Audi coloca Gabriel Bortoleto na pista em Monza para testes com Hulkenberg antes de Miami

O brasileiro Gabriel Bortoleto deve ir para a pista no circuito de Monza, na Itália, na tarde desta quinta-feira (16). O piloto assume o cockpit da Audi após Nico Hulkenberg abrir os trabalhos no período da manhã. A atividade faz parte de um dia de filmagens autorizado pelo regulamento da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que permite quilometragem limitada para a coleta de dados e produção de conteúdo promocional.

Hulkenberg completou 34 voltas no traçado italiano durante a sessão matutina, focando na adaptação de componentes e sistemas. A equipe de Hinwil utiliza este período de pausa no calendário oficial para refinar o modelo R26, aproveitando as características de alta velocidade de Monza. O objetivo central é chegar ao Grande Prêmio de Miami, daqui a duas semanas, com soluções para os problemas crônicos identificados no início da temporada.

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— Formula 1 (@F1) April 15, 2026

Cronograma de testes e regras da FIA em Monza

O regulamento da Fórmula 1 estabelece diretrizes rígidas para os chamados “filming days”. Cada equipe tem o direito de percorrer até 200 quilômetros com seus pilotos titulares em cada um desses eventos, utilizando pneus de demonstração fornecidos pela Pirelli. Esses compostos possuem características diferentes dos pneus de corrida, sendo projetados para evitar que as equipes obtenham vantagens competitivas desleais durante os testes privados fora das janelas oficiais de pré-temporada.

• Quilometragem máxima: 200 km por piloto.
• Pneus utilizados: demonstração (Pirelli).
• Foco principal: captação de imagens e verificação de sistemas.
• Veículo utilizado: chassi atual da temporada 2026.

A escolha de Monza como palco para este dia de filmagens não é aleatória. O traçado é considerado um dos mais exigentes para a unidade de potência e para a eficiência aerodinâmica dos carros. Para a Audi, que faz sua transição definitiva como equipe de fábrica, acumular quilometragem em um circuito com essas características é vital para entender o comportamento do fluxo de ar e a resistência dos componentes mecânicos sob estresse contínuo.

O foco da Audi na unidade de potência e no GP de Miami

A cúpula técnica da Audi, liderada por Mattia Binotto, identificou que a unidade de potência é o maior gargalo de desempenho do time neste momento. O motor tem apresentado dificuldades de entrega de energia e confiabilidade em regimes de alta rotação. Por isso, o trabalho realizado por Hulkenberg pela manhã e o que será conduzido por Bortoleto à tarde prioriza o mapeamento de software e a gestão térmica do propulsor.

O período de abril, que conta com uma pausa estratégica no calendário de corridas, está sendo tratado internamente como uma “operação de resgate” para o projeto. A equipe está de olho na ativação do sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Esse mecanismo permite que equipes que enfrentam dificuldades técnicas comprovadas tenham janelas extras de desenvolvimento para reduzir a distância em relação aos líderes do campeonato, garantindo maior competitividade ao grid.

Binotto já admitiu publicamente que o processo de maturação da Audi será longo, mas que os dados colhidos em Monza são o primeiro passo para o pacote de atualizações de Miami. O GP dos Estados Unidos é visto como um ponto de virada, onde o time espera apresentar uma versão mais estável e rápida do R26. A presença de Gabriel Bortoleto no teste também reforça o processo de integração do piloto brasileiro, que precisa de tempo de pista para alinhar seu feedback técnico ao de Hulkenberg.

Perfil técnico do circuito e importância para o R26

Monza oferece longas retas que exigem o máximo da aceleração e frenagens bruscas que testam a estabilidade do eixo traseiro. Para a Audi, conseguir dados sobre a velocidade final é essencial, já que o arrasto aerodinâmico foi uma reclamação constante nas etapas iniciais. O teste desta quinta-feira permite correlacionar o que os simuladores na fábrica indicam com o comportamento real do carro no asfalto italiano.

A equipe técnica monitora constantemente as temperaturas de operação de diversos sistemas. Em Monza, a carga sobre o sistema de recuperação de energia (ERS) é intensa, e qualquer falha nesse setor compromete diretamente o tempo de volta. Hulkenberg, com sua vasta experiência, forneceu a base inicial de dados, enquanto Bortoleto terá a missão de validar essas informações em condições de pista possivelmente mais quentes durante o período da tarde.

Este intercâmbio de informações entre o veterano alemão e o jovem brasileiro é o que a Audi acredita ser o diferencial para acelerar o desenvolvimento. Com a conclusão deste dia de filmagens, todo o material coletado será enviado imediatamente para a sede técnica para processamento. A expectativa é que as primeiras mudanças de software derivadas deste teste já estejam implementadas nos carros que alinharão no grid de Miami em 15 dias.