ダチアは、出力を最大 100 馬力まで高め、効率を高めるためにバッテリーを改良するアップデートを施した小型電気自動車 Spring の 2026 年バージョンを発表しました。このモデルはアクセシビリティを重視しており、インセンティブ後の価格は 11,815 ユーロからであり、持続可能な都市用車両の需要を満たすために引き続き中国で製造されています。このリニューアルは、ヨーロッパの電気市場が成長する時期に行われ、ヨーロッパではスプリングの販売台数が2021年以来すでに20万台を超えている。
変更点には、セルをシャーシに直接統合して剛性を高めるセルツーパック技術を採用した24.3kWhリン酸鉄リチウムバッテリーが含まれます。 WLTP サイクルで承認された航続距離は 70 HP バージョンで 226 km に達し、平均消費電力は 100 km あたり 12.4 kWh です。外観デザインは長さ 3.70 メートルの寸法を維持しており、都市での操縦を容易にします。
フロントスタビライザーバーと再調整されたサスペンションにより動的性能が向上し、カーブでのロールが減少しました。二次道路で実施されたテストでは、車両は 80 km/h 以上での安定性が向上し、最も強力なバージョンでは 80 km/h から 120 km/h まで 6.9 秒で加速することが実証されました。
仕上げオプションには、プライベート用途向けの Expression と Extreme、プロフェッショナル向けの Business と Cargo が含まれます。
- Expression バージョンには、70 HP エンジンと、エアバッグや車線維持アシストなどの基本装備が搭載されています。
- Extreme は、美しいディテールと、中速でのトルクを向上させる 100 HP エンジンを追加します。
- ビジネスとカーゴは荷物スペースを優先し、後者は後部座席を取り外して容積を増やします。
- すべてのモデルには最大 40 kW の急速充電が含まれており、29 分で 20% から 80% まで再充電できます。
技術的なアップデートによりパフォーマンスが向上
電気モーターは、以前のモデルの 45 馬力と 65 馬力を上回り、70 馬力と 100 馬力のオプションを提供します。この増加により、80 ～ 120 km/h でのトルクが 20% 増加し、都市外への移動により適した車両になります。軽いステアリングは引き続き混雑した環境でも機敏性を優先し、1,000 kg 未満の重量はエネルギー効率に貢献します。
アンダーボディフェアリングやホイールプロファイルの最適化など、空力性能が改良され、SCx 係数が 0.660 に減少しました。これらの調整により、一定速度での消費電力が低減され、高速道路での過度の振動のない安定性がテストで示されています。遮音性は改善されていますが、風が強い状況では時速 100 km を超えると依然として騒音が発生します。
欧州市場はアクセシビリティに反応
2026 年春の価格も引き続き競争力があり、Expression バージョンの基本料金は 16,425 ユーロですが、資金計画を含めると 11,815 ユーロに下がります。スペインでは、2025 年に販売台数が倍増して 2,176 台に達し、このカテゴリーのリーダーの地位を確立しました。価格が11,700ユーロからあるものの航続距離が短いCitroën ë-C3と比較すると、Daciaはその費用対効果の点で際立っています。
ヨーロッパ、特にフランスやドイツなどの国では、中国で製造されたモデルには部分的な補助金が支払われているものの、政府の奨励金により購入が促進されています。市場データによると、販売されたダチア車の 4 台に 1 台はすでに電動化されており、これは持続可能なモビリティへの移行を反映しています。
現在、複数の市場で注文が開始されており、納車は2026年3月に予定されている。ダチアの戦略は、電気自動車へのアクセスを民主化し、1日あたり最大50km移動するビジネス車両や都市部のドライバーにサービスを提供することに重点を置いている。
標準装備で安心
すべての仕上げには、フロント、サイド、カーテン エアバッグに加え、ABS や自動緊急ブレーキなどのシステムが含まれます。レーンキープアシストとタイヤ空気圧アラートが標準装備されており、以前のバージョンと比べて保護レベルが向上しています。電動フロント ウィンドウと Isofix マウントにより、基本パッケージが完成します。
内部には、7 インチのデジタル スクリーンに重要なコントロールが組み込まれており、手動の温度調節機能が日々のニーズを過剰に満たすことなく満たされます。控えめな素材は耐久性を優先し、4 人の乗員のためのスペースと、構成に応じて容積が変化するラゲッジコンパートメントを備えています。
