自動車メーカー Dacia は、手頃な価格のスポーツユーティリティビークルセグメントの効率基準を変えることを約束する新しい機械アーキテクチャを正式に発表しました。技術的な発表の主なハイライトは、燃料補給のために停止することなく最大 1,500 キロメートルを走行できる車両の能力でした。このパフォーマンスは、電気推進とデュアル燃料タンク システムのインテリジェントな統合によって実現されます。
ハイブリッド 150 として商業的に知られているパワートレインは、1.2 ターボ ガソリン エンジンをメインベースとして、合計 140 馬力の出力を発揮します。このイノベーションは、ブランドの特徴である堅牢性を維持しながら、長距離旅行で牽引力を犠牲にすることなく、高いエネルギー効率を求める消費者にサービスを提供することを目的としています。
荒れた地形やグリップの低い地形でのパフォーマンスを確保するために、メーカーは従来の機械式トランスミッション シャフトを廃止しました。採用されたソリューションは電動リアアクスルで、オンデマンドで 4×4 のトラクションを提供し、エネルギー効率を高め、車両の構造重量を軽減しました。
エンジニアリングとトランスミッションの詳細
この新しいシステムの中心となるのは 1.2 3 気筒エンジンで、ミラー サイクルで動作して燃料消費を最適化し、48V マイルド ハイブリッド システムによって支援されます。出力管理は自動化された 6 速デュアル クラッチ ギアボックスによって実行され、シフトをスムーズにし、エンジンを理想的な rpm 範囲に維持するように設計されています。
応用工学により、電気モーターは加速中に瞬間的な補助トルクを提供し、ターボチャージャーの自然な遅れを補償します。さらに、回生ブレーキ システムは減速中に運動エネルギーを回収し、補助システムと後部の電気モーターをサポートする小型バッテリーに電力を供給し、グリップが低下したときはいつでも全輪駆動が利用できるようにします。
運転能力と効率
宣言された自律性を達成するための戦略は、2 つの燃料タンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG (液化石油ガス) 用) を組み合わせて、大幅な容積容量を追加することにあります。このシステムは燃料と電気エネルギーの消費を自動的に管理して航続距離を最大化し、この車両をツーリングや混合使用に適した堅牢なオプションにしています。
新技術によってもたらされる主な利点の中で、満タン状態で合計 1,500 km の自律走行が可能であることと、ほとんどの都市部の路線で 100% 電気モードで走行できることが際立っています。このシステムはまた、従来の 4×4 システムで一般的な摩擦による機械的損失を排除することに加えて、車両を厳格なユーロ 7 環境基準に適合させて CO2 排出量の大幅な削減を促進します。
市場への登場予定
この技術アップデートは、生産コストを大幅に増加させることなく高度な機能を提供し、競争力を維持するための Dacia の戦略的一歩を表しています。新しいエンジンはまず、日常生活や週末の冒険に多用途の車を必要とするファミリー層に焦点を当てた、ブランドの最上位モデルに導入されます。
公表されたスケジュールによると、ハイブリッド 150 4×4 システムを搭載したモデルの注文開始は 2026 年末に予定されています。ディーラーと最終顧客への最初の納車は翌年初めに行われ、電動 SUV 市場における自動車メーカーの地位が強化される予定です。
