三菱自動車は、エネルギー効率とバランスの取れた性能に重点を置いたコンパクトSUV「Xforce」のハイブリッド版をタイ市場に投入した。 HEV（ハイブリッド電気自動車）モデルは2025年3月にバンコクでデビューし、この地域における日本の自動車メーカーの電動化ラインの拡大を示した。生産はタイのレムチャバン工場で行われ、この車両はスポーツユーティリティビークルのBセグメントで確立されたライバルと直接競争できるようになります。発表直後から予約が開始され、バンコク国際モーターショーで一般展示された。
ハイブリッド パッケージは、95 hp および 134 Nm の 1.6 リッター アトキンソン サイクル MIVEC ガソリン エンジンと、リチウムイオン バッテリーを搭載した 116 hp および 255 Nm の電気モーターを組み合わせています。このシステムは、電動ウォーターポンプや高速でのエネルギー損失を軽減する 2 速トランスアクスルなどの技術革新により、応答性の高い加速と約 24.4 km/l の平均消費量を実現します。 Xforce HEV は、燃焼モデルの特性を維持していますが、ハイブリッド コンポーネントに対応するために最低地上高を 183 mm に調整しています。
三菱の戦略は、より経済的な選択肢への需要が高まっているアジア市場での段階的な電動化を優先している。この発売は、2024 年にタイで導入される Xpander および Xpander Cross HEV モデルを補完するものです。
発売と現地生産
デビューはバンコクで行われ、生産はレムチャバン工場に集中しました。この部門はすでに他のブランドの車両を製造しており、将来的には近隣諸国への輸出も可能です。自動車メーカーは、コストを削減し、地域の需要に迅速に対応するために、現地化に賭けています。
2025年4月にはASEAN NCAPで5つ星を獲得し、安全パッケージを強化した。三菱自動車のセーフティセンシングシステムには、先進的な運転支援機能が含まれています。
ハイブリッドセットとパフォーマンス
電気モーターは機敏な出力を実現する即時トルクを提供し、内燃エンジンは 40% 以上の高い熱効率で動作します。ハイブリッド システムはブランドの PHEV テクノロジーから派生しており、外部充電なしで動作するように適応されています。
7 つの運転モードにより、経済性やパフォーマンスのオプションなど、さまざまな状況に適応できます。アクティブヨーコントロール（AYC）によりコーナリングの安定性が向上。
燃料消費量が低いため、この車両はタイの交通量の多い都市部のシナリオでは魅力的な選択肢となります。
タイ市場のバリエーションと価格
Ignite (ベース)、Ultimate、Ultimate X (最上位) の 3 つのバージョンが利用可能です。価格はIgniteが899,000バーツ（当時約118,400レアル）から始まり、Ultimate Xは1,089,000バーツ（約143,500レアル）に達します。
各バリエーションには、最上位の 18 インチ アロイ ホイールや一部の構成のプレミアム ヤマハ サウンド システムなど、先進的な装備が備わっています。
認知度と市場でのポジショニング
2025 年 11 月、Xforce HEV はタイ自動車ジャーナリスト協会が主催するタイ カー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。この賞では、パフォーマンス、経済性、安全性、コストパフォーマンスが強調されました。
この車両は、トヨタ ヤリス クロスやホンダ HR-V ハイブリッドなどの競合他社と対峙し、効率と凹凸のある路面での能力のバランスによって差別化を図っています。
デザインと実用的な機能
デザインはオリジナルの Xforce の堅牢なラインを維持しており、印象的なフロント グリルと LED テールライトが特徴です。インテリアは5人の乗客を収容でき、十分なスペースがあり、上位モデルではプレミアムな仕上げが施されています。
より完全なパッケージには、コネクテッド マルチメディア、360 度カメラ、駐車アシスタントなどの機能が含まれます。
三菱のHEVラインの拡充
Xforce HEV は、アジアにおける三菱の電動化の進歩を象徴しています。ハイブリッド ミニバンでの初期の成功を受けて、コンパクト SUV はポートフォリオを拡大し、節約を犠牲にすることなく多用途性を求める消費者を魅了します。
同社はスポーツ用多目的車セグメントでの存在感を強化するため、ハイブリッド技術への投資を維持する計画だ。
