ルイス・ハミルトンは、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開催された2026年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPで4位に終わった。 7度の世界チャンピオンであるフェラーリのドライバーは、このカテゴリーの新しい技術規定の下で最初のレースに出場したポジティブな経験を強調した。車を批判した他の競技者とは異なり、ハミルトンはレースは楽しく、シングルシーターは運転するのが楽しいと感じたと述べた。
この英国人は、たとえ表彰台に届かなかったとしても、前線のポジションをめぐる激しい競争を観察し、結果をポジティブなものと評価した。レースではメルセデスのジョージ・ラッセルが優勝し、同じくメルセデスのキミ・アントネッリが続き、ハミルトンのフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールが３位となった。激しい戦いが繰り広げられたこのイベントでは、ワンストップ戦略がシルバーカーに恩恵をもたらした。
ハミルトンは、フィールド上の自分の位置では感触は素晴らしかったと強調したが、より後方のドライバーは前を走る車の数が多いため異なる認識を持つ可能性があることを認めた。彼は良いペースでレースを完走し、最後のラップではチームメイトに迫った。
レース後のハミルトンのコメント
7度のチャンピオンは、2026年時代の始まりにおけるフェラーリのパフォーマンスに満足の意を表明した。彼は、この車は競争力があり、運転するのが楽しく、シーズンを通して進化する可能性があることが証明されたと述べた。
ハミルトンはチームの努力に感謝し、確実にポイントを獲得したことを強調した。チームが首位との直接対決にあることを考慮し、次のステージに向けて楽観的な見方を示した。
他のパイロットからの批判との対比
ハミルトンはレースを称賛したが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのランド・ノリスは新レギュレーションに否定的な評価を示した。フェルスタッペンは、自然な運転を損なうエネルギー管理が要求されるクルマと分類し、ノリスはレースのダイナミクスにおける人工的な側面を指摘した。
これらの異なる意見は、空力、パワーユニット、エネルギー管理への変更を含む、新しい技術パッケージへのさまざまな適応を浮き彫りにしています。しかし、ハミルトンはメルボルンでのレース中に観察されたポジティブな側面に焦点を当てた。
デビュー時のフェラーリのパフォーマンス
スクーデリアは両車ともトップ4という心強い結果を達成した。ルクレールが表彰台を確保し、ハミルトンは7番グリッドからフィニッシュで4位に浮上し、長いスティントで良いペースを見せた。
前線を独占するメルセデスに対し、イタリアチームは競争力を見せた。ハミルトンは、フェラーリが近づいており、継続的な努力がオーストラリアで見られるギャップを埋める可能性があると示唆した。
カレンダーの次のステップ
ドライバーたちは次の日曜日、上海で開催される中国GPに向けてコースに戻る。レースはブラジリア時間午前4時に予定されているが、アジアサーキットに従って現地時間が適用される。
中国ステージでは、2026年のレギュレーションへの適応とチームの調整の可能性について、より多くのデータが提供されるはずだ。
