全国の自動車産業は、商用および車両用途を目的とした電動車両の分野で積極的な動きを記録しています。アジアの新興自動車メーカーの参入により、すでに数十年にわたり市場で事業を展開している伝統的なブランドによる価格表の改訂が加速している。
この競争の激しいシナリオにおいて、日本のメーカーであるトヨタは、中型セダンにおけるリーダーシップを維持するために、主力のハイブリッド事業の価値を再設定した。自動車メーカーは、国家法人登録簿および現役の専門家カテゴリーを通じて車両を購入する一般大衆に特化した新しい商業政策を確立しました。
この再編の主なターゲットはタクシー運転手と配車サービスの運転手で、彼らは従来のディーラーで販売されるモデルと比べて大幅に安価なエントリーオプションを見つけている。
電動セダン市場における価格戦略
このセダンの新しい構成の直販価格は 128,000 レアルで、この価格は最近発売された輸入モデルに対して激しい競争力を持つ価格です。この財務レベルに到達するために、自動車メーカーのエンジニアリング チームは、電動パワートレインの提供に厳密に焦点を当て、利便性と高度な支援アイテムを正確に削減する必要がありました。この決定の目的は、プロのドライバーが、一般消費者向けの店頭で製品を高価にする高級パッケージのコストを負担することなく、省燃費技術を確実に利用できるようにすることである。
同社の動きは、従来の中型自動車の価格帯にプラグインハイブリッド技術を導入した車両、BYD Kingの導入への直接的な対応を表している。競争により、この老舗ブランドは、地元の生産能力を活用して、プロフェッショナルの運用上の利益のみを目的とした製品を提供する、より迅速で安価な代替品を探すことを余儀なくされました。
この調整により、メーカーは、より大きな貯蔵容量を備えたバッテリーを提供する新しい選択肢への忠実な顧客の移行を阻止しようとしている。
設備の簡素化によるコストダウン
組立ラインの経費削減により、元のマルチメディア センターは撤去され、所有者が後で購入したデバイスを設置するための基本的な準備がパネルに残されました。自動緊急ブレーキや車線維持アシスタントを含むことで知られる予防安全パッケージも、最終生産コストを下げるためにこの特定のバージョンから削除されました。
外装の美学は緊縮財政の提案に従い、軽合金ホイールをプラスチックのホイールキャップで覆われたプレス加工されたスチールホイールに置き換えました。この変更により、工場での購入価格が削減されるだけでなく、日常の都市交通での過酷な使用中に故障が発生した場合のメンテナンスおよび部品交換のコストも削減されます。
日本の機械組立の性能と効率
電子快適装備が取り除かれているにもかかわらず、機械構造は変わらず、1.8 自然吸気エンジンと 2 つの補助電気モーターを組み合わせています。従来のハイブリッドシステムは外部からの充電を必要とせず、ブレーキによる自身の運動エネルギーを利用して後部座席の下に収納された小型バッテリーに電力を供給します。
このシステムの総合出力は 122 馬力を実現しますが、この数値はエクストリーム スポーツのパフォーマンスよりも、部品の耐久性と運転のスムーズさに重点を置いています。電子制御は、内燃エンジンの非効率性と燃料消費率が最も高くなる低速での電気スラスターの動作を優先します。
走行テストによると、この車両は都市部のみのルートではガソリン 1 リットルあたり 18 キロメートルのマークを超えることができます。このレベルの熱効率は、1 日に何百キロメートルも移動し、利益を最大化するために燃料ポンプの節約に依存しているドライバーにとっての主なセールスポイントです。
フリート分野における中国自動車メーカーの進出
BYDは、レンタル会社や大規模な法人車両をターゲットに電動車をターゲットにして、静かだが強力な攻勢を開始している。急速な量産戦略により、このブランドは自社の製品を路上に設置し、自然な可視性を生み出し、厳しい運転条件でのコンポーネントの耐久性をテストすることができます。
キングモデルは、ソケットでの充電のみに依存して、純粋な電気モードで数十キロメートル走行できる可能性を提供することで際立っています。自宅に充電インフラがある専門家の場合、化石燃料を使用する場合と比べて、走行 1 キロメートルあたりのコストが大幅に下がります。
プラグイン システムのこの技術的特性により、車両所有者の価値観が変わり、エタノールやガソリンの価格だけでなく電気料金に基づいて投資収益率を計算するようになります。移行には日常業務の変更が必要ですが、月末に資本が保持される可能性があるため、魅力的です。
輸送用途におけるこれらの車両の存在感の増大により、既存の自動車メーカーは自社のポートフォリオと利益率の見直しを余儀なくされています。この論争は単なる車の設計に関するものではなくなり、厳密には運用コストシートと工場保証の延長に関するものとなった。
アプリドライバーとタクシードライバーへの税制上の優遇措置
旅客輸送の専門家による新車の購入は、連邦法および州法で規定されている一連の税控除によって促進されます。工業製品に対する税の撤廃と商品およびサービスの流通に対する税の軽減は、より高いカテゴリーのモデルの購入を可能にするために不可欠です。これらの特典を付与するために政府が設定した上限値は、自動車メーカーの価格設定ルールを決定し、自動車メーカーはこれらの厳しい制限内に収まるように特定のバージョンを作成します。
トヨタは価格を 128,000 レアルに設定することで、お客様の車が免除範囲内に収まることを保証し、自営業者が融資を受けやすいようにしています。小売バージョンと直販バージョンの価値の差は数万レアルを超える場合があり、中流階級にとって贅沢品と考えられている商品が、エネルギー消費が低いため、実行可能で収益性の高い仕事道具に変わります。
販売店ネットワークとサービスの変更
直販量の増加には、正規ディーラーのアフターセールス構造の再調整が必要であり、正規ディーラーは、使用頻度の高い車両をより頻繁に受け入れるためにヤードや作業場を準備する必要があります。車が機械式リフトに停止している毎日は、職業上の収入の直接的な損失を意味するため、車両所有者やタクシー運転手は、定期検査において極めて機敏な作業を要求します。この需要に応えるために、ディーラーはクイック サービス ボックスを導入し、ブレーキ パッドやフィルターなどの自然摩耗部品の在庫を拡大し、セダンのダウンタイムを可能な限り短くし、ブランドが数十年にわたって築いてきた機械的信頼性の評判を維持しています。
供給力学と国家インフラ
いくつかの地域では広範な充電ネットワークが存在しないため、都市間を頻繁に移動するドライバーにとっては、従来のハイブリッド システムがより安全な選択肢となっています。ソケットの独立性と、どのステーションでもタンクにエタノールを補充できる機能により、充電ステーションの空き状況のみに基づいてルートを計画できない人に必要な運用の多用途性が保証されます。
