フォードは米国での牽引ソフトウェアの不具合により430万台の車両の撤退を発表。

フォード・モーター・カンパニーは、統合およびトレーラー・モジュールのソフトウェア障害のため、2026年7月26日に米国で約430万台の車両が市場から撤退すると発表した。この問題により、接続されたトレーラーのブレーキや信号灯などの重要な機能が失われる可能性があり、使用中のリスクが高まります。この措置は2021年から2026年に生産されるモデルが対象で、リモートソフトウェアアップデートを通じて修正が行われる。今後数週間以内に所有者に通知が届き、更新をスケジュールして自動的に受信するようになります。

この不具合は主に車両の始動時、つまりモジュールがメインシステムとの通信を失ったときに発生します。米国道路交通安全局の報告書によると、これは牽引状況での安全な運行を損なうという。フォードは関連事故を407件記録しているが、閉店まで事故や負傷の報告はなかった。この事件の捜査は技術的な分析を経て、2026年に再開された。

F-150、F-250 Super Duty、Expedition などのモデルが影響を受けるリストに含まれています。同社は、実際に欠陥がある車両はわずか 1% であると推定しています。再発防止策 正規代理店による即時確認などの対策が講じられています。

技術的欠陥の詳細。

トレーラー ソフトウェアのソフトウェア統合モジュールは、エンジン始動時に車両との適切な接続を確立できません。この中断は、ブレーキ ライト、断続ライト、場合によってはトレーラーの補助ブレーキ システムに直接影響します。フォードの技術者は、このエラーがハイエンドモジュールを搭載した車両で発生することを確認しました。そのため、通信の損失が最も重大です。

所有者は、トレーラーを接続するときにテーブルに障害メッセージが表示されると報告を受けています。 NHTSAは追突事故や制御不能の危険性が高いと分類している。ソフトウェアアップデートにより通信プロトコルが修正され、部品を交換することなく機能が回復します。

影響を受けるモデルと製造年。

このリストには、2021年から2026年までの220万台以上のフォードF-150が含まれている。 F-250 Super Dutyは、2022年から2026年までに約110万台の車両をカバーする予定です。エクスペディションやリンカーン ナビゲーターなどの他のモデルは、どちらも 2022 年から 2026 年まで、数百マイルで販売されています。

エル・マーベリックは2022年から2026年にかけて生産され、41万2000台が出荷された。レンジャーは2024年から2026年まで、E-トランジットは2026年から引退を完了します。所有者は、車台番号を入力してフォードの Web サイトを参照し、車両が影響を受けるかどうかを確認できます。

地理的な分布は米国に集中しており、大部分の車両がそこで販売されています。これらのモデルを輸入する国は、個別の通知を受け取る場合があります。

訂正手続き

所有者には 2026 年 3 月から通知レターが届きます。ワイヤレス アップデートは、インターネットに接続されている車両に直接送信されます。モデル 接続するにはディーラーへの来店が必要ですが、無料サービスが提供されます。

Ford は、一部の地域でその場での更新のためのモバイル サポートを提供しています。このプロセスは約 30 分で完了し、長時間のダウンタイムは必要ありません。リスクを最小限に抑えるために、牽引や修正を避けることをお勧めします。

障害が継続する場合は、資格のある技術者が追加の診断を実行します。当社は、欠陥に関連する以前の修理に対する払い戻しを保証します。

日常業務への影響

多くの所有者は、荷物の運搬などの重労働にこれらの車両を使用しています。失敗すると、特に建設や農業などの分野で商業活動が中断される可能性があります。自動車の安全専門家は、使用前の手動点検について警告しています。

フォードは、接続されたシステムを通じてアップデートの進行状況を監視しています。報告書によると、影響を受けた車両の大部分はレッカー移動が一般的である田舎に位置しています。緊急時対応策には、場合によっては一時的なアダプターの使用が含まれます。

同様の撤退の歴史

フォードはこれまでにも、2024年には電子制御モジュールに関するソフトウェアのリコールに直面している。これらのケースには同様のリモート アップデートが含まれており、高い採用率でした。 NHTSA は 2020 年からコネクテッドカーの障害を追跡しています。

他のメーカーと比較すると、デジタル上の問題が増加していることがわかります。トヨタとGMは2025年に同様の欠陥を報告する予定で、フォードは再発防止のため厳格な検査に転じている。

自動車ソフトウェアの革新には、継続的なアップデートが必要です。同社は将来のモデルに自動制御を統合する予定だ。

E-Transit などの電気自動車への移行により、ソフトウェアへの依存度が高まります。専門家は、重要なシステムには冗長バックアップを推奨しています。

推奨されるセキュリティ対策

更新する前に、ドライバーは安全な場所でトレーラーの接続をテストする必要があります。ライトとブレーキを手動でチェックすることで、路上での予期せぬ事態を回避できます。当局は、車両が故障した場合に代替ルートを計画することを提案している。

消費者保護団体は、NHTSA の Web サイトで事件を報告することを推奨しています。これは今後の調査に役立ちます。法人フリートの所有者はプログラムで優先的に利用できます。

自動車分野の展望

ソフトウェアの撤退の増加は、現代の車両の複雑さを反映しています。メーカーはリスクを軽減するためにサイバーセキュリティ プロトコルを採用しています。フォードは規制当局と協力してワイヤレスアップデートを標準化しています。

この分野では、早期の転倒発見を目的とした AI への投資が増加しています。 2027 モデルにはトレーラー モジュールに冗長性が組み込まれています。競合他社はケースを監視して、ラインの調整を検出します。

詳細な技術ソリューション

統合トレーラー モジュールは、CAN バス プロトコルを使用して車両とトレーラー間の電気信号を管理します。この障害によりデータ パケットが中断され、機能が停止します。アップデートによりファームウェアが書き換えられ、通信が自動的に再開されます。

実験室テストでは、数千回の起動サイクルをシミュレートします。結果は99%の補正効果を示しました。フォードのエンジニアは、発売前に実車でパッチを検証しました。

運転支援システムとの統合はそのまま残ります。ハイブリッド モデルの所有者は、効率が向上するという利点があります。

オーナー様へのおすすめ

• フォードの公式ウェブサイトで撤退の状況を確認してください。
• FordPass アプリでワイヤレス アップデートの通知を有効にします。
• 修正されるまでは、電気システムの変更を避けてください。
• 車両を予防保守プログラムに登録します。

これらのアクションにより、コンプライアンスとセキュリティが保証されます。 Ford は、直通電話で 24 時間年中無休のサポートを提供しています。

車両技術の進歩

コネクテッドカーを使用すると、実際に訪問することなく迅速なソリューションが可能になります。フォードは 2022 年から OTA アップデートを主導してきました。他のメーカーも効率的な市場撤退を行うために同様のことを行っています。

課題には、遠隔地でのネットワーク カバレッジが含まれます。ハイブリッド ソリューションは、OTA とモバイル サービスを組み合わせます。

完全な自律性への進化は、堅牢なソフトウェアに依存しています。検証への投資は年々増加しています。