Xiaomi SU7の新バージョンは902kmの航続距離とModel 3よりも低い価格で市場に登場

アジアのメーカーは、今週水曜日に北京で開催されたイベントで、高性能電気セダンの最新世代を正式に発表した。この車両は、エンジニアリングが大幅に更新されて自動車分野に登場し、CLTC テスト サイクルで 902 キロメートルに達する航続距離を実現します。最初のユニットの大量納入は直ちに開始される予定で、本国での滞留需要に応えます。

この自動車プロジェクトでは、カタログで入手可能なすべてのバージョンに LiDAR センサーが標準装備として組み込まれており、高度な支援テクノロジーへのアクセスが民主化されています。自動車メーカーは、バッテリー システム、充電速度、車両の安全プロトコルの最適化に開発努力を集中しました。この戦略的な動きは、世界の業界で最も競争の激しい分野の 1 つで高い競争力を維持することを目的としています。

The entry-level version of the sedan was announced with a starting price of 229,900 yuan, an amount that is below that charged by direct American-made competitors.基本モデルはすでに 1 回の充電で 720 キロメートルの航続距離を実現しており、持続可能なモビリティへの移行を検討している消費者に新たな費用対効果の基準を設定しています。

価格戦略とアジア市場におけるポジショニング

自動車メーカーが採用した価格政策は、高級セダンのシェアを拡大​​するために計算された商業的な積極性を反映しています。更新された表には、前世代と比較してわずかな調整が加えられていますが、これは新しい処理ハードウェアと環境監視センサーの追加によって正当化されています。

販売ポートフォリオは、さまざまなドライバーのプロファイルと予算に合わせて 3 つの異なる構成で構成されています。標準バージョンは 10,000 元増加し、プロ版は最終価格で 14,000 元増加しました。 Maxと呼ばれる最上位モデルも1万元値上がりし、地元の販売店での価格は30万9,900元となった。

メーカーによって確立された価値関係は、中国領土で販売されるテスラ モデル 3 RWD (開始価格 235,500 元、航続距離 634 キロメートル) に対して直接的な競争上の優位性を生み出します。アジアモデルを支持する約5,600元の差に、工場出荷時のLiDARの存在が加わり、組み込み技術に焦点を当てた購入者を惹きつけている。このセダンの販売実績はこの受け入れを裏付けており、21 か月で 36 万台以上が納入され、国内市場における外国のライバル車の登録台数を上回りました。生産ラインは、3月だけで1万6000台以上の車両を製造することを目標に稼働している。

– 標準版は229,900元で販売。

– Pro バージョンは店頭で 259,900 元で提供されます。

– 最大構成の価格は309,900元。

電気アーキテクチャと充電時間の短縮

車両の電気サポート プラットフォームは、より強力なエネルギーの流れをサポートするために徹底的に再設計されました。 Standard および Pro オプションは、炭化ケイ素インバータを備えた 752 V アーキテクチャで動作するようになり、熱放散が確実に低くなります。 Max バージョンでは、最大のエネルギー効率を目的とした 897 V システムを採用することで、この基準を引き上げています。

これらの構造変更により、ブランドの以前の標準よりも大幅に高いリロード速度が可能になりました。 Max モデルは、電源に接続したままわずか 15 分で 670 キロメートルを走行するのに十分なエネルギーを回復でき、従来の 510 キロメートルの限界を超えています。スーパーチャージ能力はレベル 5C に達し、互換性のあるステーションを使用する場合、バッテリーを約 11 分で全容量の 10% から 80% にまで上昇させることができます。

バリエーション全体で範囲機能を拡張

有効走行距離の増加は、このラインのアップデートにおける最も重要な変更の 1 つです。以前は 700 キロメートルの制限を記録していたエントリー構成は、CLTC サイクル測定基準の下で 720 キロメートルを提供するようになりました。

中間の Pro バリアントは、この点でパフォーマンスにおいて最大の飛躍を達成しました。フル充電時の走行距離は 902 キロメートルに達します。これは、前世代の技術仕様と比較して 72 キロメートル増加することを意味します。

高性能と全輪駆動に重点を置いた Max モデルは、消費管理も改善されました。このバージョンの航続距離は 835 キロメートルに延長され、極めて強力な電力供給と長距離移動の必要性のバランスがとれました。

