フォルクスワーゲンは生産能力過剰に直面し、2028年までに100万台を削減する準備をしている 著者 Beatriz
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フォルクスワーゲングループは生産能力を最大１００万台削減する。この措置は主に欧州で実施され、2028年までに完了する予定である。目標は、グループの総年間生産能力を従来の1,200万台以上の潜在能力から約900万台にすることである。
この決定は、マネージャー・マガジン誌のインタビューで執行社長のオリバー・ブルーム氏が明らかにした。同氏は過剰生産能力は長期的には持続不可能であると指摘した。同グループは近年、中国ですでに100万ユニットの生産能力を削減していた。
ブルーメ氏は自動車セクターの構造変化に言及
Oliver Blume 氏は、過去のボリュームに基づいた計画モデルはもはや持続可能ではないと説明しました。世界の自動車市場では、電気自動車の販売が縮小し、競争が激化しています。
米国の商業ダジ、中国における中国ブランドからの圧力、欧州市場の弱さなどの要因がこのシナリオに寄与している。中東戦争はサプライチェーンにもさらなる影響を与えた。
同幹部は、グループが数百億ユーロ規模の悪影響に直面していることを認めた。コストを削減するために、これまでの対策がすでに採用されています。現在は、損益分岐点をさらに下げることに重点が置かれています。
- 世界の生産能力を最大100万台さらに削減
- 欧州、特にフォルクスワーゲンとアウディブランドで集中削減
- 年間総生産能力目標は約900万台
- 財務の持続可能性を重視し、2028 年までに 20% のコスト削減を目指す
- ドイツの工場を大幅に閉鎖せずに効率向上の取り組みを継続
中国と米国で売上が減少
同グループの世界的な納入量は、2026年第1四半期に減少した。中国では、地元メーカーとの激しい競争により、売上高が大幅に減少した。米国では、商業広告が結果を重視した。
前年には中国への納入量が約８％減少した。北米では、その減少率は10%以上に達しました。 ID の電動モデルラインは、いくつかの市場で不振に直面しました。
ブルーメ氏は、同社は製品の競争力を維持しているが、営業利益率は改善する必要があると強調した。このグループは、リスクの高い環境においてさらなる回復力を追求しています。
ドイツの労働者との以前の協定
2024年、フォルクスワーゲンは2030年までにドイツ国内で3万5000人の雇用を削減することで労働評議会と合意に達した。この措置には自主退職やその他の形態の調整が含まれていた。
同グループはすでに従業員数の減少を記録している。予測によると、ポルシェなどのブランドの調整が加わり、総削減数は10年末までに5万人に近づく可能性がある。
これらの措置は、コスト構造を新たな需要の現実に適応させるためのより大きな取り組みの一環です。焦点は、賢明な対策を通じて可能な限り雇用を維持することにあります。
米国のプライベートブランドへの投資
フォルクスワーゲンは、米国でスカウト ブランド プロジェクトを維持しています。この取り組みでは、ピックアップ トラックや SUV などの堅牢な電気自動車の生産が見込まれています。
サウスカロライナ州では新しい工業団地が建設中である。この工場は数年以内に稼働を開始し、輸入関税に伴うリスクの軽減に役立つと期待されている。
ブルーメ氏は、アメリカ市場での存在感を強化するスカウトの潜在力に自信を示した。この戦略は、供給を多様化し、貿易障壁にさらされている輸入への依存を減らすことを目的としている。
同社は、現在の状況における投資とリスクのバランスをとるために、プロジェクトの範囲を継続的に評価しています。
フォルクスワーゲンは世界の生産能力を100万台削減する計画だ。オリバー・ブルーム最高経営責任者（CEO）が発表した追加削減は、生産を実際の市場需要に合わせることを目的としている。
総生産能力は年間約 900 万台に減少すると予想されます。この調整は主に欧州を対象とし、フォルクスワーゲンとアウディの経営への影響がより大きくなる。
同グループはすでに中国でも同様の削減を実施していた。中国の競争、米国の関税、電力販売の減速などの要因がこの決定の動機となっている。
この措置は、会社の効率と財務的持続可能性の向上を目指しています。 2028 年までに 20% のコスト削減が広範な計画の一部です。