後部座席のないカーゴバージョンは、軽量荷物の積載量を拡大し、都市部への配達に最適です。実際のシナリオでのテストでは、このモデルがバッテリーを損なうことなく激しいルーチンをサポートしていることが実証されています。
競合に対するポジショニング
Spring は Leapmotor T03 などのモデルと直接競合しますが、その低価格とルノーの支援ネットワークによって差別化されています。ドイツでは、2025年の販売台数は8月までに3,566台に落ち込んだが、今回のアップデートはより強力なパワーで回復することを目指している。ブラジルでは、同等のルノー クウィッド E-テックの販売台数は少ないですが、同様のコンセプトが新興市場での可能性を示唆しています。
ダチアはルノー・トゥインゴをベースにした全長3.78メートル、価格1万8000ユーロ以下の別の電気自動車を計画しているが、スプリングは依然としてエントリーレベルのモデルにとどまる。 2026 年 9 月のパリ ショーでの発売が予定されており、ブランドの電撃的な攻勢が強化されます。
バッテリーと充電の進化
新しい LFP バッテリーは、容量がわずかに減少したにもかかわらず、寿命が長くなり、安全性が向上しました。セルとパックの一体化により重量バランスが向上し、安定したハンドリングに貢献します。都市部の状況では、運転スタイルや気候にもよりますが、実際の航続距離は 200 km を超えます。
急速充電は 30 kW から 40 kW に進化し、公共駅での充電時間が短縮されました。家庭で使用する場合、7 kW ウォールボックスは数時間で充電が完了するため、夜間の日常業務が容易になります。研究によると、ヨーロッパでの毎日の旅行の 80% がこの範囲内に収まっており、Spring は実用的な選択肢として位置づけられています。
同セグメントの売上高と見通し
ポルトガルでは、スプリングは手頃な価格の路面電車の中で民間販売をリードしており、2024 年以降の改良により快適性が向上しています。ラインナップにはハイブリッドと LPG が含まれますが、オートマチック トランスミッションと新しいトラクションにより電動化への注目が高まります。 2025 年のデータによると、スペインではインセンティブによって売上が 2 倍になっています。
ルーマニアのブランドはリニューアルを加速し、より強力なハイブリッド エンジンを導入し、ラインナップを拡大します。スプリングは、大幅な美的改革を行わず、リーダーシップを維持するためにメカニズムを優先させています。注文は関心の高まりを示しており、Extreme バージョンはそのダイナミクスで際立っています。
世界的な文脈では、このモデルは低コスト向けに製造を最適化してエネルギー転換に取り組んでいます。フランスなどの市場では電動コンパクトに対する需要が高く、スプリングは合理的な選択として定着しています。
テストにおけるダイナミクスの改善
フランスのニースでのテストでは、100 HP バージョンの加速がより応答性が高く、即座にトルクが発生して追い越しが容易になることがわかりました。再調整されたサスペンションが都市部の凹凸を吸収し、回生ブレーキが自律性を拡張します。ワインディングロードでは低重心により過度の傾きを防ぎます。
機能的なダッシュボードを備えたシンプルなキャビンは、気を散らすことなく人間工学を優先しています。直感的なコントロールと基本的な接続性が実用的なユーザーに対応します。先代と比較すると、高速域では空力ノイズが残りますが、安定性が向上していることがわかります。
ダチアの拡大戦略
2026 年の攻勢には、SUV のアップデートとモデルの追加を含む 5 つの新機能が含まれます。 Spring はこの路線の一部であり、路面電車での存在感を高めています。ルノーとのパートナーシップによりプラットフォームが最適化され、開発コストが削減されます。
欧州での販売実績によると、このモデルは個人とフリートを中心に2025年にシェアが倍増した。 Auto+ Plan などのインセンティブにより、資金調達により幅広いユーザーがアクセスできるようになり、取得が促進されます。
都市のモビリティへの影響
ヨーロッパの都市は低排出ゾーンを採用しており、春はゼロエミッションに最適です。自律走行は、公共の場所での急速充電により、1 日の平均 30 ～ 40 km の移動をカバーします。配送会社は、効率的な運用のために Cargo のバージョンを検討しています。
統計データによると、2025 年には小型電気自動車の登録台数が 15% 増加し、ダチアが大きなシェアを獲得しています。このモデルは、EU の環境目標に沿って、都市中心部の CO2 削減に貢献します。