提示された数値は、Pro バージョンをその市場カテゴリー内の効率ランキングのトップに位置づけています。この結果は、よりエネルギー密度の高いバッテリー パックの搭載と、エンジンの配電管理ソフトウェアの改良によって実現されました。

シャーシと高性能エンジンのアップデート

すべての製造ユニットの機械セットには、基本的な工場出荷品目として V6s Plus エンジンが搭載されています。後部に 1 つのプロペラを備えたバージョンでは、出力の向上が記録され、299 馬力から 320 馬力に跳ね上がりました。 Max モデルは、2 つの独立したエンジンを使用する 4 輪駆動システムを採用し、690 馬力に達し、高速道路に最適化された力強い加速と速度回復を保証します。

シャシー構造には、パワーの増加に対応するために、ねじり補強と新しいサスペンションコンポーネントが採用されました。ダブルチャンバーエアサスペンションシステムは、以前はより高価なバージョンのみに限定されていた連続ダンピング制御と統合されており、現在はプロ構成パッケージの一部となっています。フロントアクスルで 245 ミリメートル、リアアクスルで 265 ミリメートルの幅広のタイヤによって地面との接触が保証されます。ブレーキ システムはフロントに 4 ピストン固定キャリパーを使用しており、Max オプションでは熱放散を高めるための通気孔付きディスクを備えた Brembo ブランドのコンポーネントが追加されています。

高度なセンサーとデータ処理の統合

自動運転と運転支援アーキテクチャは、組み立てライン全体で標準化されました。環境を高精度に 3 次元でマッピングする役割を担う LiDAR センサーは、最先端の 4D ミリ波レーダーと連携してすべての構成に標準装備されています。リアルタイムで収集された大量の情報を管理するために、メーカーは 700 TOPS を処理できる統合コンピューティング プラットフォームを実装しました。以前の制限である 508 TOPS と比較したこの技術的飛躍により、予期せぬ障害物に直面した場合に、オンボード コンピューターからのより高速な応答が可能になります。高速道路での自動運転を目的としたHADシステムも、すべてのモデルで工場出荷時に有効化されており、通常はプレミアムセグメントの他の自動車メーカーが高価なオプションパッケージとして販売しているナビゲーション支援機能が民主化されている。

乗員を守るための構造変更

セダンのパッシブセーフティエンジニアリングは、より厳格な衝突テストに耐えられるように見直されました。客室ロールケージには、重要な衝撃吸収点に、前バージョンで使用されていた 2,000 MPa の材料を上回る 2,200 MPa の超高強度鋼が採用されています。

バッテリーセルを収容するコンパートメントには、線路上の破片による穴あきを防ぐために、1,500 MPa の鍛造鋼製クロスメンバーと強化されたボトムライナーが取り付けられました。膨張式拘束システムは、後部座席乗員用のサイド保護バッグを追加して、合計 7 個のエアバッグから 9 個のエアバッグに拡張されました。

空力特性を向上させるためにボディに埋め込まれたデザインのドアハンドルは、三重の冗長性を持つ作動機構を備えています。この機械システムにより、事故後に車両の電源が完全に失われた場合でも、外側からドアを開けることができます。

美的洗練と車両の空気力学

デザイン部門は、セダンの確立された視覚的アイデンティティを維持することを選択し、ボディワークにはわずかな変更のみを適用しました。カラーパレットにはカプリブルーが追加され、夜間光ビームの投影を改善するために前面光学アセンブリが再設計されました。

20インチのアルミホイールは、横方向の乱気流の低減に重点を置いた新デザインとなった。これらの小さな外部変更は、空力効率のわずかな改善に貢献し、車両の抗力係数を 0.21 マークまで低下させました。

インテリア構成と乗員の快適性

キャビン環境には、ソフトタッチの素材とコントラストのあるステッチを使用した新しいダークナイトブラック仕上げテーマが導入されています。多機能ステアリングホイールは、前例のないツートンパターンを特徴とし、改良されたセンターコンソールと連携して、物理的な制御においてより優れた人間工学を提供します。ダイナミックアンビエント照明システムは、運転モードに反応するように再調整され、夜間走行中の乗員の機能性と視覚的快適性を優先しています。