中国では旧暦の祝日で電気自動車の販売が減少するも、Nioは大幅な成長でライバルを上回る

中国の自動車市場は、旧正月のお祭りの影響を直接受け、2月の電気自動車販売の大幅な減少に直面した。祝賀会が9日間に及んだため、生産と配送にかかる有効期間はわずか16日間に短縮され、大手メーカーの物流に影響を及ぼした。 BYDやXpengなどの業界大手は、この地域特有の季節性を反映して、前年同期と比べて大幅な減少を報告した。しかし、Nio はマイナスの統計を打ち消し、全般的な減速を背景に際立った堅実な業績を達成しました。

カレンダーが自動車メーカーに与える影響

前年と比較して休暇日が変動したため、この分野のほとんどの企業にとって年次比較が困難になりました。新エネルギー車部門の世界リーダーであるBYDは、合計19万190台の納入台数を記録し、これは2025年2月と比較して41%以上の減少に相当する。この結果は、輸出事業により損失の一部が軽減されたものの、国内販売の減少の矢面に立たされた複合企業にとって6か月連続の減少となった。

Xpeng も営業日の減少に悩まされ、同期間の納車台数は 15,000 台強でした。同社は、今回の撤回の一部は、これまで国民需要を押し上げていた政府の奨励金の終了によるものだと考えている。数字は低かったものの、同ブランドは今後数カ月で販売量を回復するための戦略として自動運転技術の開発に取り組むことを再確認した。

Nio は高値を記録し、市場と衝突

主な競合他社とは逆の動きで、Nio は年間比較で 57.6% という大幅な成長を達成し、2 月の納入台数は合計 20,797 台でした。好調な業績は、春のシーズンをターゲットとした積極的なプロモーションと、バッテリー交換技術の継続的な受け入れによってもたらされました。休暇による月次の自然減にもかかわらず、同社の主力ブランドが業績に大きく貢献し、競争力を強化した。

Li Auto も安定しており、販売台数は約 26,000 台を維持し、年率わずかな増加を記録しました。プラグインハイブリッドモデルに特化したこの自動車メーカーは、バッテリー式電気自動車のみに注力するライバル社よりも少ない被害で物流の混乱を乗り切ることに成功した。

エクスポートとリカバリのシナリオ

中国国内市場が減速する一方で、輸出はいくつかのメーカーにとってバランスポイントの役割を果たした。海外への大量の出荷を維持することで、地元ブランドは祝日中の鬱積した需要を相殺することができた。たとえば、Xiaomi は約 20,000 台の車両を納入し、価格と技術において競争力のあるモデルのおかげで安定した年間業績を維持しています。

業界アナリストは、自動車メーカーが休暇後の戦略を調整する中、今後数週間で徐々に回復すると予測している。新製品の発売とフル生産能力の再開の組み合わせにより、世界最大の自動車市場における国内ブランドと海外ブランド間の争いが再び激化するはずだ。