F1 busca fechar novo regulamento de motores para 2030 até o fim de 2025, diz CEO

A Fórmula 1 está intensificando as discussões para definir as regras que moldarão o futuro dos motores da categoria a partir de 2030 ou 2031. O CEO da F1, Stefano Domenicali, reiterou a necessidade de uma decisão até o final de 2025 para guiar o desenvolvimento tecnológico das equipes. Esta movimentação acontece mesmo com o novo regulamento técnico de 2026 prestes a entrar em vigor nos próximos anos.

Apesar da chegada iminente das normas de 2026, que visam um equilíbrio entre motores térmicos e elétricos, algumas preocupações já surgem. A proposta atual de 50/50 na potência não tem agradado plenamente pilotos e fãs. Dessa forma, a categoria busca uma visão de longo prazo para evitar incertezas futuras e garantir um espetáculo mais empolgante para os adeptos, conforme apontado por fontes ligadas ao esporte.

Discussão sobre o futuro da F1 ganha urgência

Apesar de apenas três Grandes Prêmios terem sido disputados sob a expectativa do regulamento de 2026, a Fórmula 1 já se prepara para uma nova era. Essa nova fase não deverá aparecer antes de 2030 ou 2031, mas a urgência em definir suas bases é palpável entre os dirigentes. A antecipação do debate busca evitar a perda de tempo crucial para o planejamento das montadoras e das equipes. “Não podemos perder muito tempo. Não podemos esperar na esquina, temos que decidir”, declarou Stefano Domenicali à revista *Autosport*.

Essa declaração sublinha a pressão para que o novo rascunho regulamentar seja consolidado antes do término do ano de 2025. A decisão, segundo Domenicali, será tomada em conjunto com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o que reforça o caráter colaborativo e complexo do processo. A categoria entende que o cenário tecnológico e as expectativas dos fãs evoluem rapidamente, exigindo respostas ágeis e estratégias bem definidas para manter a relevância e o apelo global do esporte. A clareza regulamentar é fundamental para atrair novos investimentos e garantir a estabilidade das equipes participantes.

Motores V8 e combustíveis sintéticos em pauta

Uma das hipóteses mais fortes que ganham força nos bastidores é a possibilidade de um retorno aos motores V8 com turbos, combinados com a utilização de combustíveis sintéticos. Essa ideia, divulgada por publicações alemãs como a *Auto Motor und Sport*, sugere uma ruptura com o pacote normativo atual, que privilegia a hibridização. A proposta dos V8 com 2.4 litros agrada especialmente a FIA, conforme declarações anteriores de seu presidente.

Mohamed Ben Sulayem, presidente da FIA, já havia expressado otimismo sobre essa direção no verão passado. “Os V8 estão a caminho. Sou otimista com as equipes e a FOM está a favor. Temos que fazer isso logo”, afirmou Ben Sulayem na ocasião, indicando um consenso crescente. A utilização de combustíveis sintéticos é um ponto-chave, alinhando-se com metas de sustentabilidade sem abrir mão da performance e do som característico que muitos fãs sentem falta.

As possíveis características do novo modelo de motorização incluem:

• Configuração de motor: V8
• Indução: Turboalimentado
• Cilindrada: 2.4 litros
• Combustível: 100% sintético

Essa configuração busca um equilíbrio entre a potência e o som clássico, ao mesmo tempo em que aborda as preocupações ambientais com a neutralidade de carbono dos combustíveis. O engenheiro Toni Cuquerella, ex-engenheiro de F1 e atual analista da DAZN, já havia comentado que “é impossível voltar aos V12 de 500 quilos”, enfatizando a necessidade de soluções modernas e eficientes, mas que ainda tragam o charme dos motores mais potentes.

Regulamento de 2026 permanecerá, mas com ajustes

É crucial ressaltar que qualquer decisão sobre o futuro regulamentar de 2030/2031 não alterará a Fórmula 1 de 2026. O compromisso com construtores e motoristas para o próximo ciclo já está estabelecido, e a base regulamentar atual será explorada. A expectativa de um reinício brutal em 2026 não se concretizou, e as muitas dúvidas levantadas giram em torno da efetividade da divisão 50/50 entre os motores térmicos e elétricos. Essa proporção específica não conseguiu cativar pilotos e entusiastas na medida esperada, o que impulsiona as discussões para o longo prazo.

Apesar das críticas, ajustes para melhorar o espetáculo já estão previstos, com algumas mudanças a serem implementadas em Miami, por exemplo. Contudo, esses ajustes não representam guinadas radicais na estrutura fundamental do carro ou do motor de 2026. Stefano Domenicali esclareceu a situação: “Em termos de competição, com alguns ajustes, é algo grande em pista. Não quero mal-entendidos”. Ele adicionou, no entanto, que “o carro continua sendo pesado, a bateria implica muitos fatores e são coisas que devemos processar e reagir”, indicando que a engenharia e o design ainda enfrentam desafios consideráveis com a configuração atual.

Líderes da categoria impulsionam decisão rápida

A pressa em definir o futuro da F1 é motivada pela necessidade de proporcionar estabilidade e previsibilidade para as equipes e montadoras. Grandes nomes como Audi, Honda e General Motors (com a Cadillac) já se comprometeram com a categoria sob as regras de 2026, gerando um ambiente de expectativas. Contudo, para manter esse engajamento e atrair novos participantes, um plano claro para a próxima década é essencial. A incerteza regulamentar pode desestimular investimentos e a inovação.

Stefano Domenicali e Mohamed Ben Sulayem, as duas figuras mais influentes na gestão da Fórmula 1, estão alinhados na busca por uma resolução. Essa união de esforços visa dar à categoria um direcionamento estratégico que garanta seu crescimento contínuo e a relevância no cenário global do automobilismo. A tomada de decisão antecipada permite um ciclo de desenvolvimento mais robusto para os motores e chassis, beneficiando a qualidade técnica das corridas e o entretenimento oferecido aos fãs em todo o mundo.