ジェット機 CP-3243 が高高度で約 2 時間回転した後、コチャバンバ地域に墜落 (95) ボリビアのセスナ引用ブラボー事故、通信不能となり乗員 2 名が死亡 (94) 飛行機はエル・アルトから離陸し、円を描いて飛行し、ボリビアで墜落し 2 名が死亡 (90)
セスナ550サイテーション・ブラボー機が4月13日月曜日、ボリビアで墜落した。航空機登録CP-3243はラパスのエル・アルト空港からサンタクルスのエル・トロンピージョ空港に向けて離陸した。この事故で乗員2名が死亡した。
🚩ボリビア当局は、昨日発生したセスナ 550 サイテーション ブラボー (CP-3243) の墜落事故を調査しています。同機は離陸後約３０分で管制との連絡が取れなくなり、約２時間旋回してから墜落した。パイロットは二人とも命を落とした。pic.twitter.com/TR3WFRfVqr
— News.AZ (@news_az)2026 年 4 月 14 日
同機は離陸から約３０分後に管制との連絡が途絶えた。その後、彼女は約 39,000 フィートでほぼ 2 時間にわたって円運動を行いました。追跡データには、急降下が開始されるまでパターンが繰り返されることが示されています。事故はコチャバンバから約１１５キロ離れた森林地帯で発生した。
秋前に記録したルート
同機はボリビア現地時間08時19分に出発した。通信障害は午前8時50分頃に発生した。午前8時55分以降、ジェット機は約20回繰り返される回転パターンに入った。
この間、飛行は高高度で続けられた。そして、午前10時55分頃から急降下が始まりました。その後間もなく、航空機が高度約 19,000 フィートに達したときにレーダー信号が失われました。残骸は熱帯地方コチャバンバの立ち入りが困難な地域にあった。
捜索チームは飛行機とヘリコプターを使用して現場を発見した。ボリビア民間航空総局は、連絡が途絶えた直後に緊急プロトコルを発動した。
主な研究仮説
ボリビア当局は客室の与圧が失敗する可能性を検討している。この種の問題は、高地にいる乗員に低酸素症を引き起こす可能性があります。
この状況は航空業界ではゴーストフライトとして知られています。このシステムでは、乗務員が行動不能になっている間、自動システムが飛行機をルート上または飛行パターンに保ちます。記録された円形パターンは、このシナリオと互換性があります。
ボリビアのマウリシオ・サモラ公共事業大臣は記者会見でこの一連の調査に言及した。通信喪失後の航空機の挙動により、この仮説は有力となった。
- エルアルト空港からは通常通り離陸が行われました
- 約30分後に連絡が途絶えた
- 航空機は旋回を繰り返しながら高高度を維持した
- 急降下は離陸からほぼ2時間後に始まりました
- 残骸はコチャバンバから115キロ離れた遠隔地に出現した
航空機とフライトの詳細
セスナ 550 サイテーション ブラボーは 2006 年に製造されました。この航空機は 2 人の乗員だけを乗せて測位飛行を行っていました。追加の乗客はいなかった。
最終目的地はサンタクルスのエル・トロンピージョ空港でした。飛行はコチャバンバ地域を通過するルートをたどった。公開された追跡データは、一連の出来事を再構築するのに役立ちました。
DGACは乗組員2名が生存していないことを確認した。遺体は衝突現場から撤去された。
航空業界でも同様の事例
ファントム飛行の状況は他の事故でも発生している。有名な例は、1999 年のゴルファー、ペイン・スチュワートの事件です。もう 1 つは、2005 年のヘリオス航空 522 便です。
これらのエピソードでは、与圧の失敗により乗組員が無力化されました。飛行機は燃料が切れるか墜落するまで自動操縦で飛行を続けた。
ボリビアの捜査官は飛行データと残骸を分析する予定だ。正確な原因を究明するために公式調査が現在も継続中です。
当局からの対応
民間航空総局は、すべての緊急手順を遵守したと報告した。救助チームは信号喪失後の数時間活動した。
マウリシオ・サモラ大臣は、調査では減圧仮説が優先されると強調した。同氏は他の技術的な可能性も排除しなかった。
捜索活動には空と地上の資源が関与しました。敷地へのアクセスは、その地域の植生と起伏によって困難になっていました。
事故は白昼に発生した。飛行当時、この地域で異常気象が発生したという報告はなかった。
調査には、航空機の加圧システムと酸素システムの分析が含まれる必要があります。専門家は同機の整備記録も調査する予定だ。
