素には、アグレッシブなラインや特定のホイールが含まれます。アダプティブサスペンションにより、一般道路での快適性が向上します。
現在の販売状況
月間出荷台数は、2025 年末までに数千台から 50 台未満に減少しました。この減少は 9 月以降に発生し、段階的に削減が行われました。 Xiaomi は、2025 年に合計 400,000 台以上の車両が納入されると報告しました。焦点は引き続き SU7 フラッグシップラインの台数にあります。
同社は、2026 年までに 550,000 台の目標を設定しています。より手頃な価格のモデルが成長を推進します。 SU7 Ultra は技術のショーケースとして機能します。同ブランドは高性能EVの開発に投資を続けている。
