Peraturan F1 bertukar dari Miami untuk menamatkan kontroversi bateri
Federação Internacional Automobilismo (FIA) mengumumkan perubahan segera kepada peraturan teknikal Fórmula 1 untuk musim 2026. Langkah-langkah ini berkuat kuasa dalam Grande Prêmio Miami dan bertindak balas terus kepada aduan daripada pemandu tentang pengurusan tenaga unit kuasa baharu. Fokus utama adalah untuk mengurangkan kesan negatif pengecasan bateri semasa laluan lurus, satu fenomena yang telah merencatkan rentak perlumbaan.
Keputusan itu dibuat selepas permulaan kejohanan yang ditandai dengan istilah seperti “Piala Dunia Bateri” dan perbandingan dengan permainan video. Pilotos dari grid menyatakan rasa tidak puas hati dengan cara tiruan di mana kuasa elektrik telah menentukan memintas. Além Tambahan pula, keselamatan telah menjadi titik perdebatan utama berikutan insiden kehilangan kelajuan secara tiba-tiba menyebabkan risiko sebenar perlanggaran bahagian belakang pada litar berkelajuan tinggi.
Berakhirnya era MGU-H dan cabaran pemuatan semula kinetik
Asas masalahnya terletak pada pemudahan unit kuasa yang diperkenalkan tahun ini. Para menarik pengeluar baharu seperti Audi dan Ford, kategori memilih untuk mengalih keluar MGU-H, komponen yang memulihkan tenaga haba daripada gas ekzos. Sem bahagian ini, kereta bergantung secara eksklusif pada MGU-K, yang mengubah tenaga kinetik daripada brek kepada elektrik untuk bateri 350kW.
Perubahan Essa secara radikal mengubah keseimbangan kuasa enjin. Atualmente, nisbah antara pembakaran dalaman dan sistem elektrik adalah hampir 50% setiap hala, menjadikan pengurusan beban penting untuk prestasi. Confira komponen utama yang membentuk nadi kereta masa kini:
- Motor pembakaran dalaman (ICE) 1.6 liter pengecas turbo V6.
- Unidade pemulihan tenaga kinetik (MGU-K) dengan kuasa 350kW.
- Bateria litium-ion berkapasiti tinggi untuk storan.
- Kawalan pengurusan kuasa elektronik Sistema.
- Overdrive Botão untuk pelepasan segera tenaga terkumpul.
- Pemetaan pratakrif Software untuk pemulihan automatik.
Entenda konsep superclipping dan kehilangan kelajuan
Istilah superclipping mula muncul di siaran rasmi sebagai penjelasan untuk manuver atipikal. Ele menerangkan detik apabila sistem elektronik kereta memutuskan untuk mengganggu bekalan tenaga elektrik untuk mengecas semula bateri, walaupun ketika pemandu masih meletakkan kakinya pada pemecut pada penghujung laluan lurus yang panjang. Quando Ini berlaku, enjin pembakaran dibiarkan sahaja untuk menolak kenderaan.
Hasilnya ialah penurunan mendadak dalam prestasi, yang boleh mencapai pengurangan sehingga 50 km/j berbanding kelajuan maksimum yang direka bentuk. Equipes mengkonfigurasi detik-detik ini melalui perisian, tetapi keamatan kuasa elektrik “dipotong” untuk menggalakkan pengecasan semula telah menjana situasi berbahaya. Pemandu mengatakan bahawa perasaan itu adalah kereta itu tiba-tiba “berlabuh”, menyukarkan untuk mempertahankan kedudukan dan mengelirukan mereka yang mengikuti di belakang dalam arus gelincir.
Leia Também
George Russell memperoleh kedudukan terdepan dalam kelayakan yang huru-hara untuk Formula 1 Grand Prix Austria
Croatia x Ghana: tempat untuk menonton secara langsung, masa dan barisan untuk perlawanan Piala Dunia FIFA hari ini
Panama x England: tempat untuk menonton secara langsung, masa dan barisan untuk perlawanan Piala Dunia FIFA hari ini
Batida daripada Bearman pada Japão berfungsi sebagai amaran keselamatan
Perlanggaran berat Oliver Bearman semasa GP Japão disebut oleh pakar sebagai pemangkin kepada perubahan yang diumumkan. Pada kesempatan itu, pemandu mengalami kekurangan kuasa elektrik secara tiba-tiba pada bahagian berkelajuan tinggi, yang mengubah dinamik kereta yang menghampiri di sekelilingnya. Kebimbangan FIA ialah pengurusan tenaga yang melampau menjadikan laluan lurus menjadi zon bahaya yang berterusan.
Pelarasan teknikal baharu ini bertujuan untuk melicinkan peralihan antara penggunaan bateri dan mod cas semula. Idea ini adalah untuk membolehkan pemulihan tenaga menjadi lebih beransur-ansur dan kurang bergantung pada pemotongan kuasa kering. Assim, kereta itu dijangka mengekalkan kelajuan yang lebih linear, mengelakkan kesan akordion yang telah menjana aduan tentang sifat “tiruan” pertikaian pada 2026.
Langkah dan jangkaan Próximos untuk GP Miami
Perubahan yang muncul dalam Estados Unidos memfokuskan pada penentukuran perisian yang mengawal aliran tenaga. Persekutuan berhasrat untuk memastikan tiada kereta mengalami kehilangan kelajuan yang begitu mendadak tanpa isyarat atau tingkah laku yang boleh diramalkan untuk pihak lawan. Objektif utama adalah untuk mengekalkan volum memintas yang tinggi, yang sebenarnya telah meningkat tahun ini, tetapi tanpa mengorbankan integriti fizikal pesaing atau ketidakstabilan sukan.
Komuniti sukan permotoran menunggu sesi latihan percuma pertama pada Miami untuk mengesahkan sama ada pembetulan akan mencukupi. Jika “Piala Dunia Bateri” terus menjadi tema dominan, campur tangan baharu dalam bahagian aerodinamik aktif tidak diketepikan untuk separuh kedua musim ini. Buat masa ini, tumpuan kekal pada penalaan halus bagaimana MGU-K berinteraksi dengan enjin pembakaran untuk menghalang Fórmula 1 daripada kehilangan intipati kelajuan tulennya yang memihak kepada kecekapan elektrik.
