A startup finlandesa Donut Lab divulgou resultados de testes independentes que confirmam o carregamento ultrarrápido de sua bateria de estado sólido para veículos elétricos. A célula alcançou carga de 0% a 80% em cerca de 4,5 minutos em taxa de 11C, sem necessidade de resfriamento ativo extensivo. A carga completa de 0% a 100% ocorreu em pouco mais de sete minutos nas condições avaliadas pelo centro de pesquisa VTT, da Finlândia. Esses dados validam parcialmente as promessas feitas pela empresa em janeiro durante a CES, quando apresentou a tecnologia como pronta para produção em escala e aplicação em veículos.
A bateria de estado sólido da Donut Lab destaca-se por densidade energética de 400 Wh/kg, superior à maioria das baterias de íons de lítio convencionais. Ela suporta ciclos de vida estimados em até 100 mil recargas, com mínima perda de capacidade ao longo do tempo. Diferente de outras tecnologias de estado sólido, não exige compressão elevada nem sofre mudanças volumétricas significativas durante os ciclos, o que simplifica o design dos pacotes de baterias e reduz custos.
A empresa integra essa bateria em motocicletas elétricas da Verge Motorcycles, parceira no desenvolvimento. Modelos atualizados prometem alcance ampliado e recarga que adiciona centenas de quilômetros em poucos minutos. As entregas para clientes estão programadas para o primeiro trimestre de 2026.
Resultados dos testes de carga rápida
Os ensaios realizados pelo VTT Technical Research Centre of Finland focaram no comportamento térmico e na velocidade de recarga. Em taxa de 11C, a célula atingiu 80% de carga em 4,5 minutos, com temperatura máxima controlada abaixo de níveis críticos. A carga total levou pouco mais de sete minutos, mantendo retenção de capacidade entre 98,4% e 99,6% após descarga.
Em taxa mais moderada de 5C, o tempo para 80% foi de aproximadamente 9,5 minutos. A carga completa ocorreu em cerca de 12 minutos, com 100% da capacidade disponível na descarga subsequente. Os testes usaram configurações passivas de resfriamento, com placas de alumínio, simulando cenários sem sistemas ativos complexos.
A bateria demonstrou estabilidade térmica mesmo em picos de potência elevados. A temperatura subiu de valores ambientes para no máximo 63°C em condições extremas, sem sinais de degradação ou risco de ignição.
Vantagens sobre baterias convencionais
Baterias de íons de lítio tradicionais operam tipicamente em taxas de 1C a 3C, exigindo resfriamento ativo para cargas rápidas. A solução da Donut Lab permite taxas muito superiores sem esses requisitos, o que resulta em pacotes mais leves, compactos e eficientes. Isso abre possibilidades para veículos com maior autonomia e menor peso estrutural.
A tecnologia evita problemas comuns em células de estado sólido, como crescimento de dendritos que podem causar curtos-circuitos. O design utiliza materiais abundantes, sem depender de elementos raros, facilitando escalabilidade na produção.
A retenção de desempenho em temperaturas extremas foi destacada. Em condições frias ou quentes, a bateria mantém alta capacidade, ampliando a aplicabilidade em diferentes climas e usos.
Aplicação inicial em motocicletas elétricas
A Verge Motorcycles incorpora a bateria Donut em sua linha TS Pro. O pacote oferece alcance de cerca de 350 quilômetros em condições combinadas. Com recarga ultrarrápida, adiciona até 300 quilômetros em dez minutos, dependendo da infraestrutura disponível.
Essa integração marca a estreia comercial da tecnologia em veículos de produção. A parceria entre Donut Lab e Verge acelera a validação em ambiente real, com unidades já em fase de envio para clientes selecionados.
O foco inicial em motocicletas permite testes em escala menor antes de expansão para carros de passeio ou outros segmentos.
Próximos passos e liberações de dados
A Donut Lab planeja divulgar mais resultados de medições nas próximas semanas. Os relatórios sequenciais abordarão durabilidade, densidade de potência e outros parâmetros. A campanha de transparência visa responder a questionamentos iniciais sobre a viabilidade da tecnologia.
Os dados divulgados até agora concentram-se na velocidade de carga e estabilidade térmica. Testes adicionais devem confirmar a longevidade prometida e a segurança em cenários variados.
A empresa mantém que a produção em gigawatts-hora já está disponível para fabricantes OEM interessados.